隨著大家生活水平的越來越高，越來越多的人選擇留出更多的時間給自己的詩和遠方，越來越多的人選擇買一輛硬派越野車，去追逐自己心中的理想的世外桃源。或許是世界屋脊的神聖雪山與無數的神話故事，又或者是無人區的千難萬險和心中的平靜，又或者是茫茫大漠的赤地千裡和徵服的快樂。
15153188586但是，很多朋友興致勃勃的購買了一輛越野車之後，只有一個感受，肉！
是，這是越野無法避免的東西。與家用小轎車相比，由于越野車的非承載式車身，導致車輛自重會是普通家用小轎車的一倍，同時越野車的四驅系統跟普通家用車的四驅又有區別，一輛越野車的動力分配是一個非常漫長的過程。機頭的馬力先傳導到發動機變速箱，變速箱會再把動力交給分動箱，分動箱會根據電腦分配的動力比以及實際駕駛中掛鎖的情況進行動力的再次分配，分配以後就會交給四驅系統，然後才會智能的將動力分配到輪上。
雖然硬派越野一般都會擁有大V6甚至大V8的心臟，但是它的動力絕對沒有你想像的那麼充足，可能一套分配下來最終一套4000排量的大V6最終分配到輪上的馬力只有160-180匹的馬力。如果你對動力沒有什麼概念的話，那我告訴你，一輛十萬塊的小飛度它的輪上馬力都有130匹，再加上飛度的整備質量只有8000kg，而越野4000排量我們以酷路澤為例，整備質量超過三噸。車圈一直有這樣一句話：車輕100斤馬力加十匹。大家可以做個簡單的換算，就知道駕駛感覺上的差距了。
那我們想選擇一輛越野車的朋友就必須要開慢車嗎？我相信行駛在鋪裝路面上的時候，不夠出色的動力表現也絕對不屬於一種非常快樂的體驗，之前有霸道27車主跟我說過，我就是喜歡那種肉肉的感覺。我相信這不是他真的喜歡，而只是他拒絕改車的一個理由，我曾經體驗過霸道27的高速表現，雖然4AT的變速箱足夠聰明，執行降檔的過程也足夠堅決，但是當速度來到80km每小時以上的時候，明顯能感覺到車子在咆哮，但是加速卻不夠明顯，車速上到100邁的時候如果想保持速度或者超車的時候，油門是要踩到底的。短短一個多小時的城際高速路，下車之後我的右腳是麻木的，感覺像是開了一輛手動擋的車在市區堵了一個多小時的車。
罷了，當你們感受到了之後，就會明白為什麼越來越多的人選擇機械增壓了。
我們車隊裡很多的車友，在感受過我的車之後，當時表示很哇塞，定金一交就要定了，後期問自己的朋友，一問朋友告訴他機械增壓傷車，當時就反悔了，定金也不要了，反正就是不裝了。
其實有的時候我們可以去問問自己的朋友：什麼車原廠自帶機械增壓？他們通常是答不上來的。其實機械增壓並不是一個壞東西，甚至很多車型出廠原廠自帶機械增壓，路虎，捷豹，賓利，日產樓蘭（海外版），甚至馬自達的創世藍天二代發動機搭載的壓燃技術本質也是機械增壓，所以一套好的機械增壓是完全不會影響我們車輛的使用壽命。舉個例子就好比如說我們打籃球買籃球鞋，光這家打球肯定是打不過有一雙籃球鞋的，那籃球鞋也有好壞之分，一千多的籃球鞋你可以一直穿，但是100塊的籃球鞋可能不光壞的快還會磨腳。同理，增壓器也是一樣的道理。
增壓器的功能為壓縮空氣，增壓器的本質也是空氣容積置換泵，指通過高速旋轉的渦輪將空氣的體積變小。空氣有氮氣、氧氣、二氧化碳等諸多元素組成，在標準大氣壓下氧氣的佔比約為20.95%，其餘部分主要是氮氣。壓縮空氣實際為擠壓各個分子之間「真空區域」，使分子的距離變小而實現相同體積的空氣中各類分子數量的增加——主要為提升氧濃度。
普通廢氣渦輪增壓增壓器的壓力會在【1.5bar】左右，超高性能的汽車會使用≥3.0bar的增壓器。但是低效率的機械增壓器一般只有0.5~1.0bar的水準，後市場的改裝件普遍為0.5bar，那麼這種壓力水平會讓氧濃度提升多少呢？
知識點：1bar等於空氣壓縮1倍，或者說在標準氣壓的空氣中增加了1升空氣。（1bar＝0.1Mpa）-假設發動機的排量為2.0L（升），實際進氣量就會增加到3.0L，空氣的氧分子佔比為20.95%。增壓的一升空氣是通過壓縮的方式維持體積的相同，區別只是分子數量的增加，那麼假設兩升空氣中共計有「20.95」個氧分子（實際為6.54×10^21個），壓縮後則為（20.95+10.475＝31.425%），這會帶來多大的提升呢？一套好的增壓器在打入0.4-0.5bar的大氣壓力下，提升百分之四十的動力百分之三十的扭矩是一件稀鬆平常的事情。
機械增壓發動機同樣會大幅提升做功瞬間的火焰溫度，缸體與活塞材料都要面對更惡劣的運行環境，同時機油也會因超過標準的溫度而降低潤滑能力。原廠裝備各類增壓系統的發動機是不用擔心的，因為材料的需求會滿足溫度的要求。但是自然吸氣發動機改裝增壓器，其結果必然會機體承受超過標準限值的溫度，在高溫環境中增加磨損程度（降低使用壽命）；所以最低標準的機械增壓改裝也要慎重，一定要改裝也不宜選擇壓力過高的增壓器。這就是朋友們口中的傷車的來源！
但是，汽車在出廠的時候都會提前預設一部分的提升空間，這個在各大品牌的官網上是都可以查到的，一般合資品牌的發動機設置，都會允許1+50%範圍內的升功率提升。雖然會加劇磨損，但是這個要到整車公裡數很大的情況下才會體現出來，根據數學角度來講要到大幾十萬公裡甚至百萬公裡之後才會出現影響的一個損失，而對於國內的用車環境來講，根本不影響車輛壽命。
好了今天的用車小知識就分享到這裡，噴子和槓精請自動遠離，都說的這麼明白了