（公益海報）
6月16日，《新建濰坊至煙臺鐵路環境影響評價第二次信息公告》在山東鐵路投資控股集團有限公司網站開始公示，線路詳細走向和各車站規模、位置均已出爐。
山東鐵投消息：6月29日，山東省發展改革委正式批覆了濰坊至煙臺鐵路可研報告，為項目年內開工建設創造了有利條件。項目線路全長236.44公裡，設車站10座，總投資524億元。
濰坊市交通運輸局消息：7月9日，省交通運輸廳在煙臺市召開了加快濰煙高鐵、萊榮高鐵開工建設會議。
龍口市站平面布置圖▼
龍口市站位置示意圖▼
濰煙鐵路位於濰坊、青島、煙臺市境內，線路自濟青高鐵濰坊北站起，利用在建濰萊鐵路濰坊北至昌邑段（線路長度 25.052km），新建線路採用方向別型式由昌邑站引出，途經濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州、招遠、龍口、蓬萊、開發區、福山區、芝罘區，正線接入青煙直通線芝罘站，利用既有煙威聯絡線和新建立折反到線連通煙臺南站及榮成方向，同時修建聯絡線連通青煙直通線煙臺站方向。
其中，新建貫通正線線路長度為236.452km（濰坊市境內19.17km，青島市境內13.95km，煙臺市境內203.33km），全線共設車站10座，分別為昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊站、大季家站（擬更名為煙臺西站）、福山南站（擬更名為福山站）、芝罘站、煙臺南站，設計速度目標值 350km/h。
線路走向
新建線路採用方向別形式由昌邑南站引出，出站後向北走行繞避東辛莊鐵礦和平度新河化工園區，於 206國道南側設平度新河站；
出站後折向東並行大萊龍鐵路，走行至沙河鎮北側，於萊州收費站西側設萊州站；
出站後走行於飲馬池水庫南側上遊端部，並行榮烏高速公路北側行進，依次上跨 S306 省道、王河、煙臺萊州疏港高速公路，於榮烏高速招遠服務區北側約 1.9 km，招辛快速路以西設招遠站；
出站後沿榮烏高速公路北側先後跨越招辛快速路、界河、龍青高速公路，之後折向東，並行既有龍口市站南側設高速車場；
出站後並行榮烏高速折向北，繞避叢林採石場，北繞平山水庫，於龍煙鐵路蓬萊站南側新建高速車場；
出站後並行龍煙鐵路中穿小院水庫，北繞君頂酒莊高爾夫俱樂部，繼續並行龍煙鐵路向東走行，於劉家溝鎮南側折向東南方向，走行至潮水鎮和蓬萊機場東北側，之後沿龍煙鐵路走行並大季家設站；
出站後折向南跨越榮烏高速、瀋海高速，繞避福山工業區後下鑽榮烏高速公路，於東廳收費站西側設福山南站；
出站後北側並行王懿榮大街，跨越內外夾河，於芝罘站北側引入青煙直通線，同時修建煙臺站方向聯絡線、煙臺南立折反到線、煙臺南動車走行線。
車站設置
全線共設車站 10 座，分別為昌邑站、平度新河站、萊州站、招遠站、龍口市站、蓬萊站、大季家站、福山南站、芝罘站、煙臺南站。
其中新建車站4座（平度新河、萊州、招遠、福山南），在建車站1座（昌邑），與既有並站3座（龍口市、蓬萊、大季家），改建車站2座（芝罘、煙臺南）。
濰煙高鐵車站設置一覽表▼
1、昌邑站
車站為濰萊鐵路在建中間站，位於山東省濰坊昌邑市區東南方向約 10km 處，劉家港村與南營村之間，距 S221 省道西側 700m。
車站站中心裡程濰萊 DK23+665，線下式站房（10000m2）位於線路左側。下行方向與平度北站相鄰，站間距為46.632km，上行方向與濰坊北站相鄰，站間距為24.194km。
濰煙鐵路由昌邑南站東側外包濰萊正線引入，採用 42#道岔於車站濰坊端咽喉區接軌，同時修建渡線連通站內到發線；車站規模由 2 臺 4 線擴大為 2 臺 6 線；將原側式站臺改為島式站臺，寬度採用 14 米，並設置站臺安全門，站臺需向小裡程平移 66m；兩端咽喉區改建，綜合維修工區走行線與本線上行正線連通，場區維持原設計不變；旅客地道位置不變，兩側接長，站房向北側平移約 25m。
昌邑站平面布置圖▼
濰坊鐵路樞紐布置示意圖▼
2、平度新河站
車站為新建中間站，位於平度市新河鎮東側三埠村與大官莊村之間，距離平度市約 38.5km、新河鎮約 7.1km，灰埠鎮約 4.5km。
