美國小學教師可以成為航天員，為何中國航天員都是飛行員？

自2003年起，我國進行了一系列載人航天，總共將十多人次太空人送入太空，驗證在軌飛行、飛船短期駐留、艙外行走、交匯對接、空間站實驗艙中長期駐留試驗。掌握了載人航天的關鍵技術，自2016年後，我國載人航天告一段落。

楊利偉

有網友在看了我國載人航天的太空人名單和履歷之後，提出了一個有意思的問題：為什麼我國的太空人都是飛行員，而美國曾經有小學教師參與航天，2007年美國NASA更是開展「太空教學計劃」，一名名字為芭芭拉摩根的小學教師成為首位太空人參與太空授課；而在美國的太空梭時代，每一次乘員都包括工程技術人員，也曾有教師參與太空授課的任務；俄羅斯方面，目前也不僅限於在飛行員中選拔太空人。

由於我國沒能參與國際空間站的建設和運營，目前全世界的載人航天基本上是被美國和俄羅斯把持，美國從今年開始又有了載人火箭獵鷹和龍飛船，在太空梭退役後的十多年是和俄羅斯合作，俄羅斯有聯盟號載人火箭和飛船，經常往來於空間站。迄今人類載人航天總人次數達到了1000左右，而美國自己佔一多半，俄羅斯大約是美國的一小半，剩下的則是參與美國或者俄羅斯項目的太空人，包括歐洲、日本、韓國、以色列等尚無獨立載人航天的國家和地區，其中不乏工程師，因為航天設備的調試也需要專業的人員進行。

日本太空人在國際空間站

而我國的幾次載人航天都是從飛行員中選拔，這一點在意料之內，也在情理之中。其實起初美國和前蘇聯的太空人選拔也是在飛行員中進行，載人航天第一人加加林、出艙行走第一人列昂諾夫、登月第一人阿姆斯特朗等等，現在能叫出名字的早期的太空人都是選自於飛行員隊伍；美國首批7名太空人全部來自於飛行員隊伍，執行首次任務時年齡普遍在40歲左右；前蘇聯的首批太空人包括加加林、季託夫（載人航天第二人），首次任務時基本在27歲左右，比美國太空人小一輪。

加加林紀念郵票

上世紀50年代之後超音速戰機的出現，飛行員需要接受系統而艱難的訓練，從訓練方式上看，和後來的太空人訓練內容有相似之處，都需要高超的飛行技術、較高學歷、 強健的身體、良好的心理素質和反應能力。所以在載人航天發展的初期都是由飛行員向航天員過度，他們有更好的依從性，對航天訓練的接受能力更強。我國載人航天的發展歷程也是這樣，早期太空人都選自飛行員隊伍，他們出色而成功地執行了我國的6次載人飛行任務，也為我國載人火箭和飛船的發展貢獻了自己的力量。

我國第一名女性太空人劉洋

翻看人類載人航天的發展史，載人的目的是進行空間實驗，由於我國暫時沒有空間站，沒有載人駐留的平臺，早期只能進行載人航天相關技術的驗證，也就是2003到2016年的6次載人飛行，軌道駐留最長時間不過30天。而近些年火箭關鍵技術仍在驗證，尤其是長徵五號，可用於我國空間站核心艙的發射，而長徵五號也是近兩年才比較穩定，此前出現過發射失利的情況。預計明後兩年我國將開建自己的空間站，以便更好地進行空間試驗和對地觀測等任務。這也是2016年之後我國暫停載人航天的原因，相應技術掌握了，沒有載人平臺進行再多載人飛行也徒勞。

天空空間站

目前已經開始了太空人的選拔工作，據悉第三批載人航天太空人現有21名太空人，都是選拔自飛行員隊伍，而根據我國載人航天的發展目標，將來會在太空進行生物、醫學、工程類的相關研究，未來就會轉變太空人選拔模式，從具有科學或者工程背景的平民中選拔，而一些執行過載人航天的太空人則可能參與太空人的培訓工作。當然，不管是哪一類人，要想參與載人航天，需要接受的訓練一樣都不會少，身體素質也相當重要。

其實太空授課這事吧，我國神舟十號女航天員王亞平就擔任過這種角色，面向全國的中小學生，講述微重力條件下物體運動的特點、液體表面張力的作用等科學現象。我們也可以想像，未來某一天一名教師隨隊出徵，到太空為孩子們講課。