探秘!焦作西站,驚豔四方!_手機網易網

2020-11-30 網易新聞

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　　一條鐵龍穿太行，豫晉兩省添紐帶。11月20日，鄭太高鐵全線試運行，為下個月正式通車敲響倒計時的鐘聲。

　　與此同時，作為鄭太高鐵河南段唯一在建的高鐵站，位於博愛縣境內的焦作西站也在緊鑼密鼓地施工中。目前，工程進展如何？

　　11月25日，記者走進建設中的焦作西站看到，隨著裝修工程接近尾聲，焦作西站站房驚豔亮相。

　　站房外觀：呼應太行 凸顯竹林

　　驅車沿人民路向西行駛，在博愛縣城北側、省道S237以西、人民路路北，焦作西站站房映入眼帘。

　　背靠巍巍太行，這座由兩根曲線勾勒出整體輪廓的白色建築，與層巒疊嶂的山丘遙相呼應，體現了建築與自然的和諧統一。站房外，100多根立柱，造型猶如竹節，富有地方特色。

　　歷史上，博愛縣有著太行山下「竹林水鄉」的美譽。焦作西站站房立意取自太行山與竹林，通過屋面簷口輪廓及室外竹節立柱凸顯其建築理念。

　　從遠處看，立柱相互交錯，產生豐富多變的光影效果，營造出一種身處竹林深處的感覺。設計主題為「山際見來煙，竹中覽朝陽」的焦作西站站房幕牆，整體為白色，材料採用鋁板和中空充氬氣超白玻璃。

　　「再完善一下細節，本月底之前竣工交付。」該工地一位負責裝修工程的負責人說。

　　記者看到，施工人員正在已裝修完畢的幕牆上進行填縫處理。

　　「站房的夜景也很漂亮。」該負責人說，為提升站房夜景效果，對外立面夜景照明進行深化設計，將夜景分為平日模式和節日模式。平日模式，通過單色的輪廓線表現外立面建築的形體。節日模式，通過多變的輪廓線色彩烘託節日的氛圍，表現建築的形體層次。夜晚，燈光射來，室外柱廊空間將清晰地表達出「一山一竹」的意境和層次感。

　　站房外，與柱廊、景觀綠化相融合，設置了座椅及景觀小品，讓室外空間在滿足旅客基本通行和遮風擋雨需求的同時，提供更多的休憩空間，讓旅客體驗到「竹邊休憩，林中穿梭」的焦作特色景觀。

　　站房南側，是總投資5.2億元、定位為「焦西門戶、博愛之窗」的焦作西站站前廣場，目前仍在緊張施工中。本月底，該廣場將完成一期工程的核心區廣場、上秦河改線、地下停車場和出入道路建設等，初步具備上下站條件。

　　候車大廳：寬敞高大 展示文化

　　走進站房，寬敞、高大的候車大廳，可謂金碧輝煌。

　　該站房長198米，寬64米，層高達23.4米，總建築面積達1.2萬平方米。比焦作站的站房面積還要大2000平方米。

　　該站房主體2層，局部地下1層，站房首層中部設置候車大廳，緊臨候車廳兩側是旅客售票廳、旅客衛生間、軟席候車廳、母嬰室等。局部2層設置在候車大廳兩側區域，主要功能為服務旅客及辦公用房。

　　「內裝方案設計靈感來源於當地山水自然風光及豐富的竹林資源。」該負責人介紹，大廳牆面運用鋁板穿孔表現出山巒動勢，與室外太行山脈交相輝映。

　　吊頂中間部位，竹骨和竹葉紋樣元素展現出當地竹林特色，吊頂南北側運用裝修建材鋁方通的疏密效果，表現山巒動勢、此起彼伏，在屋頂上呈現出太行山水的優美曲線。

　　站房內，售票廳和出站廳吊頂採用弧形鋁板，高低起伏表現出山巒動勢，飾以弧形穿孔鋁板表現出山巒交錯，從三維到二維表達山川之美。出站廳牆面，增加兩幅彩繪玻璃，主題分別為「山水焦作」和「月山八極拳」，展示焦作文化特色。

　　據介紹，母嬰候車室的空間整體呈暖色調，兒童玩耍園地更具趣味性，裝修材料綠色環保要求更高。衛生間的前廳牆面採用彩繪瓷磚，以太行山脈為背景。

　　該站房還有兩個商務座候車室，彰顯豪華。一個商務候車室的背景，採用內容以「黃河北岸背景下的太極拳」為主題的木質浮雕。另一個商務候車室的背景，採用內容以「焦作山水」為主題的木質浮雕。

　　焦作西站的站房為線側下式站房——站房低於站臺和鐵路線。進站通道內，設置兩部扶梯、兩部垂直電梯。通道內吊頂採用弧形鋁板，高低起伏表現出山巒起伏的動勢。

　　車站站臺：進出便捷 厚重清雅

　　從候車大廳向北走，沿進站通道，便來到站臺上。

　　該火車站設有島式站臺2座，設有旅客進站地道、旅客出站地道各1座。該火車站的車場規模為2臺6線（包括2條正線4條到發線）。目前，站臺雨棚、綜合樓等配套設施已建成並交付使用。

　　值得一提的是，站臺雨棚採用仿清水混凝土。它既是新材料，又是新工藝，其與生俱來的厚重與清雅，體現樸實無華、自然沉穩的外觀韻味。

　　據介紹，焦作西站項目團隊主要管理人員由京張鐵路、鄭萬鐵路團隊核心人員組成，項目部利用京張高鐵清水混凝土雨棚施工經驗，結合當地實際情況，以最高標準、最嚴要求進行施工。

　　清水混凝土表面平整光滑，色澤均勻，稜角分明，外觀色澤一致，混凝土內實外光，完美消除了蜂窩麻面及氣泡，保障了結構固有的美感，安全性更高、維護成本更低。

　　未來，旅客如何進出焦作西站呢？

　　進站流線為：旅客先進入售票廳購票，然後出售票廳，由站房中部經過安檢進入候車大廳，再到北側檢票後通過進站通道走樓梯上站臺乘車。出站流線為：旅客由站臺走樓梯進入出站通道，再經過出站廳，最後到達站前廣場。

　　「為確保工程進度，我們最多動用了40多臺大型高空作業平臺車，300多名施工人員夜以繼日施工，確保按時交付使用。」該負責人說。

　　鄭太高鐵由太焦高鐵與鄭焦城際鐵路共同構成，是國家「八縱八橫」高速鐵路主通道之一「呼南通道」的重要組成部分，是我省「米」字形鐵路的重要組成部分。其中，全長362.095千米的太焦高鐵，北起山西省太原市太原南站，南至河南省焦作市焦作站，設13個車站。其中，焦作境內共34.2公裡，設焦作站、焦作西站2座高鐵站。

　　下個月，鄭太高鐵通車後，焦作到太原乘車用時將不到2小時。

　　焦作日報全媒體記者 李曉軍/文 翟鵬程/圖\

　　

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