這個世界是需要浮誇元素的，怎樣，你不相信？《北江好人》和《變形金剛》兩種截然不同的電影你挑哪個？當然是浮誇得不能浮誇的《變形金剛》，不是我們有意向著文化沙漠進發，而是有些電影實在無趣無聊，打著藝術的旗號忽悠，反正都是帶著一個尋求娛樂的心態走進影院，寧願選擇一部邊看邊罵，花生味到位的電影，儘管看完後寫一篇冗長的吐槽影評，但起碼創造了一個群體討論，就如陳可辛所說的，如今拍電影要將它拍成一個event才能得到更廣泛的關注。再談《變形金剛》，有何亮點？筆者個人對這類電影是無感的，倒是對導演麥可•貝有一種莫名的欽佩，這位老哥的電影中充滿了各種名車，《變》這類汽車人電影交給他是最適合不過，然而所謂可一不可再，一而再再而三的續集帶來的是厭煩，為了票房收入，麥可•貝冒著續集爛片王的風險也要上，怎能不欽佩他。
儘管《變》系列帶來的更多是笑點，但無可否認的是，《變》做到了陳可辛所說的將電影event化，白領金領談論它，屌絲學生談論它，小混混談論它，地盤苦力工談論它，土豪小農談論它，當然談論得最多的是媒體老師，借用馮小剛的那句經典臺詞「還有誰」，還有那部電影的覆蓋範圍可以超過《變》？《變》系列電影將一系列車型的知名度提高了，其中最大得益者是雪佛蘭科邁羅。這款被媒體老師和大部分稱之為「大黃蜂」的車，在國內非常有市場，反正就是壕迫切需要的東西，拉風的外形，外形獨特得有點怪異，風格與別不同，只是動力這個軟肋……
圖：平心而論，筆者對科邁羅無感，態度持平，然而每當有人以跑車、霸氣等詞形容科邁羅，筆者整個人都不好了。國內途徑買到的科邁羅，只是搭載了3.6L自然吸氣V6引擎，最大功率輸出只有那麼292馬力，峰值扭矩38.5kgm，而科邁羅3.6的整備質量超過1.7噸，這樣的動力表現毫無亮點可言，談何霸氣。
圖：科邁羅3.6就是這樣，動力軟弱不堪，要麼，你就這樣開著一輛軟蛋上街，跟Yao Ming比試一下誰軟，要麼，你就來一次動力改革，加裝機械增壓。
圖：有人已經痛快選擇加裝機械增壓了，文中這輛科邁羅3.6，車主在鄭州邊緣改裝進行了動力升級手術，加裝Rotrex機械增壓。Rotrex套件中包含了增壓器、中冷、油冷、油壺、導管、鋁管和K&N進氣冬菇等。
圖：加裝Rotrex機械增壓後，整個引擎艙都被佔滿了。
圖：Rotrex機械增壓本體，就是這麼浮誇，大家都喜歡在揭開引擎艙蓋時故作感性的樣子，儘管知道自己不是Megan Fox。
圖：加裝了機械增壓，冷卻方面要全面跟進，這是為機械增壓冷卻的油冷，另外，該套件中還包括獨立的油壺和油泵。
加裝Reotrex機械增壓之前，鄭州邊緣做了馬力機測試，所測得的功率輸出為292馬力，而加裝後才做馬力測試，測得的功率輸出達到了380馬力。加裝Retrex機械增壓後，科邁羅3.6的直線加速也提升了，0-100km/h加速縮短到6秒內。
動力升級不僅有機械增壓，還有渦輪增壓形式，渦輪增壓的動力升幅明顯，但線性表現稍差。然而機械增壓在滿足提升功率的前提下，可以做到更為線性，那種加速突兀感相對更小，更接近原裝的3.6自然吸氣引擎。對於Rotrex機械增壓而言，擁有效率高、體積小、噪音低、重量輕等特點。
關於Rotrex：相信熱衷於性能改裝的車友都不會陌生，這是丹麥在上個世界70年代便成立的老牌子了，其專利設計的離心式機械增壓器（Rotrex centrifugal supercharger）成功減少運行時的發熱量，實現超高的功率轉換，增強引擎的瞬間反應特性。Rotrex產品廣泛應用於民用、超跑和賽車領域的改裝，包括如德國保時捷改裝專家RUF，法拉利改裝專家NovitecRosso以及日本名廠HKS等世界名廠都將Rotrex作為御改裝御用增壓器，甚至還有珍寶級別的超跑廠商如瑞典的Koenigsegg以及英國的Farbio。由此可見，Rotrex增壓器在全球汽車改裝領域上的顯赫名聲。