女司機說:離心式機械增壓令普拉多2.7更具懾人氣魄與魅力

2020-11-23 騰訊網

說起日系硬派越野車，就不得不提豐田旗下的普拉多了。

外觀：新款外觀時尚、年輕、霸氣十足。尤其是當尾門不能在狹窄的地方打開時，它是有用的。事實上，平時也沒那麼有用。前照燈亮度足夠。我不是那種人的粉絲。我不需要高要求。如果流明值與安全性相符，就可以了。大氣，真是霸氣十足，車頭流線型和尾燈經過改裝，非常漂亮。

內飾：內飾還可以，很標準，整體還可以。內飾一般，隔音效果不好。內部做工很好，有質感，簡潔大方。有一個小天窗，小編實際上想要一個大天窗。

20款豐田

霸道(參數|圖片)採取2.7升的配置，搭載的是策動機型號為2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)策動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，車身長×寬×高告別為4990*1885*1845毫米，軸距為2790毫米，87升油箱。

普拉多(參數|圖片)2700想要極大地滿足了駕駛的樂趣，動力輸出不太夠，其實消費者想買普拉多只有兩個選擇，要不就換4.0L車型，由於售價偏高，導致很多消費者望而卻步。

如今與普拉多強勁動力親密接觸的機會到來了。對於自然吸氣大排量發動機的越野車而言，在改裝升級方面加裝機械增壓是一個有效提升動力並且能有效保障在高強度越野工況下也能穩定運轉的方法。

離心式機械增壓套件的優點是高轉速、綜合效率高、動力輸出線性、更適合追求高轉速以及後段動力輸出動力的自然吸氣車型使用。

而在加裝升級這套匠神智造離心式機械增壓套件後，它的馬力2246HP提升了40%，扭矩318NM提升了30%，0-100加速10.68秒，從數據上可以看出，無論是馬力還是扭矩都得到了非常明顯的提升，0-100km/h加速也從原廠的0-100加速10.68秒。

離心式機械增壓令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力，動力升級後的普拉多2700可謂是動力十足，可以適應任意地形的行駛，也是一款更適合長距離越野的車型。

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  • 途樂+離心式機械增壓,輕鬆穿越非鋪裝道路等一切路況。_易車網
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    但我們需要考慮如何在不破壞發動機艙美感的情況下把機械增壓套件放進去同時又保持著優秀的增壓效率。增壓器本體支架安裝的位置需要用到原車的孔位，我們選擇了發動機左下方的位置，位置較為隱蔽，且由於需要更換原車皮帶，安裝稍有難度。
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