現代船舶上的羅經是什麼？古老的磁羅經還有作用嗎？

船舶在茫茫大海上「前不著村後不著店」，想知道東南西北和準確船位，少不了導航定位設備的幫忙。

現代船舶上同時裝備著多種先進導航設備，比如GPS衛星導航、無線電導航、羅蘭導航、雷達導航、計程儀及自動雷達標繪儀等等。這些裝備不但能輕鬆確定船位，還能自動避讓、自動駕駛，很遠就知道其他船隻的詳細信息。

不過，即便高科技裝備齊上陣，國際海事組織仍要求所有船舶必須安裝一種古老的航海設備——羅經。

羅經是提供方向基準的儀器，分磁羅經、陀螺羅經（電羅經）兩種。雖然都叫羅經，但工作原理並不相同。

▲立式磁羅經

一、磁羅經是最早測定航向、物標方位和太陽方位的導航設備之一。它的前身是大名鼎鼎的指南針（司南）。

後來人們將磁針和方位盤結合在一起，發明了水羅盤，明朝鄭和依靠水羅盤完成了七下西洋的偉大壯舉。水羅盤又繼續發展，變成了更加精確可靠的磁羅經。

▲水羅盤

它的原理大家都知道，地球是個大磁場，磁針在磁場作用下指向磁北極。不過磁北極與地球真正的地理北極（真北）並不一致，兩者距離有1500公裡之遠。磁北極隨著時間變化而變化，即使在一天之中位置也不斷變動。

磁羅經指示的北方與真北之間的角度差，叫做磁差。不同地區的磁差相差很大，人們將各地磁差匯總到一起，做成等磁差曲線或標註到羅經花上，船員查閱資料就能方便的計算出真北方向。

▲羅經花

有了磁羅經、六分儀和天文鐘，古代的人們就能駕著帆船在四大洋間穿梭往來，發展貿易了。後來船舶發展，木質帆船進入鋼鐵艦船時代，大量鋼鐵和電纜使用，也使船本身帶上磁性。

船身累積的磁性對磁羅經產生不利影響，帶來一種新偏差——自差。自差使磁針與磁北之間也不相同了，兩者最大相差能達數十度。

所以現代船舶要經常校正自差，再將剩餘自差編成《自差表》或自差曲線圖。供船員在實際使用中查閱計算，得到真北方向。

1、磁羅經按結構不同分成：幹羅經、液體羅經兩種。幹羅經已經淘汰，現代船舶上主要用液體磁羅經。

▲液體羅經

液體羅經的羅盆安裝在萬向平衡環上，船舶晃動中也能保持水平。盆裡密封著酒精與蒸餾水的混合液體，羅盤漂浮在液體中，浮力使摩擦阻力減小、指向穩定性增加，靈敏度也大大提高。

2、按安裝位置和用途不同，又分成：標準羅經、操舵羅經和應急羅經等。

其中標準羅經安裝在駕駛室上方的露天羅經甲板上；操舵羅經在駕駛室內，供操舵使用；應急羅經在船尾應急舵前，供應急操舵使用。

磁羅經一直伴隨著人類航海事業，在各種情況下都能使用，只是精度差一些。

二、19世紀50年代，人們又基於陀螺儀原理髮明了陀螺羅經。陀螺羅經又稱電羅經，由電力驅動。高速旋轉的陀螺有定軸性和進動性，在沒有外力矩作用時，自轉軸在慣性空間中的指向穩定不變。

▲陀螺羅經原理

陀螺羅經啟動時，陀螺轉子在地球自轉角速度和重力影響下，自轉軸指向真北方向。它不受聲、光、電、磁等一切因素影響，非常精確適用性又強，在船舶、飛機、飛彈等設備上廣泛使用。

相比磁羅經，陀螺羅經更精確、誤差小、不受磁場幹擾、安裝範圍廣、可連接多個復示器，是現代船舶日常使用的羅經。但它系統複雜，可靠性稍差，需要電力供應，一旦斷電或故障就不能使用。所以現代船舶同時裝備兩種羅經，以備不時之需。和風漫談原創，禁止抄襲。

綜上，在各種先進導航設備幫助下，現代船舶在全球各大洋密集的航行，安全性比古代不知提高了多少倍。但古老的磁羅經仍然牢牢佔據著一席之地，繼續發揮其獨特作用。