雪佛蘭科邁羅Camaro，車迷都習慣稱它為大黃蜂，其充滿美式肌肉線條與硬派風格的造型設計，把復古與現代設計融合於一身，儘管在不同的消費者審美評判之下有著截然不同的結果，但事實上，那充滿陽剛氣息的雙門跑車風格已經讓一眾粉絲徹底馴服。
美式風格獨特粗狂與霸氣完全展露出陽剛的男人味
國內消費者能購買到的科邁羅原廠搭載了3.6升V6引擎，原廠數據為292hp，扭力方面為38.47kgm。然而三百匹不到的動力數據表現，放在如今武林高手齊聚的車壇裡確實算不了什麼，這反倒給予人一種落差感，在作為美式肌肉車的翹首、如此粗狂和霸氣的外形之下，這顆3.6 V6的引擎確實調教保守，還要背負著笨重的身軀，這樣子大黃蜂雖然霸氣外露但內裡卻黯然失色，豈不是太可惜？
大黃蜂改裝Rotrex機械增壓器，將引擎最大動力壓榨激增近90匹
為了滿足車主對性能的追求，鄭州邊緣改裝決定為這臺大黃蜂植入一套機械增壓系統進一步壓榨引擎的動力輸出，而該套件更是著名品牌Retrex的出品。歸功於Retrex製造的機械系統擁有效率高、體積小、噪音低、重量輕的特性，將這輛大黃蜂的最大馬力一舉提升到380匹，相比原廠在馬力機上實測的292匹多出將近90匹之多；此外，由0—100km/h成績也縮短至6秒。如此一來，大黃蜂的霸氣姿態配合機蓋下的強勁動力，才真正展現出Muscle Car的魅力。
Rotrex套件中包含了增壓器、中冷、油冷、油壺、導管、鋁管和K&N進氣冬菇等
馬力機測試數據中
由於V6引擎本體空間受限，要增加其戰鬥力的話無疑機械增壓系統是最合適的選擇
掀開引擎蓋瞬間讓人的目光都集中到這具引擎上，外露的機增系統清楚展現這輛大黃蜂的不凡實力
機械增壓套件內包含的獨立的機油冷卻器、還有獨立的油壺和油泵
目前廣泛應用於引擎增壓的設備主要以機械增壓和渦輪增壓，這兩種設備各有優勢和缺點，關鍵視乎合適與否。渦輪增壓器利用引擎的排氣來驅動，不過這天生的缺憾讓其難逃渦輪遲滯的影響，導致駕駛者不能享受到線性的加速感受。相反，機械增壓則是以曲軸皮帶輪連接驅動，沒有渦輪的先天缺陷，具備動力傳輸效率高，體積小，更便於安裝的優勢，同時相比渦輪增壓複雜的進排氣管路布局，更是來的省時省力得多了。
關於Rotrex，相信熱衷於性能改裝的車友都不會陌生，這是丹麥在上個世界70年代便成立的老牌子了，其專利設計的離心式機械增壓器（Rotrex centrifugal supercharger）成功減少運行時的發熱量，實現超高的功率轉換，增強引擎的瞬間反應特性。Rotrex產品廣泛應用於民用、超跑和賽車領域的改裝，包括如德國保時捷改裝專家RUF，法拉利改裝專家NovitecRosso以及日本名廠HKS等世界名廠都將Rotrex作為御改裝御用增壓器，甚至還有珍寶級別的超跑廠商如瑞典的Koenigsegg以及英國的Farbio。由此可見，Rotrex增壓器在全球汽車改裝領域上的顯赫名聲。
在國內，提到Rotrex就不禁讓許多車友聯想到鄭州邊緣改裝，鄭州邊緣為熱衷於性能改裝的車主提供服務多年，多年累積的經驗和技術讓其成為汽車增壓專家，他們並將Rotrex機械增壓成功運用到奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、英菲尼迪、豐田、凌志等的車型案例上，此外，以鄭州邊緣多年的經驗和技術，任何車型均可研發定製。
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