北橫通道隆昌路下立交今通車,原方案東段四組下立交為何只保留了它?

備受市民關注的北橫通道新建工程迎來新節點，該工程東段的隆昌路下立交將於今晚10點通車。其地面道路也將於今年12月具備通車條件，年內實現全線貫通的目標。

北橫通道，全長19.1公裡，西起中環北虹路立交，東至周家嘴路內江路交叉口，橫跨長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦共6區，與延安路高架平行。作為上海中心城區北部東西向小客車專用通道，主要服務北部重點地區中長距離到發交通，是「三橫」北線的擴容和補充。

北橫通道新建工程線路圖。

由隧道股份市政集團承建的北橫通道新建工程隆昌路下立交，位於隆昌路周家嘴路交匯處。西起雙陽路，東至內江路，主體結構為雙孔單箱矩形現澆混凝土結構（單孔兩車道）, 全長約1.185公裡，雙向4車道，設計車速50公裡/小時。它是打通北橫通道、周家嘴路越江隧道「任督二脈」的關鍵所在，建成後將有效地緩解隆昌路路口的交通壓力。

關注北橫通道進展的市民或許會有疑問，原設計方案中，東段曾規劃有四組下立交，為何現在只保留了隆昌路下立交這一組？市交通委交通建設處介紹，考慮到沿線居民小區密集、風貌建築眾多，東段設計方案有所調整，取消大連路、江浦路、黃興路3組下立交。除隆昌路下立交以外，其餘全段改為隧道形式。

如今的北橫通道工程東段採用全地下連續流，在新建路兩側設置二對進出口匝道、黃興路西側設置一對進出口匝道。這樣的調整，有利於提升北橫通道對東部重點區域（北外灘和楊浦濱江）的服務功能，進一步加強中心城北部虹口、楊浦、浦東金橋等地區與虹橋商務區聯繫。從現狀和未來交通發展來看，吳淞路以東至大連路段是北橫通道全線飽和度較高的路段之一，有必要加以改善。同時，還能降低管線搬遷難度，解決施工期間交通組織等困難，保障工期。

隆昌路下立交效果圖。

隆昌路下立交施工現場位於城市主幹道，車流、人流量較大。「為將對市民的出行影響降至最低，我們把施工空間壓縮到極致。」隧道股份市政集團相關負責人介紹，工程的施工圍擋就緊挨著工程主體，並在工程主體上搭建了一個施工棧橋，所有人員和設備都要在這個較為狹窄的「橋面」上輾轉騰挪，為工程兩側騰出共雙向6車道的通行空間。

在建設過程中，與周邊居民的溝通也尤為重要。隆昌路下立交開工後，項目黨組織召開居民通氣會，加強與周邊社區的互動、聯繫，闡釋工程建設意義。定期召開共建單位聯席會，對涉及居民小區的工程施工內容、施工周期、文明施工措施進行答疑解惑。項目建設過程中，採用BIM、全預製拼裝等技術，以及檢測、動態監測手段，將施工對周圍環境的影響控制在可控範圍內。

據預測，北橫通道建成後，可分流延安路高架7%的車流、內環北段5%的車流。大量小汽車改走地下通道，釋放出的地面空間可更好服務公共空間。