大眾電動三劍客直流快充能力測試 20-80%平均功率只有30千瓦

大眾e-up! (第二款進化版)、斯柯達CITIGOe iV和SEAT Mii電動車是歐洲最受歡迎的小型電動車，它們的充電速度如何呢？

直流快充的官方數據是60分鐘內0-80%，使用40千瓦的直流Combo 2充電器，這遠遠談不上快，車載充電器的功率是7.2千瓦。

Fastned作為快充服務商對三廂車進行了測試，並收集了數據。

斯柯達CITIGOe iV

SEAT Mii

充電功率與充電狀態（SOC）的關係

根據結果顯示，三廂車的峰值充電速率（三者相同）為38千瓦。這在市面上的直流充電電動車中是最低的水平之一。首先會想到是電池組沒有液冷（為了降低成本）。另一方面，在城市車中，這不是一個大問題。

充電曲線相當平坦——從35千瓦左右開始，在SOC達到30%左右時達到峰值。然後相對穩定的下降，直到75% SOC（21千瓦）左右，然後加速下降。

平均充電功率與充電狀態(SOC)之間的關係。

從20%充到80%SOC時，平均功率只有30千瓦。其實並不快。

平均充電功率與充電狀態(SOC)的對比

考慮到電池組容量為36.8千瓦時，直流快充的峰值C率約為1C。

*C率告訴我們充電功率與電池組容量的關係。例如：1C是1小時的充電功率（電流），當功率值（kW）等於電池組容量（kWh）時。2C則足以在半小時內完成充電。

充電續航補給速度與充電狀態（SOC）的關係。

充電功率相對較低，但我們來看看續航補給的有效速度。三廂車在使用32.3千瓦時的可用電池容量，即124Wh/公裡（200Wh/英裡）的情況下，WLTP的續航裡程可達260公裡（162英裡）。

那麼，以公裡/分鐘（英裡/分鐘）為單位的有效續航裡程補充速度如下圖示：

最好是5公裡/分鐘（3.1英裡/分鐘），但在城市的大多數情況下應該是足夠的（10分鐘可以增加50公裡/31英裡）。

以上圖表上的一些數值是根據數據源估算出來的。電池單元的溫度可能會對充電能力產生很大的負面影響。我們沒有關於電池在充電開始和充電過程中的溫度數據。在寒冷或炎熱的天氣下，以及在非常動態的駕駛後，充電功率可能會明顯低於圖表上的數值（在極端情況下，在電池溫度無法恢復到可接受的水平之前，可能無法充電）。