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去年副省級以下城市航空旅客通達體驗度排名出爐：珠海居首位
12月3日，《2020中國副省級以下城市航空通達性報告》發布。報告發布2019年我國副省級以下城市航空旅客通達體驗度排名，四個梯隊的202座副省級以下城市中，按照通達時間、網絡覆蓋度、有效通達機會、航班均衡度、網絡覆蓋率、航空旅客吞吐量、腹地城市GDP及人口規模八個指標，2019年城市航空通達性排名位於前五位的分別為：珠海、煙臺、三亞、溫州和桂林。
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民航局：加快形成民航領域「新發展格局」
靳軍號也表示，下一步，民航局將根據疫情防控常態化背景、國家戰略和行業發展需要，繼續簡政放權，提供更加科學有效的宏觀引導和高效便捷的服務，同時加強對航空公司航班正常、真情服務等方面的考核，在「放」的同時實施科學監管，積極推進國內航空運輸市場高質量發展。
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民航局9月新聞發布會：加快形成民航領域「新發展格局」
放寬條件後，航空公司在符合航空安全、通達性和運行品質要求的基礎上，可以靈活自主的安排航線航班。同時還兼顧到引導航空公司適度競爭以及大興機場轉場運營需求，鼓勵航企開發至大興機場航線。二是放寬涉及北上廣三大機場的支線航線準入限制。
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8月國內航空旅客運輸4535.1萬人次 創今年以來最高
中新經緯客戶端9月15日電 15日，據中國民航網微博消息，中國民航局舉行新聞發布會，介紹民航8月安全生產運行情況。 民航局航空安全辦公室吳世傑副主任介紹，8月份，民航運輸生產總體繼續呈現回升態勢，共完成運輸總周轉量75.4億噸公裡，同比下降34.6%，較上月回升4.7個百分點；完成旅客運輸量4553.9萬人次，同比下降25.6%，較上月回升8.5個百分點；完成貨郵運輸量54.6萬噸，同比下降13.3%，降幅較上月擴大2.9個百分點，其中，全貨機貨郵運輸量繼續保持較快增長
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京津冀民航機場加速一體化
隨著京津冀民航機場一體化加速落實，這一長期困擾中國民航業界的難題或將得到根治。１２月１８日，石家莊正定機場北京西站城市候機樓正式運營，為進出北京的航空旅客提供空鐵聯運。此前一天，京津冀民航協同發展啟動。再往前推兩天，國家發改委同意建設北京新機場的批覆公布，要求在新機場建成前，京津冀機場要協同發展，中國民航局隨即公布了京津冀民航機場一體化管理運行路線圖。
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「十三五」我國民航運輸和通用航空發展「兩翼齊飛」
今日，中國民航局舉行新聞發布會，介紹民航9月安全生產運行情況、十三五以來民航安全發展情況、十三五以來民航運輸發展情況、十三五以來民航基礎設施建設情況。運輸司副司長商可佳指出，「十三五」期間，我國民航運輸和通用航空發展實現「兩翼齊飛」。
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民航局:我國基本實現從民航大國向單一航空運輸強國的跨越
2002年民航局提出民航強國目標，從2005年始，中國民航運輸總周轉量位列世界第二，標誌著我國成為名副其實的航空運輸大國。2018年，民航局制定《新時代民航強國建設行動綱要》，清晰劃定民航強國建設三個階段，即：到2020年，加快從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越；到2035年，實現從單一的航空運輸強國向多領域民航強國的跨越；到本世紀中葉，實現從多領域民航強國向全方位民航強國的跨越。
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民航華北局組織完成華北地區航空氣象人員執照考試
中國民航網訊：結合今年華北地區疫情防控的具體情況，按照《民用航空氣象人員執照管理規則》（中華人民共和國交通運輸部令2016年第16號）的規定及要求，7月29日、8月18日，華北局分兩批組織開展航空氣象人員執照考試，來自空管系統、機場集團（公司）、國航等84名考生參加了航空氣象五個專業執照考試。
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南京入選民用無人駕駛航空試驗區
本報訊（融媒體記者 馮興） 中國民用航空局近日公布了首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區），南京成為江蘇唯一入選城市。此次共有35個直轄市、副省級城市、地級市（區）通過民航各地區管理局初審。結合民用無人駕駛航空試驗區總體布局和重點任務，中國民航局經過預審、答辯及實地考察3個環節的綜合論證後，最終確定了首批13個試驗區建設城市。
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副省級城市形象效應報告 廈門濟南等位列榜首
繼今年7月31日《中國副省級城市形象傳播影響力報告》發布之後，新浪網、微熱點大數據研究院深入研究城市形象傳播效應，發布《中國副省級城市形象傳播效應分析報告》。 在統計時段，對15座副省級城市營商環境的新媒體大數據進行抓取，並通過內容精準切分詞、中文語義分析、詞距詞序詞頻計算等方式，根據模型訓練結果的判定標準，對內容進行情感判定，得出15座副省級城市營商環境的輿論優評指數。經統計，廈門營商環境輿論優評指數以97.4%位列第一，深圳、成都緊隨其後，濟南、廣州、大連、武漢、青島、寧波、長春分列四至十位。
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綿陽航空物流高質量發展座談會召開
，為綿陽航空物流發展獻計獻策。市委七屆九次全會對綿陽民航事業未來發展提出了明確戰略目標：十四五期間綿陽機場要完成三大任務，完成20000平方米的T2航站樓建設；建成一個A1類通航機場；積極推進航空口岸開放。全力實現四大目標：實現飛行訓練量的分流，進一步為民航運輸騰出發展空間；機場年通航城市達到50個；機場年旅客吞吐量發展到500萬人次以上；力爭開通國際或地區航線。
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並不是省會城市,而是一個副省級城市!
