選擇困難症!越野車該怎麼選擇渦輪和機械增壓?
2020-11-23 易車網談起越野，自然離不開改裝這個話題。隨著科技的進步以及人們的不滿足，當下車輛改裝已經不僅僅局限於縫個真皮，換個輪胎，拉個車高這些表面工作了。為了能夠讓車子帶來更多的駕駛樂趣，人們對動力的要求也越來越高。想想，你開著一輛2噸多重，且發動機只有163匹馬力，246牛米的普拉多2700，在高速、在沙漠、在高原將會是怎樣的行駛感受？
而對於動力的改裝，肯定要從發動機著手。《汽車零部件期刊》2012年第三期的文章《淺談汽車發動機的增壓技術》中寫道：與自然吸氣發動機相比，增壓型發動機在尺寸及結構不變的情況下功率和扭矩可以提高20%—50%。對於自然吸氣的發動機來說，最簡單、最直接的方法就是加裝一套增壓系統。然而，增壓一般分為兩種，機械增壓和渦輪增壓，導致很多用戶不清楚該如何去選擇。
渦輪增壓我們其實已經非常熟悉了，據相關資料表明，加裝廢氣渦輪增壓器的發動機功率和扭矩可提高20%~100%。這樣即使是小排量發動機也能擁有強勁的動力性能，這也是為什麼小排量渦輪增壓車型如雨後春筍般迅速蔓延至整個汽車市場。由於渦輪增壓是靠發動機產生的廢氣來驅動，所以當發動機轉速較低時，廢氣能量往往比較小，此時有可能無法驅動增壓器。當增壓器介入時，動力輸出會有突兀感，產生所謂的渦輪遲滯現象。
機械增壓則不同，直接和發動機曲軸連接，驅動力來源為發動機運轉。只要發動機工作，機械增壓器就可進入工作狀態，即可獲得增壓效果。機械增壓的動力輸出與曲軸轉速成線性，即隨著發動機轉速的提高，其動力輸出也隨之增強， 機械增壓發動機的操作感覺與自然吸氣發動機極為相似，動力輸出自然線性。另外，相對於幾百的溫度，機械增壓70-100度的工作溫度，也會讓車輛在長途穿越時更加穩定。
綜合來看，小排量車型以及性能車更加適合渦輪增壓。而像普拉多、陸巡等定位於硬派越野的車型，則更加適合機械增壓。只要車輛啟動，機械增壓就會起作用，增加低扭性能，這樣在你越野被困時，或者爬長坡時會更加容易。匠神動力機械增壓可以帶來30-40%的綜合動力提升，例如普拉多2700，最大馬力從163匹增至230匹，最大扭矩從246牛米增至318牛米，讓動力得到明顯改善。
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渦輪增壓和機械增壓的區別實在是大
【富氧燃燒】是內燃機裝備增壓系統為實現的結果，燃燒的本質是可燃物的氧化還原反應；燃油是碳氫化合物的還原，在過程中通過分子不規則的運動碰撞，會產生的能量包括動能（熱能）和光能。所以想要達到理想的增壓效果，需要的是讓增壓器的轉速足夠快；然而機械增壓器的轉速很低，因其渦輪是通過皮帶與內燃機的曲軸連接！普通代步汽車的內燃式發動機轉速有嚴格限制，能達到平均≤7000rpm就算高轉機了，大部分內燃機都會在6500轉左右進行斷油保護；S系統即使通過齒輪組可以放大轉速，然而又能有多少呢？ -
渦輪增壓發動機優缺點 渦輪增壓是什麼意思
2、廢氣渦輪增壓系統利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯繫，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。3、複合增壓系統即廢氣渦輪增壓和機械增壓並用，大功率柴油機上用的較多。複合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過於複雜。4、氣波增壓系統利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況範圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。渦輪增壓發動機優缺點優點：渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。 -
越野車主心中的普遍疑慮 機械增壓到底會傷車嗎
隨著大家生活水平的越來越高，越來越多的人選擇留出更多的時間給自己的詩和遠方，越來越多的人選擇買一輛硬派越野車，去追逐自己心中的理想的世外桃源。或許是世界屋脊的神聖雪山與無數的神話故事，又或者是無人區的千難萬險和心中的平靜，又或者是茫茫大漠的赤地千裡和徵服的快樂。 -
都說機械增壓比渦輪增壓好N倍, 那兩者之間有什麼區別?
