內華達山脈加入載人月球登陸器競爭 藍色起源方案或難笑到最後

夏威夷檀香山消息，擁有追夢者系列飛船、美國知名的航天巨頭內華達山脈公司（以下簡稱SNC）近日在電話會議中公開承認，他們已經聯合美國動力系統公司（以下簡稱Dynetics）組成聯合體，正式向NASA投出標書，加入到「阿爾忒彌斯登月計劃」的子系統——載人登月器研發與設計的項目競爭中。

內華達山脈公司月球著陸器

該消息一經傳出，整個美國航天界為之譁然，因為NASA關於載人登月器項目投標的截止日期是2019年11月5日，而去年截止日期前，公開確認的參與者只有一家，是由藍色起源聯合德雷伯、洛克希德·馬丁和諾格公司組成的「國家隊」聯合體，當時我們也進行過相關的報導，並認為整個美國集全國之力讓幾家大公司聯合搞登月器，可以減少內耗節約資金和時間，畢竟2024不等人。因此當時業內普遍認為這個大單被藍色起源牽頭的聯合體吃定了，沒想到兩個月後居然又半路殺出個程咬金，一切又開始撲朔迷離起來。

藍源牽頭的登月器國家隊

由於NASA並未再次更新載人登月器的相關要求，因此SNC和Dynetics不大可能是2020年剛剛提交自己的方案，而是在2019年11月5日前已經提交了自己的方案但未對外公開。SNC這樣做肯定也有自己的理由，畢竟他們的實力與藍源、洛馬和諾格比差了不是一點，前期的低調對後期的競爭會有幫助。那如果SNC偷偷地進行了投標，那SpaceX呢？有觀點認為馬斯克也指示公司提交了自己的載人登月器方案，但SpaceX公司拒絕對該問題進行回應。

其實SNC與Dynetics正在推進的月球著陸器項目也有一些蛛絲馬跡，Dynetics最近一直在招聘近30個空缺職位，目標都指向了人類著陸器的開發。按照NASA的計劃，去年12月底前會從所有的方案提交者中選出2至3個進行撥款支持，以推進他們的研究，隨後再從中選擇一兩個方案進行全力開發。但現狀是方案的初選至少推遲到今年2月，主要原因是資金預算目前並不明朗。在NASA申請的10億美元月球載人著陸器的專項開發費用（2020財年）中，只有其中的6億獲得國會審批通過並撥付。

諾格研發的太空擺渡船

去年只有藍源等公司宣布組成聯合體時，我們曾解釋說NASA這次沒得選了，只剩1家投標的情況下就是走一下流程，而幾家大廠也仿佛是吃定了這塊肥肉，但SNC和Dynetics的出現讓這一切發生了微妙的變化。我們知道，藍源、諾格、洛馬等大廠都有獨立製造載人登月器的能力，他們組合後任務分擔，藍源負責著陸器、洛馬負責上升器、諾格負責太空擺渡船、德雷伯負責通信系統，可以說他們的方案和實力應該無人能敵。但Dynetics也有自己的月球著陸器方案，再得到SNC大廠的加持，實力也不容小覷。我們假設NASA最終拿不到全額撥款，需要緊縮銀根時，SNC和Dynetics的方案沒準會脫穎而出。

總體上說，目前以藍源牽頭的聯合體在綜合實力上更高一籌，SNC和Dynetics的優勢就是性價比，如果最終NASA能獲得全額撥款，相信藍源、洛馬等構成的聯合體還會笑到最後，只有在大廠們對資金完全不滿意、或者出現研發異常的情況下SNC的方案才會有機會。現實情況是，NASA現有的資金不足以支持同時開發兩款月球著陸器（類似于波音、載人龍飛船的雙保險），整個項目上SNC和Dynetics能分到多大的紅利，目前還不確定。