車站站中心裡程為改 DK27+690，站坪坡度為 0‰。站房位於線路右側。上行方向為昌邑站，站間距 29.690km；下行方向為萊州站，站間距 28.798km。
本站規模為 2 臺 4 線（含 2 條正線），到發線有效長度為 650m，正線兩端各設 1組 18 號單渡線。設基本站臺和側式站臺各 1 座，站臺尺寸為 450×8×1.25m。新建 10m旅客地道 1 座。
平度新河站平面布置圖▼
平度新河站位置示意圖▼
3、萊州站
車站為新建中間站，位於萊州市槽碾村北側，東側距離 218 省道約 1.6km，距離萊州市約 6.5km。
車站站中心裡程為 DK59+675，站坪坡度為 0‰。站房位於線路左側，為線下式。上行方向為平度新河站，站間距 28.798km；下行方向為招遠站，站間距 50.425km。
本站規模為 2 臺 6 線（含 2 條正線），到發線有效長度為 650m，正線兩端各設 1組 18 號單渡線。設島式站臺 2 座，尺寸均為 450×12×1.25m。新建 12m 旅客地道 1 座。
車站西端預留青島經平度至萊州鐵路接軌條件。
萊州站平面布置圖▼
萊州站位置示意圖▼
4、招遠站
車站為新建中間站，位於招遠市北朱家村東側，北臨招辛快速路，東側距離榮烏高速公路約 2km，距離招遠市約 15km。
車站站中心裡程為改 DK110+100，站坪坡度為 0‰。站房位於線路右側，為線平式。上行方向為萊州站，站間距 50.425km；下行方向為龍口市站，站間距 30.341km。
本站規模為 2 臺 4 線（含 2 條正線），到發線有效長度為 650m，正線兩端各設 1組 18 號單渡線。設基本站臺和側式站臺各 1 座，尺寸均為 450×8×1.25m。新建 10m 寬旅客地道和天橋各 1 座。
招遠站平面布置圖▼
招遠站位置示意圖▼
5、龍口市站
車站為既有龍煙鐵路中間站，位於龍口市南側，南臨榮烏高速公路，向西距離 215省道 1.6km，距離龍口市約 5km。
車站站中心裡程為 LYK17+621，規模為 2 臺 4 線（含正線 1 條），預留到發線 1條，有效長度滿足 1050m。車站站房位於龍煙線左側，設基本站臺 1 座（550×8×1.25m），側式站臺 1 座（550×10.5×1.25m），設 10m 寬旅客地道 1 處。車站預留增二線條件。
濰煙鐵路新建車場設於站房對側，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心裡程為改 DK140+440.794，站坪坡度為 0‰。上行方向為招遠站，站間距 30.341km；下行方向為蓬萊市站，站間距 31.708km。
濰煙車場規模為 2 臺 6 線（含 2 條正線），到發線有效長度滿足 650m，正線兩端各設 1 組單渡線。島式站臺 2 座，站臺尺寸為 450×12×1.25m。利用既有站房，與龍煙車場旅客地道對孔接長並新設 10m 寬旅客天橋 1 座。
本線佔壓既有龍口市站貨場，將其拆除並與蓬萊市站貨場合併還建於蓬萊市站。
龍口市站平面布置圖▼
龍口市站位置示意圖▼
6、蓬萊站
車站為既有龍煙鐵路中間站，位於蓬萊市南王街道南部，小院水庫西側，距離蓬萊市區約 6.5km，向北距離 206 國道約 2.5km。
車站站中心裡程為 LYK52+593，站坪坡度為 0‰，車站規模為 2 臺 4 線（含正線1 條），預留到發線 1 條，有效長度滿足 1050m。車站站房位於龍煙線左側，基本站臺1 座（550×8×1.25m），側式站臺 1 座（550×10.5×1.25m）。車站預留增二線條件。煙臺端預留蓬萊港專用線接軌條件。
濰煙鐵路新建車場設於站房對側，佔壓蓬萊站既有貨場，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心裡程為改 DK171+761.437，站坪坡度為 0‰。上行方向為龍口市站，站間距 31.708km；下行方向為大季家站，站間距 26.716km。
