人民網北京9月25日電 （記者 鮑聰穎）9月24日，北京進入航空「雙樞紐」時代滿一周年。記者獲悉，目前，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。截至9月21日，大興機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸。航班始發正常率、放行正常率、起飛正常率，在國內機場中均靠前列。
客運量穩步增長單日旅客吞吐量突破9萬人次
北京大興國際機場於2019年9月25日正式投運，一年來，機場及駐場航空公司等各單位積極應對疫情挑戰，北京市、區相關部門各盡其責，為機場安全運營提供有力保障。目前，大興機場單日最高航班量突破660架次，單日最高旅客量突破9.2萬人次。
客運量穩步增長。在大興機場運營的南航、東航、國航、首都航、中聯航、廈航等18家國內航空運輸企業，運營國內和地區航線187條，聯通全國130個航點。從去年 9月25日到去年底客運量逐步增長，受疫情影響，2020年1月客流量有所下降，5月後恢復增長，進入7月後增長明顯，9月機場日均客流量9萬人左右，在國際航線暫停的情況下，基本達到設計客流能力。
大力發展航空貨運。目前，共有順豐、長龍、金鵬等三家航空貨運公司，開通貨運航線5條，往返大興機場至上海浦東、成都、杭州、南通、無錫。大興機場按照重大運輸保障模式，開放防疫物資運輸綠色通道，做好防疫物資運輸服務保障。
空地運行平穩高效。2019年開航至今，大興機場實現10個月始發、放行正常率90%以上，進行四次大規模轉場和換季，南航、東航等航空公司轉場率達到80%以上，中聯航、首都航等航空公司全部實現轉場。一方面，推行MOT（最短運行時間）運行理念，持續優化保障流程、量化運行標準、強化過程管控，提高地面保障環節運行效率，實現國內同類型機場保障耗時最短。
另一方面，大興機場積極採用現代科技，打造智慧高效、便捷放心的出行服務。旅客出港全流程採用自助辦理及查詢設備，減少旅客排隊等待時間。全流程實現「無紙化」出行，進一步深化「OneID」設計，全面採用RFID行李牌，旅客可實時掌握行李狀態。
北京市發改委相關負責人介紹，為協調解決有關重大事項，民航局與北京市建立了推動北京雙樞紐建設發展聯席會議機制，重點推動大興機場布局優質國際國內航權航線資源、航空貨運發展及優化口岸通關等政策的落地，進一步推進大興機場高質量發展，努力打造國家發展新的動力源。
「北京將重點推動大興機場布局優質國際國內航權航線資源，推動國際航線佔比，預計初期國際航班時刻將達到20%，預計到2025年國際航班時刻佔比將達到30%。」該負責人表示。
多種交通方式保障旅客出行公交出行佔比達4成以上
自大興機場投運以來，「五縱兩橫」外圍綜合交通系統運行平穩，軌道交通、城際鐵路、高速公路等組成的集疏運體系為大興機場客流持續增長提供了有力保障，其中公交出行佔比達40%以上。
1.軌道大興機場線。軌道交通大興機場線有效承載了市區與大興機場之間的旅客運輸工作，特別是在疫情爆發以來，嚴格落實相關防疫防控措施要求，平穩、有序運營，切實保障乘客出行需求。開通運營至2020年9月16日，日均客運量26600人次，其中，大興機場站進站量13000人次，出站量13300人次；累計實際開行83,330車次，配合最晚航班時刻及大規模轉場加開臨客16列，列車時刻表兌現率99.97%，列車正點率99.98%。
2. 出租汽車。京籍巡遊計程車日均接客車次數為4650輛次，運送旅客7900人次。非京籍巡遊計程車日均接客車次數為360輛次，運送旅客600人次。
3. 巴士。目前開通6條市內線路（北京站、北京西站、北京南站、通州、房山、宣武門）日均客運量為3000人次，4條省際線路（天津、廊坊、唐山、保定）日均客運量為363人次。
4. 京雄城際鐵路。京雄城際鐵路開通大興機場至北京西站段，每天開行12對列車，日均客運量為530人次。大興機場至雄安新區段正在加快建設，預計年底全線貫通，將進一步對京津冀區域路網布局、構建快速立體式交通體系發揮作用，對支撐雄安新區發展產生重要影響。
值得一提的是，草橋城市航站樓在建設運營模式創新、提升城市功能水平以等方面，發揮著日益突出的作用，已成為行業標杆。軌道運營企業與民航企業積極突破行業壁壘，共同打造空軌聯運平臺，協商解決流程銜接、綜合協調管理等跨行業問題。草橋城市航站樓具備航空旅客值機、行李託運功能，真正實現了軌道交通與航空旅行無縫銜接，城市服務功能更加完善，「軌道+航空」的出行體驗獲得新的提升。
截至2020年9月15日，草橋城市航站樓累計辦理航班2.55萬架次，服務旅客12.9萬人次，收運行李4.4萬件。高峰日旅客達1072人次，收運行李達649件。
記者了解到，大興國際機場二期工程項目也在推進實施。目前，北線高速（京開高速至京臺高速）已開通。東延段（京臺高速至廊坊市區）已全面進場施工，預計今年年底完工。西延段（京開高速至京港澳高速）已開工，已啟動控制性工程建設，預計2021年年底前完工。工程竣工通車後，將進一步完善大興機場綜合交通體系，串聯京港澳高速、京開高速、大興機場高速、京臺高速、大外環線等南北向高速公路，加快推動京津冀交通一體化發展。
軌道交通方面，目前，已開通大興機場至草橋段，北延草橋-麗澤區間已開工建設，計劃2022年開通。與項目同步，麗澤城市航站樓正在開展國際方案招標，並加快建設前期工作。全線貫通後，近期，可接駁地鐵10號線、19號線、14號線、16號線等骨幹線路，實現「四線換乘」。將一次換乘的輻射範圍擴展至三裡河政務區、中關村西區、北京南站、CBD等重點功能區。遠期，還可以與地鐵11號線、麗金線等換乘。
同時，城際鐵路聯絡線一期工程正在抓緊施工，預計2022年底工程竣工。一期建成後，可實現新航城、廊坊市與大興機場連接，並連通津興鐵路至天津市區。遠期，通過城際鐵路聯絡線二期建設，可與城市副中心、首都機場實現快速連接。
(責編：鮑聰穎、高星)