隨著我國新能源行業的崛起，我國的就突然出現了一批新興的專門以製造新能源汽車為生的車企們，為了和老牌的傳統燃油車大企區分開來，大家都把它們成為造車新勢力，不過目前我國新能源汽車技術尚不成熟，於是質疑聲和不信任的態度從未消減過，這不，造車新勢力又出事了。
這次出事的是蔚來汽車股東之一的理想汽車，有一位車主朋友在試駕理想ONE的時候，發現該車即使將油門踩到底，最高車速也僅為30邁，而且只有開啟「定速巡航」功能上高速，車速才能恢復，但也只能達到100邁左右的速度，也就是說，如果不開定數巡航，該車就是「龜速」運行，甚至還比不過自行車。
為了更直觀地說明這個問題，同時也證明自己所言確實，該車主還將此事用手機拍了下來，放到了車友群裡，然後被人放到了微博上，於是這個不到13秒的小視頻，一下子引起了軒然大波，不僅引發了大眾對理想汽車的擔憂，而且理想汽車也表示高度關注，並且極其有效率地通過官微回應原因：該輛理想ONE，在交付之後忘記關閉物流模式了。
什麼是「物流模式」？據理想汽車給出的答覆顯示，為了保證車輛在運輸途中的安全，每一輛車在交付前都會開啟物流模式，在這種模式下，即使將油門踩到底，最高也不會超過30km/h的速度，但是，如果同時開啟定速巡航系統，車速也能超過30km/h，這與該車主遇到的情況完全相同，所以該輛理想ONE其實沒有任何質量問題，只是在交付的過程中出現了人為操作失誤。
可是在汽車交付的時候，怎麼可以忘記這麼重大的一件事？難道購買理想汽車的時候，還要多問一句買別的車型完全不會問的問題——「這輛車關閉物流模式了嗎」？對此，理想汽車的創始人兼CEO李想在該微博下留言：「對不起，是我們太蠢了」！
李想表示，這起事故讓他認識到了自身PDI流程的不嚴謹性，只關注了執行環境，而遺漏了確認環節，所以才讓用戶有了這麼一次不愉快的經歷，同時李想也非常感謝該博主，是他指出了理想汽車的問題所在，讓理想汽車能及時地發現自己的不足，這個過程對理想汽車的進步有著彌足珍貴的意義。
勇於直面問題所在，並且也能以最快的速度去解決問題，館長的確非常佩服李想的魄力，畢竟誰也不敢保證自己這輩子都不會犯錯，即使是世界級的豪車勞斯萊斯也有被召回的黑歷史，重要的不是有錯誤，而且出現錯誤之後的態度，而這一點就是「帕薩特事件」之後的大眾應該學習的，各位車主朋友們，你們怎麼看呢？