濰煙車場規模為 2 臺 6 線（含 2 條正線），到發線有效長度滿足 650m。島式站臺 2 座，站臺尺寸為 450×12×1.25m。與龍煙車場旅客地道對孔接長並新設 10m 寬旅客地道 1 座。
車站濰坊端預留渤海跨海通道接軌條件，煙臺端設置八字渡線，滿足立折車作業條件，同時設置立折車平行進路，連通到發線。
考慮遠期渤海海峽跨海通道貨車引入龍煙車場，為便於運輸組織、釋放蓬萊站能力，於車站龍口端預留跨海通道貨運車場，設貨物到發線 8 條，有效長度滿足 1050m。
蓬萊站平面布置圖▼
蓬萊站位置示意圖▼
7、大季家站
車站為既有龍煙鐵路中間站，位於煙臺市開發區拉薩大街西南側，不辦理客運業務。
車站站中心為 LYK80+974，站場規模為到發線 4 條（含正線 2 條），預留到發線 3 條，有效長度滿足 1050m，設有行車指揮站臺 1 座，站臺尺寸為 50×4×0.3m。車站預留增二線條件。
濰煙鐵路新建車場設於龍煙車場西南側，與龍煙車場橫列分場設置。車站站中心裡程為 DK198+950.175，站坪坡度為 0‰。上行方向為蓬萊市站，站間距 26.716km；下行方向為福山南站，站間距 25.1km。
濰煙車場規模為 2 臺 4 線（含 2 條正線），到發線有效長度滿足 650m，正線兩端各設 1 組單渡線。設島式站臺和側式站臺各 1 座，島式站臺尺寸為 450×12×1.25m，側式站臺尺寸為 450×8×1.25m。新建 10m 寬旅客地道和天橋各 1 座。
大季家站平面布置圖▼
大季家站位置示意圖▼
8、福山南站
車站為新建中間站，位於煙臺市福山區儒林溝村、北庵溝村附近，南側距離榮烏高速約 150m，距離福山區人口聚集區約 2.5km。
車站站中心裡程為 DK224+050，站坪坡度為 0‰。站房位於線路左側，為線下式。上行方向為大季家站，站間距 25.100km；下行方向為芝罘站，站間距左線 14.078km，右線 13.171km。
本站規模為 2 臺 4 線（含 2 條正線），到發線有效長度為 650m，兩端各設 1 組單渡線，設基本站臺和側式站臺各 1 座，站臺尺寸均為 450×8×1.25m。
福山南站平面布置圖▼
福山南站位置示意圖▼
9、芝罘站
車站位於煙臺市芝罘區境內，官莊村、張家村、玉樹莊村和西牟村間。港城西大街位於車站大裡程站臺端，青煙直通線上跨港城西大街。
車站為青煙直通線中間站，煙臺至榮成聯絡線接軌站，站中心裡程為青煙 K6+437。站房設在右側，站坪坡度為平坡。車站設到發線 2 條，有效長度 650m；450×8×1.25m 基本站臺和側式站臺各 1 座。站中心處設線下式站房。車站設 12m 寬旅客地道 1 座。正線間無渡線。
本站為濰煙鐵路接軌站，濰煙鐵路新建正線自車站煙臺端外包青煙直通線利用42#道岔與之連通，修建上下行聯絡線分別與站內到發線連通，車站規模維持 2 臺 4 線，預留擴建 2 臺 6 臺線條件。
芝罘站平面布置圖▼
芝罘站位置示意圖▼
10、煙臺南站
車站位於煙臺市萊山區山海南路西側、煙臺南站南路北側，距離煙臺站約 13km，距離市政府約 6km。
煙臺南站為青榮城際鐵路中間站，站中心裡程為青榮 K187+919，既有車站規模為 2 臺 5 線，有效長度滿足 650m，站臺尺寸分別為 450×8×1.25m 和 450×12×1.25m。站同右設置綜合維修工區 1 處，包括維修車輛存車線 5 條。
濰煙鐵路在芝罘站接軌後，利用煙榮聯絡線和立折反到線連通煙臺南站，於站房側新建車場，增設 3 臺 6 線，於站房對側預留 1 臺 1 線，新建車場與青榮車場共用中間站臺 1 座，新建基本站臺 1 座和島式站臺 2 座，站臺尺寸均為 450×12×1.25m，接長既有旅客地道 1 座，拆除旅客天橋，新建旅客地道 1 座，既有站房平移至車站西南側。
煙臺南站平面布置圖▼
濰煙高鐵線路走向示意圖▼
來源：鐵路建設規劃、大眾網、今日煙臺
（公益海報）
原標題：《萊州高鐵站最新消息！平面布置示意圖發布！》
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