如今我們國內有很多的城市經濟發展真的是非常的快，並且有很多的城市都成為了新一線城市，我們國內有很多個城市，但是有4大直轄市，相信有很多人都不知道是哪裡，4大直轄市就是「北京市」、「 上海市」、「天津市」、「重慶市」，這4個城市也都是大家都非常熟知的城市，經濟發展也非常的快，那麼我們國內又一直轄市將要誕生
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「雙循環」發展戰略下,中國支線航空的破局之路怎麼走?
2020年11月18-19日，民航資源網主辦的2020民航趨勢論壇在鄭州舉辦，本次論壇以「育新機·開新局 疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造」為主題，邀請國內外民航業相關人士，共同探討疫情對航空業的中長期影響，思考行業格局戰略調整及發展趨勢，分析中國航司發展存在的問題與不足。
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資料:按慣例副省級官員退休年齡為60歲
一般來說，正省級官員包括黨委、人大、政府、政協四套班子一把手，副省級官員包括黨委常委，人大政府政協副職等，直轄市的個別區委書記，多數省會城市市委書記，副省級城市四套班子一把手。多數省份在職省級官員在40~44人之間，最多的西藏自治區有近60人。 如此計算，目前中國地方在職省級官員約1300多人，這輪人事調整，已經通過減少副職的方式，削去大量省級官員。
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安慶入選全國首批13個民用無人駕駛航空試驗基地
( 試驗區) 的通知 民航各地區管理局，各運輸(通用)航空公司，各機場公司，空管局、運行監控中心、民航大學、飛行學院、管幹院、航科院、民航二所、校驗中心、信息中心，各協會： 為探索新時代政府監管服務的新方式，形成促進無人駕駛航空行業管理與社會管理深度融合的新路徑，在體制機制、政策法規等方面先行先試，有序開展我國民用無人駕駛航空試點示範工作，根據《民用無人駕駛航空試驗基地
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李明業：疫情下中國支線航空的機遇以及破局之路
2020年11月18-19日，民航資源網主辦的2020民航趨勢論壇在鄭州舉辦，本次論壇以「育新機·開新局 疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造奧凱航空戰略規劃部總經理李明業就疫情下中國支線航空的機遇以及破局之路發表主題演講，以下為演講內容：新型冠狀病毒（COVID-19）對全球航空業帶來了重大的衝擊和挑戰，支線航空在疫情恢復階段為保障生產運輸發揮了重要作用。目前，我國更多航空公司計劃引進和運行支線飛機。然而，中國支線航空整體市場基礎薄弱，發展水平遠遠低於民航整體發展。
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民航華東局對漢莎航空青島航站及航班進行現場檢查
根據民航上級有關做好疫情防控常態化的部署，結合當前轄區運行形勢，為確保外航在境內的防疫安全和運行安全，8月20日，華東局外航處會同青島監管局對漢莎航空青島航站及漢莎LH786法蘭克福——青島復航航班進行了現場檢查。
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中國民航「領跑」全球航空業
對內，疫情期間，民航局出臺兩輪一攬子「16+8」項政策，為企業年減負約100億元；1月~7月，全行業完成固定資產投資490億元，同比增長4%。同時，深化改革優環境、採取措施穩就業，以一套應對疫情「組合拳」，穩住了行業發展基本盤。
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民航局升級限令
大家回國只能選擇別的航空。此外，中國民航網再發新規，針對入境的包括中澳航線在內的國際航班，而新規已經公布在其官方微信帳號。以下來自民航網官方告示：為切實做好境外疫情形勢嚴峻情況下的防控工作，近日，民航局下發通知，將進一步對輸入風險較高的國際客運航班實施嚴格管理