十萬出頭的預算 該不該放棄朗逸選擇星瑞?試駕之後我來告訴你

2020-12-06 牛車網

在今年的北京車展上，吉利星瑞第一次出現在我的視野中。而在那次發布會上，吉利星瑞引起了我不小興趣，主要原因還是由於一下幾點：

1.從出身來看，吉利星瑞誕生於CMA超級母體，而它也是該架構下的首款緊湊級轎車。

2.從車身尺寸上來看，雖說商家給吉利星瑞的定位是緊湊級轎車，但是它的軸距尺寸已經達到了2800mm，在這一領域幾乎無出其右，甚至可以說這是一輛B級車的軸距尺寸。

3.如果說採用沃爾沃Drive-E系列同款發動機沒有出乎大多數人預料的話，那麼OTA升級一定會讓不少人感到一絲新意，仔細想想，這似乎是新能源汽車所主推的，放在燃油車上似乎還沒有聽說過。

吉利星瑞已經在上個月正式上市，從11.37-14.97萬元的售價來看，妥妥的又是一款「十萬出頭」的車型。而當它真正揭開價格面紗之後，開起來怎麼樣便成為了更多人關注的問題，通過本次場地試駕，我們就一起看一下它的真實表現。

#動態部分

動力總成算是這款新車最大的亮點，發動機來自沃爾沃Drive-E系列，XC60就在使用，但與沃爾沃不同，吉利沒有匹配8AT變速箱，而是採用7DCT雙離合變速箱。這臺2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機採用全鋁材質，使用低慣量渦輪增壓器，最大功率190Ps，最大扭矩300牛米，因此渦輪在1000rpm開始介入工作，在1400rpm時實現最大扭矩輸出。

吉利星瑞的起步並不遲緩，在起步深踩油門踏板的瞬間，就能得到相應的動力響應，在低扭輸出上的發揮有著不錯的表現。出彎深踩油門踏板的瞬間，這臺雙離合變速箱就會積極的降檔，以換取更快的加速。發動機與變速箱的動力傳遞並不突兀。

得益於不錯的高剛性車身結構，使得整車在高速完成轉彎動作時並不鬆散，整車保持在一個緊繃的狀態。換句話說，在完成每一個急轉彎的過程中，我能夠清楚的感覺到整車的車尾在哪裡。此外，高剛性車身結構的側傾抑制還算不錯，在高速過彎時依舊能夠讓駕駛者保持足夠的信心去完成轉彎動作。

值得誇獎的一點，在於整車的轉向方面。由於電子助力轉向的原因，在較高車速時，方向盤能夠給到一個較為沉穩的力度回饋，但並不沉重。在方向盤精準性以及過彎的循跡性上，吉利星瑞都能夠按照駕駛的意圖完成轉彎動作。

由於跑賽道的原因，地板油以及大幅度的制動頻率都要高於普通的道路試駕，所以在試駕過程中，整車的剎車給了我比較深刻的印象。吉利星瑞的剎車輸出相對線性，在剎車踏板的初段並不沒有明顯的虛位存在。拋開此次由於高頻次剎車之後的熱衰減原因，在緊急制動時相信會有更加出色的制動表現。

#靜態部分

首先，從平臺以及動力部分很容易讓人混淆，也更容易讓人猜測吉利星瑞和領克03之間的關係。CMA架構是吉利和沃爾沃共同研發的成果。該架構擁有出色的高度靈活性和可延展性，能夠涵蓋從A級到B級車的研發和生產，這也是為什麼各大車企爭先宣傳自己架構強大的另一原因。

有了這樣的基礎化架構模塊，能夠給予工程師和設計師更大的冗餘空間，可以有效降低產品研發周期和資源。而整個架構就類似於樂高或者魔方支架，可以在這個架構上安裝不同的發動機、變速器、懸架，以及車內功能配置等等。

從外觀來看，吉利星瑞大體上採用多稜角線條來突出運動感，沒有誇張的造型，看上去屬於簡潔有力的一類，精氣神兒十足。前格柵仍然是盾型，只是細節上有所變化，同時內部也改為了直瀑式豎狀裝飾條。

在側面線條處理上，它與吉利其他轎車的差別不多，腰線從A柱下方向後延伸到車尾，使車尾變得更有層次感。

車身尺寸部分，吉利星瑞的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距更是達到2800mm，官方稱吉利星瑞的前後配重比接近50：50。從車身尺寸上來看，整車更加的低矮和寬大，且接近50：50的配重比也在強調其運動基因。

車尾燈組造型扁平並向車側延伸，拉寬了車尾的橫向寬度，而下方包圍的樣式更側重營造立體感，由此車尾上下兩部分呈現了十足的視覺衝擊。

至於說內飾，吉利星瑞的設計應該是未來吉利轎車的風向標，現在吉利旗下轎車的內飾風格也沒統一，希望未來能夠統一家族語言。整體來看，吉利星瑞的中控布局注重豪華舒適，中控臺造型扁平且極富層次，沒有使用厚重造型來強調環繞氛圍。

不過分追求視覺上的科技感，更注重使用上的品質感，於是呈現在你眼前的就是不缺失實體按鍵又包含橫向大屏的中控風格。車機系統一如既往地好用，這一點合資車至今仍望塵莫及。而bose的音響，在同級車更是前所未見。

在細節中依然有著沃爾沃的影響，例如用料和彩色搭配方面，以及直接套用駕駛模式選擇按鍵。此外，它採用平底方向盤和全液晶儀表強調科技感，中央的多媒體屏幕尺寸與全液晶儀表同為12.3英寸，從遠處看很像懸浮在中控臺上面。

在汽油車領域，吉利星瑞這次拿出了國產車最高的水準。但卻不止於此，它還做到了此前從未實現的一點，它成為了首個全面升級OTA的燃油轎車，率先開啟家轎OTA時代。

比如有關底盤、變速器換擋邏輯、駕駛模式這些信息，星瑞會根據用戶的使用習慣，在大數據積累之後進行在線升級，改善整車的性能、功能，以更加符合每個人的操作習慣。通過這種程度的OTA升級，車主能夠實現的效果就是，自己的車越開越好開，這在以前在一臺燃油車上是不敢想像的。

無線充電、前排座椅加熱/通風等配置都出現在本次試駕的車型上，對於一款十萬出頭的車型來說，在配置的方面還是值得肯定的。

老闆鍵以及後排的電源接口也都出現本次試駕的吉利星瑞上，這也是時下主打舒適與配置的高端車型所配備的。

#寫在最後

吉利星瑞所搭載的沃爾沃2.0T排量發動機和11.37-14.97萬元的價格絕對會成為我們眼中的加分項。另外，越級的車身尺寸將整車的乘坐空間放大，已經達到了B級車一般的乘坐感受。這樣的吉利星瑞，你覺得如何呢？

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