渦輪增壓系統主要的作用是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過渦輪增壓器進行壓縮,形成高密度的氣體送入氣缸,以相對的高壓參與燃燒。作為渦輪增壓而言能夠快速的提升車輛的動力，作為提升動力最為直接的一個必備的手段，也是現階段大多數車型所搭載的，目前汽車的渦輪動力系統可粗分為渦輪增壓系統及機械增壓系統兩大類。渦輪增壓和機械增壓有什麼區別？ -
途樂4.0+離心式機械增壓,多40%功率,動力源源不斷
，在一些比較獨特的小眾車型上，反而還存在著不少加價才能提成的情況，比如奔馳的大G，如今在國內的售價還要加價才能提車，這種情況主要是集中在一些硬派越野車上，因為硬派越野車結構比較傳統，造價本來就很高，不會輕易的換代，有著比較高的保值率。 -
如何克服選擇恐懼症和選擇困難症?
我們之所以有選擇恐懼症和選擇困難症，是因為機會成本，我們選擇了A，就意味著失去B，而很多情況下，我們出於貪婪，A和B我們都想試試。 有些選擇，我們損失的可能只是金錢，比如在AB兩種產品之間，先選A試試，下次有機會再試試B。 -
增壓超給力 銳志升級Rotrex機械增壓
相信大多數銳志車主都會覺得銳志所搭載的2.5升5GR-FE引擎（3.0升3GR-FE）稍顯疲弱，因此許多國內外改裝品牌相繼推出了專屬的強化部品及增壓套件，而本篇就來為大家介紹一輛由鄭州邊緣汽車改裝打造的Rotrex機械增壓改裝範例，不需要大動幹戈強化引擎內部，但又可以平順好開，機械增壓確實是不錯的選擇。案例中改裝了Rotrex機械增壓套件，最大馬力可獲得40%的提升，而且妥善率高、效果非常顯著。 -
途樂4.0加機械增壓如何?陸巡4600見了都得讓三分
在眾多硬派越野車裡面，日產途樂的綜合表現可圈可點。整車尺寸比陸地巡洋艦還要大，但是價格卻要低很多。可以說是普拉多的價格，陸巡的級別。途樂被稱之為「沙漠王子」，並被聯合國指定為維和部隊官方用車，足以證明其實力不俗。在越野方面，途樂給人留下了深刻的印象。 -
離心式機械增壓器 科邁羅機械增壓改裝升級
，而該套件更是著名品牌Retrex的出品。 馬力機測試數據中 由於V6引擎本體空間受限，要增加其戰鬥力的話無疑機械增壓系統是最合適的選擇、還有獨立的油壺和油泵 目前廣泛應用於引擎增壓的設備主要以機械增壓和渦輪增壓，這兩種設備各有優勢和缺點，關鍵視乎合適與否。 -
改裝渦輪增壓系統,增加發動機動力輸出
渦輪增壓系統的優點是增壓效率高於機械增壓系統；缺點是發動機動力輸出略滯後於節氣門的開啟，所以渦輪增壓發動機的動力也會延遲輸出。 三、加裝渦輪 渦輪有大小之分，小渦輪適合發動機低轉速時，渦輪作用時機早，起速較快。在低速行駛和自動擋的車輛較宜選擇較小的渦輪。大號渦輪，一是提升更高的功率，二是維持高檔、高負荷時維持增壓力。大號數較大的渦輪，在發動機低轉速時運轉不穩定，會出現反應遲滯現象。 -
CF手遊:在活動中遭遇了選擇困難症,禮花和蒼雷該如何選擇
在往期的文章中有說到過，最近CF手遊的分享活動中，贈送了M37禮花和蒼雷。在成功邀請好友助力之後，可以適當的延長M37禮花和蒼雷的使用時間，當邀請到6個好友之後，就可以領取到永久的M37禮花和蒼雷。但到了這裡卻出現了一個問題，那就是很多玩家都有選擇困難症，因為這個活動中的武器只能3選1。選擇了其中的一把槍械，剩下的2把槍就跟你無緣了。在CF手遊活動中遭遇了選擇困難症，我們該如何選擇呢？在這一期通過這個話題，來給大家做一下詳解。 -
「電動渦輪增壓」能夠解決渦輪遲滯現象?為何未普及?
