以案為鑑 | 船舶上的通風筒與空氣管之間的區別你知道嗎?

2020-12-08 澎湃新聞

以案為鑑 | 船舶上的通風筒與空氣管之間的區別你知道嗎？

2020-12-04 19:26 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

以下文章來源於藍盾安檢創新工作室，作者藍盾安檢

藍盾安檢創新工作室

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2020年11月6日晚，一艘名為「THANH HUNH」的貨船在越南中部的廣南省海域沉沒。據報導，該輪很有可能是通風筒出現了故障，從而導致海水倒灌入船體內，使得船舶左舷傾斜，最終導致其傾覆沉沒。通風筒與空氣管是船舶上重要的設備，在船旗國安全檢查中，通風筒與空氣管的缺陷較多，不少船舶因為該缺陷被滯留，船舶上的通風筒與空氣管外型較為相似，容易讓人產生混淆，今天我們就來捋一捋兩者之間的區別和安檢中常見的缺陷。

通風筒與空氣管的區別

功能不同

通風筒（venting pipes）是指作為空氣進出艙室處所的通風導管，用於包括機艙、貨艙、泵艙間、電瓶間、CO2間以及人員經常出入的封閉處所等的通風，能保障主副機、廚房爐灶等機器設備正常工作和人員正常呼吸以及貨艙內貨物進行通風。

通風筒

空氣管（air pipes）（俗稱的「油艙櫃透氣管」也屬於空氣管的一種）是指設置在壓載艙、隔離空艙、油艙（櫃）以及其他液體艙柜上部，並延伸至露天甲板之上，在注入或排出液體時能保證艙（櫃）內的氣體順利進出，起到與外部大氣保持等壓作用。

關閉裝置為非自動型的空氣管

關閉裝置為自動型的空氣管

空氣管自動關閉裝置原理圖

高度要求不同

通風筒圍板高度在「位置1」至少為900mm,在「位置2」至少760mm；空氣管在規則中沒有「位置1」與「位置2」的高度要求，而是在幹舷甲板和上層建築甲板之上的空氣管才有具有的高度要求，規則要求幹舷甲板上的空氣管高度至少為760mm,在上層建築甲板的高度要求至少為450mm。

風雨密要求不同

通風筒只要求在「位置1」低於4.5m（16修改通報將4.5m改為上層建築標準高度的２倍替代）或「位置2」低於2.3m(16修改通報將2.3m改為上層建築標準高度替代)的通風筒開口應設置風雨密關閉裝置；而空氣管關閉裝置無高度限制，均要求在管口上設有風雨密關閉裝置，空氣管在管口上設有風雨密關閉裝置，能阻斷海水及異物打入艙（櫃）內。（在液貨船上設置的透氣管系中安裝的壓力/真空閥（PV閥）也作為空氣管的自動關閉裝置）。

通風筒與空氣管的規則要求

通風筒規則要求

（1）在「位置1」或「位置2」，通往幹舷甲板或封閉上層建築甲板以下的處所的通風筒，應有鋼質的或其他相當材料的圍板，其結構應堅固，並且與甲板牢固地連接。如任何通風筒的圍板高度超過900mm，則必須有專門的支撐。

（2）通過非封閉的上層建築的通風筒，應在幹舷甲板上有堅固結構的鋼質的或其他相當材料的圍板。

（3）在「位置1」的通風筒，其圍板高出甲板以上4.5m；在「位置2」的通風筒，其圍板高出甲板以上2.3m；除有特殊要求外，一般不需裝設封閉裝置。16修改通報中將通風筒不需要裝設封閉裝置的「位置1」與「位置2」的高度要求分別修改為下表中對應的其他上層建築標準高度的2倍和對應的其他上層建築標準高度替代。

上層建築標準高度(m)

（4）除以上（3）規定之外通風筒的開口應具備有效的風雨密封閉設備。對長度不超過100m的船舶，其封閉設備應永久地附裝於通風筒上；其他船舶，如不是這樣裝設的，它們應方便地貯存在指定附裝的通風筒附近。在「位置1」的通風筒，甲板以上的圍板高度至少應為900mm。在「位置2」的通風筒，甲板以上的圍板高度至少應為760mm。

空氣管規則要求

（1）如壓載水艙或其他水艙的空氣管伸到幹舷甲板或上層建築甲板之上，其露出部分應結構堅固；自甲板至水可能從管口進入下面的那一點高度，在幹舷甲板上至少應為760mm，在上層建築甲板上至少為450mm。如上述高度可能妨礙船上工作，可同意用一個較小的高度，但需經確認該關閉裝置和其周圍環境是可採用該高度值。

（2）空氣管管口應具有永久附裝於管口的合適的關閉裝置，08修改（海08修/3篇/2章2.9）通告要求空氣管應裝設自動關閉裝置。

（3）液貨船上可使用壓力真空閥（PV閥）。（海08修/3篇/2章 2.9）

通風筒、空氣管常見缺陷

通風筒的常見缺陷

1）通風筒的關閉裝置失效

2）通風筒高度不足4.5米或2.3米，但未設置有效關閉裝置。

3)通風筒高度超過900mm,未設置專門支撐。

4）通風筒斷裂/洞穿

5）通風筒的高度不符合要求

空氣管的常見缺陷

1）空氣高度不符合規範要求

2）空氣管未裝設關閉裝置

3）空氣管的關閉裝置為非自動關閉型

4）空氣管斷裂/洞穿

5）空氣管管頭、浮子嚴重鏽蝕