雪佛蘭科邁羅VS福特野馬
在美國的街道上、直線加速比拼中、各種專業賽事中，福特野馬與雪佛蘭科邁羅從誕生啟就一直在較量著，或許這種較量會持續到汽年的滅絕吧。
在二戰結束後的日子裡，有些因戰爭積累下財富的人也有些因為戰後情緒無處宣洩的人們開始在街頭利用汽車進行比賽甚至賭博。美國地廣人稀，公路又直又長，因而直線加速開始在街頭逐漸興起，也就是現在很多汽車愛好者口中常說的零四（ 0-400米加速賽）。之所以稱之為零四是 因為比賽的賽程為四分之一英裡，基本約合400米，所以在北美，這種獨特的比賽也被稱之為Quarter mile。比賽時兩輛賽車在起跑線上由靜止狀態開始加速起步，率先衝過距起點400米的直道盡頭者為勝。
零四賽相對其他汽車賽事並不需要過多駕駛技巧的比賽，瞬間在全美流行了起來，不需要過多駕駛技巧也就意味著需要更簡單更粗暴的大扭矩車型，當然廉價的車型無疑是最好的選擇，而後驅車型在應對這種純直線加速上有著先天的優勢。同時這種直線加速賽對於汽車的急速能力要求甚為苛刻，而急加速能力很大一方面取決於汽車發動機扭矩大小。於是，熱愛直線加速的人們紛紛將原本應該裝備在卡車上的大排量、大扭矩發動機塞進了自家的車裡，從而造就了美式肌肉車的起源。
20世紀60年代，美國經濟進入「黃金時代」，二戰後出的「嬰兒潮」也到了最富激情的年齡。他們粗獷豪放、拓展不羈，喜穿奇裝異服，厭棄工作和學業，蔑視社會的法紀秩序，反對一切世俗陳規，尋求新的刺激，尋求絕對自由， 甚至縱慾、吸毒、沉淪，因而誕生了 「嬉皮士」，文化，這些 人也被稱為「垮掉的一代」。這些剛到購車年齡的年輕人在車輛選擇上更加追求新鮮刺激，標新立異。福特汽車公司敏銳地發現了人們的需求，於是開始研發一款富有個性的平民跑車。
第一代福特野馬(Mustang) 一經推出就受到了極大的歡迎，這不僅僅因為其擁有肌肉車的性能，同時擁有親民的價格，更是因為其以曾經參加二戰的P-51野馬戰鬥機命名,這令那些「嬉皮士」們在蠃得零四賽後多了一份驕傲的資本。從1964年問世到1973年停產，9年中野馬銷售 了 310萬輛，這代野馬創造了銷置的奇蹟。
1962年，美國知名賽車手Carroll Shelby建立了自己的Shelby公司，並從事福特車型的高性能改裝。他的改裝逐漸被福特認可，隨後幾乎所有被福特承認的高性能野馬都是經由Shelby設計製造，Shelby車型車身上有非常明顯的眼鏡蛇標識。現在福特野馬Shelby已經成為了福特旗下高性能跑車的代名詞。
看著福特因為野馬而風光，雪佛蘭當然坐不住了，第一代科邁羅(Camaro)於1966年9月29日開始銷售，競爭對手直指福特野馬。關於Camaro這個名字還有一個小插曲。當年科邁羅首次亮相記者問道Camaro這個名字含義的時候，雪佛蘭給出的回答是「一種小而兇猛的動物，專吃野馬」，可見名稱中的寓意十足。第一代科邁羅僅僅服役了三年左右，卻生產並銷售了將近70萬輛。如果平均一下， 相當於月銷置為1.94萬輛。
既然是後來者想要居上就要有更大的動作，科邁羅在 1970就完成了換代，雖然和第一代出自同平臺，但整體外 觀設計絲毫沒有初代車型的影子。不僅如此，正如期M的SB 樣，第二代科邁羅的塊頭和體重都要比第一代車型增加不少。
第二代科邁羅可以說是命運多舛，由於上世紀七十年代 發生的石油危機，科邁羅的大排量發動機被一削再削，其曰月 星車型Z/28首當其衝，甚至1975年該車型被迫取消。不 過作為歷史上最成功的一代科邁羅，不止在《變形金剛》中 嶄露頭角。作為電影明星的它，還曾出現在歌手麥當娜的 MV和《速度與激情》系列電影的第一部中，可見它那獨樹 一幟的風格深受導演青睞。
當然，隨著石油危機福特野馬也受到了同樣的衝擊。 1974年，福特藉機推出了第二代野馬，尺寸更小，僅有搭 載4缸和6缸發動機的車型，而V8車型則從車型列表中消 失了。野馬給人的感覺從一匹急性的烈馬瞬間變成一匹缺少 肌肉而溫順的馬，為此福特受到了來自各方的批評。
鑑於第二代車型不怎麼成功，第二代野馬推出4年後的 1979年，福特就迫不及待地推出第三代野馬。V8發動機 的全面回歸也讓野馬從低谷中站立起來。但是兩年後，第二 次石油危機讓野馬再次低下了高傲的頭碩。由於受到美國政 府的限制，原本能輸出302ps的4.2L排量V8發動機最高 功率輸出僅為120ps,這臺有史以來動力最小的V8發動機 至今都是全球車迷的笑柄。
基於福特和馬自達的合作關係， 以至於在改款時野馬差點基於馬自達MX-6製造，不過由 於這一設想遭到了野馬品牌擁護者們的反對，他們甚至跑到福特工廠前遊行，這才通制住了這一窘況。第二次石油危機也讓服役11年之久的科邁羅下取而代之的是排置只有2.5L的第三代科邁羅，這代科 真的很難讓人記住，除了其稜角分明的設計。可以說80年 代的科邁羅和野馬由於殘酷的現實，讓他們的存在略顯尷尬。
1993年登場的第四代科邁羅和1994年登場的第四代野馬徹底迷失了自己。偏向 日系的外形設計飽受兩款車迷的詬病，還好V8發動機被保留在兩款車上，不然兄弟倆應該很難再有後續了。
2005年福特作為肌肉車復矜運動的先驅，發布 新第五代野馬，美國乃至全球的_欣喜若狂，因為從這部 車中大家看到了 1964年野馬剛剛推出時的樣子。當GT、 Shelby GT500、Boss302等經典車款重出江湖，福特似乎在宣告肌肉車之王野馬回來了。
慢半拍的雪佛蘭在2009年推出了第五代科邁羅。外形 原汁原味地傳承了 1969款科邁羅的設計理念，「SS」版甚 至搭載了 6.2L排量V8發動機。更是在《變形金剛》系列 電影中大出風頭，再一次成為了野馬的勁敵。2014年野馬將迎來50歲的生日，第六代野馬也已於 2013年12月5日在上海等全球6大城市進行同步發布。 2015年依舊慢半拍的科邁羅也推出了第六代車型。第六代 搭載了 2.3T渦輪增壓發動機的福特野馬發布時，眾人一片 曄然，堂堂野馬竟變成了小馬駒。而第六代雪佛蘭科邁羅更是保守，2.0T發動機更是「令人髮指」。
現如今兩款車型都是以美式肌肉的形象出現在大家面 前，但是追本溯源的話還是福特野馬的美系肌肉感更加濃厚 一些。「大黃蜂」的形象則讓科邁羅在熒幕上讓消費者們熟知， 也更年輕時尚一些。
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（聲明：本文由百家號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表百家網。）
包先森說車/撰寫：包書奎