而這個「電動渦輪增壓」是渦輪遲滯的剋星，它在達到增壓效果的同時，又能克服渦輪遲滯的缺點。「廢氣渦輪增壓」與「電動渦輪增壓」那麼，我們今天所說的「電動渦輪增壓」與傳統的「廢氣渦輪增壓」有什麼區別呢？例如奧迪的4.0T V8發動機，它採用的便是傳統雙渦輪增壓+電動渦輪增壓組合，你可以理解為三個渦輪增壓器協同作戰，電動渦輪增壓的主要任務就是減小渦輪遲滯，這能夠使發動機更早輸出最大扭矩，即便在低轉速區間，動力也可以隨傳隨到。奧迪電動渦輪增壓技術的代表產品，正是那西裝暴徒——SQ7。 -
暴力黑蜂 雪佛蘭科邁羅改Rotrex機械增壓
大黃蜂改裝Rotrex機械增壓器，將引擎最大動力壓榨激增近90匹 為了滿足車主對性能的追求，鄭州邊緣改裝決定為這臺大黃蜂植入一套機械增壓系統進一步壓榨引擎的動力輸出，而該套件更是著名品牌Retrex的出品。 -
今天開講 渦輪增壓的故事
渦輪增壓器介紹前言：很多人知道渦輪增壓有勁，給力，帶T，至於怎麼個意思，大多數人一知半解。今天開講 渦輪增壓的故事首先解決知其所以然的問題，由於是外來詞就要捋一捋，從名稱開始吧！T就是Turbo的簡稱，渦輪機利用流體衝擊葉輪轉動而產生動力作用於發動機。可分為汽輪機、燃氣輪機和水輪機。是廣泛用做發電、航空、航海等的動力機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用慣性衝力來增加發動機的輸出功率。 -
渦輪增壓到底是什麼,今天給你囉嗦個明白
上次不是有朋友說想了解渦輪增壓嗎，現在送你們一個後置發動雞,雙渦輪增鴨。對！今天我們要講的就是渦輪增壓。如果上面的有朋友沒看明白，那我再通俗的給大家給講一下，自然吸氣發動機就像我們農村使用的不帶風箱的柴爐灶，那帶渦輪增壓的發動動機就像帶有風箱的柴爐灶，帶有風箱的柴爐灶火力更猛烈。渦輪增壓發動機也一樣，通過增壓器增發動機進氣量，提高發動機的進氣密度，從而可以提高發動機的升功率。同時由於發動機的混合燃燒調節得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節省燃油和降低排放的效果。 -
就是愛浮誇 科邁羅加裝Rotrex機械增壓
《北江好人》和《變形金剛》兩種截然不同的電影你挑哪個？當然是浮誇得不能浮誇的《變形金剛》，不是我們有意向著文化沙漠進發，而是有些電影實在無趣無聊，打著藝術的旗號忽悠，反正都是帶著一個尋求娛樂的心態走進影院，寧願選擇一部邊看邊罵，花生味到位的電影，儘管看完後寫一篇冗長的吐槽影評，但起碼創造了一個群體討論，就如陳可辛所說的，如今拍電影要將它拍成一個event才能得到更廣泛的關注。 -
女司機上手離心式機械增壓的普拉多2.7,強大動力,爽到飛起!
此外，據官方表示，該車採用3年或10萬公裡的保修政策，和4.0L相同。 當然有，機械增壓現在這麼火熱機械增壓因為它自身的高成本，現在並沒有廣泛大面積的應用，不過現在很多高端車，比如奔馳的1.6K出廠就配備了。還有奧迪、路虎的一些車型。機械增壓它雖然沒有渦輪增壓的爆發感，但是動力卻是源源不斷的提供的，它更可以稱之為一臺更大排量的發動機。一些車主說只要稍微踩一下油門，動力就會很充沛的體現出來。 -
關於渦輪增壓的小知識
區別就是1.5T是帶渦輪增壓的 1.5L不帶渦輪增壓的，動力數據和油耗肯定不同 1.5T現在的水準相當於2.0L發動機。關於渦輪增壓技術有關自然吸氣（NA）發動機和渦輪發動機孰優孰劣的爭論,似乎從來就沒有停止過。 -
決策樹算法——選擇困難症的「良藥」
「To be , or not to be：that is the question」（生存還是毀滅：這是一個問題），這是著名的莎士比亞悲劇《哈姆雷特》中的主人公一句非常經典的獨白，也是數百年來經常困擾人們的選擇問題。這段哈姆雷特式問題的臺詞，經常用來形容一個人在猶豫在思考時候的兩難情況，用現代人的說法就是「選擇困難症」。 -
新上市沃爾沃卡車上的「黑科技」 渦輪複合增壓技術啥來頭
電渦流複合 如果動力渦輪輸出軸通過機械機構連接到發動機的曲軸，則該技術通常稱為機械渦輪複合如果將動力渦輪機連接到發電機，則該技術稱為電渦輪複合。 沃爾沃渦輪複合發展簡述 早在2002年-2006年，沃爾沃在歐洲推出過500馬力的D12D型複合增壓發動機，當時在效率和耐久性方面，表現不是很理想，後來隨著更大排量的16L發動機的推出和新款13L的到來，該項技術暫時被擱置了。