北京大興國際機場投運滿一年，帶來的這些變化你可知道？

2020-09-25 發展北京

鳳凰起飛紅透京南。去年9月25日，北京大興國際機場正式投運，很快成為全國網友們爭相追捧的「打卡地」。


▲日出時分的大興國際機場。新京報記者 陶冉 攝


轉眼，時間即將來到新一年的9月25日。在這個特殊的日子，發改君想帶著大家，回顧一下大興國際機場這一年的運行情況，及它給北京市乃至京津冀帶來的變化。


全年客流總量突破1000萬人次


發改君想先用幾組數據，讓大家對北京大興國際機場的運行情況，有個直觀了解——


目前，北京大興國際機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。


截至9月21日，北京大興國際機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。航班始發正常率、放行正常率、起飛正常率，在國內機場中均靠前列。


在北京大興國際機場運營的國內航空運輸企業，目前共有南航、東航、國航、首都航、中聯航等18家，運營國內和地區航線187條，聯通全國130個航點。


▲9月22日，北京大興國際機場迎來第1000萬名旅客，標誌著北京大興國際機場自投運以來旅客吞吐量首次突破千萬人次大關。新華社記者 任超 攝


具體來說，北京大興國際機場運行情況呈現以下三個特點：


客運量穩步增長

從去年 9月25日到去年底，客運量一直逐步增長；受疫情影響，2020年1月，客流量有所下降，5月後恢復增長，進入7月後增長明顯，到9月，機場日均客流量已達9萬人左右；在國際航線暫停的情況下，基本達到設計客流能力。

大力發展航空貨運

目前，共有順豐、長龍、金鵬等三家航空貨運公司，開通貨運航線6條，往返北京大興國際機場至上海浦東、成都、杭州、南通、深圳、無錫。北京大興國際機場還按照重大運輸保障模式，開放了防疫物資運輸綠色通道。

空地運行平穩高效

開航至今，北京大興國際機場實現10個月始發、放行正常率90%以上，進行四次大規模轉場和換季，南航、東航等航空公司轉場率達到80%以上，中聯航、首都航等航空公司全部實現轉場。通過強化過程管控，實現了國內同類型機場保障耗時最短；採用現代科技，全流程實現 「無紙化」出行，進一步深化「OneID」設計，全面採用RFID行李牌，旅客可實時掌握行李狀態。


機場建設方面，這一年來，重點推動了北京大興國際機場布局優質國際國內航權航線資源、航空貨運發展及優化口岸通關等政策的落地；同時有序組織後續項目開工建設，年初以來，在嚴格落實疫情防控有關要求情況下，解決了復工復產問題，儘快實現了大興國際機場衛星廳地下工程、空管工程、海關業務用房等後續項目建設，進一步完善機場內業務功能設施。


未來，北京將重點推動大興機場布局優質國際國內航權航線資源，推動國際航線佔比，預計初期國際航班時刻佔比達到20%。


「五縱兩橫」外圍綜合交通系統運行平穩


北京大興國際機場投運以來，「五縱兩橫」外圍綜合交通系統運行平穩，豐富的集疏運體系為機場客流持續增長提供了保障。其中，公交出行佔比達40%以上。


▲北京大興國際機場航站樓的出發層。 圖片來源：新京報


目前，前往北京大興國際機場有多種交通方式：


軌道北京大興國際機場線

該線路有效承載了市區與北京大興國際機場之間的旅客運輸工作，尤其在疫情暴發以來，切實保障了乘客出行需求。據統計，開通運營至今年9月16日，該線路日均客運量26600人次，累計實際開行83330車次。


出租汽車

京籍巡遊計程車日均接客車次數為4650輛次，運送旅客7900人次。非京籍巡遊計程車日均接客車次數為360輛次，運送旅客600人次。


巴士

目前開通北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武門6條市內線路，日均客運量為3000人次；天津、廊坊、唐山、保定4條省際線路，日均客運量為363人次。

京雄城際鐵路

京雄城際鐵路開通北京大興國際機場至北京西站段，每天開行12對列車，日均客運量530人次。北京大興國際機場至雄安新區段正加快建設，預計年底全線貫通，將進一步對京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系發揮作用，對支撐雄安新區發展產生重要影響。


值得一提的是，草橋城市航站樓在建設運營模式創新、提升城市功能水平等方面，發揮著日益突出的作用，已成為「行業標杆」。


草橋城市航站樓具備航空旅客值機、行李託運功能，真正實現了軌道交通與航空旅行無縫銜接，城市服務功能更加完善，「軌道+航空」的出行體驗獲得新的提升。


截至2020年9月15日，草橋城市航站樓累計辦理航班2.55萬架次，服務旅客12.9萬人次，收運行李4.4萬件。高峰日旅客達1072人次，收運行李達649件。


北京大興國際機場二期工程項目正在順利推進實施


北京大興國際機場北線高速東延及西延段

目前，北線高速（京開高速至京臺高速）已開通。東延段（京臺高速至京冀廊坊界）已全面進場施工，預計今年年底基本完工。西延段（京開高速至京冀涿州界）已開工，已啟動控制性工程建設，預計2021年年底前完工。工程竣工通車後，將進一步完善大興機場綜合交通體系，串聯京港澳高速、京開高速、大興機場高速、京臺高速、大外環線等南北向高速公路，加快推動京津冀交通一體化發展。


軌道交通北京大興國際機場線北延工程

目前，已開通大興機場至草橋段，北延草橋-麗澤區間已開工建設，力爭2022年底開通。同時麗澤城市航站樓正在加快推進前期工作。全線貫通後，近期，可接駁地鐵10號線、19號線、14號線、16號線等骨幹線路，實現「四線換乘」，將一次換乘的輻射範圍擴展至三裡河政務區、中關村西區、北京南站、CBD等重點功能區。遠期，與規劃地鐵11號線、麗金線等換乘，進一步提高服務能力和水平。


城際鐵路聯絡線一期工程

目前正在抓緊施工，預計2022年底工程竣工。一期建成後，可實現新航城、廊坊市與北京大興國際機場連接，並連通津興鐵路至天津市區。遠期，通過城際鐵路聯絡線二期建設，可與城市副中心、首都機場實現快速連接。


發改君還了解到，這一年來，京冀兩地一直積極推進北京大興國際機場臨空經濟區規劃建設工作，搭建了臨空經濟區發展框架，在管理體制、規劃體系、產業政策等方面不斷推進各項工作，助力京冀協同發展。


一批臨空經濟區重大項目也陸續啟動實施，如滯洪溼地一期項目已完工，綜保區一期、城際鐵路聯絡線（一期）禮賢站、臨空區發展服務中心、北京自貿區創新中心等項目已開工，其他項目也在加緊推進前期工作。


北京大興國際機場的建成投運，既讓北京進入「雙樞紐」時代，也為落實首都城市戰略定位、完善首都城市功能布局、推動京津冀協同發展，發揮了重要作用。未來的北京大興國際機場， 還有很多故事等待我們發現~

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