番海大橋和廣佛出口放射線二期（南海段）工程是佛山市南海區正在加快推進的廣佛同城化項目。今日，兩個項目分別介紹了目前的施工進度和接下來的推進情況。
番海大橋施工現場
番海大橋通車後，從佛山中心區域出發到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程；而廣佛出口放射線二期建成後，將形成廣佛兩地三環的快速路體系，同時也是廣州與珠三角地區路網體系的重要聯絡通道。
最新進展
番海大橋
主梁將於11月初進行合攏
番海大橋路線全長1.293公裡，設大橋894.53/1座，港口路+鍾三路複合互通立交1處，設A、B、C三條匝道及跨擼尾撬水道橋（拼寬段）。其中，主橋主跨為塔梁固結的分幅單塔四索麵預應力混凝土斜拉橋，跨徑布置為130+130米。
番海大橋施工現場
目前，番海大橋項目主橋塔柱施工完成；主梁番禺側完成了13個梁段，南海側完成主梁合攏，斜拉索已掛設104道。下一步，番海大橋的施工安排為：主梁在11月初進行合攏。引橋和C匝道橋現澆梁預計在11月中旬完成，橋面系在11月底完成，橋面鋪裝在12月底完成。
廣佛出口放射線二期（南海段）工程
將儘快確定相關匝道設計方案
廣佛出口放射線二期（南海段）工程為全互通立交工程，位於南海區大瀝鎮，主線全長約1.7 公裡，沿線與廣茂鐵路、武廣鐵路客運專線及西環高速公路交叉，終點處設置黃岐互通立交。工程採用城市快速路標準設計，主線全長約1.7公裡，單向3車道，設計車速60公裡/時，單幅道路寬度13米。橋梁和道路採用瀝青混凝土路面結構。
廣佛出口放射性二期施工現場
該項工程總投資約9.6億元，建安費約5億元，於2019年10月開工，累計完成產值約18500萬元，主要包括：1、路基工程完成約26%。2、主線A、B及C、D、E、F、G、H等匝道具備施工條件的橋梁工程，現澆梁完成約48%，樁基完成約80%，墩身完成約65%，系梁完成約80%等。下一步，針對B線及F、H和Q匝道因受廣湛鐵路、廣州南站至廣州站聯絡線影響等問題，項目將協調廣湛鐵路、廣州南站至廣州站聯絡線相關單位，儘快確定B線及F、H和Q匝道設計方案。
交通意義
番海大橋：將成為廣州連接南海的必經之路之一
番海大橋位於佛山南海區三山新城南側，項目東西走向，起於現狀魁奇路與港口路交叉口，止於廣州市番禺區鍾三路，與南大幹線相接。三山新城位於廣佛都市商圈的前沿地帶，東南毗鄰廣州南站，東臨南浦、洛溪島，北接荔灣東沙工業，西面是南海中心城區桂城，南面是順德陳村，地理位置十分優越，是佛山（南海）連接廣州南部（南站）的必經之路。
番海大橋施工現場
本項目位於佛山市三個行政區域交界位置，根據佛山市城市總體規劃、綜合交通規劃，魁奇路即為「五橫」中的「第三橫」，東西走向，西接廣明高速、東達廣州南站，服務的區域主要是高明、西樵、南莊、佛山CBD、南海、廣州南站、廣州大學城，主要功能是承擔佛山中心商務區和廣州中心城區、西江組團之間的快速聯繫，建成後從佛山中心區域出發到廣州南站，僅僅需要20分鐘車程，佛山禪城將在真正意義上打通連接廣州的東大門。
廣佛出口放射線二期：將推動南海城市和經濟發展
廣佛出口放射線連接佛山一環與廣州內、外環，是連接廣州與佛山兩市重要的交通走廊，實現廣州和佛山兩地的核心城區無縫對接，是廣佛新幹線公路網的重要組成部分，對實現廣佛同城城市發展戰略、構築廣佛大都市圈起著十分重要的交通樞紐作用。廣佛出口放射線作為廣佛兩地三環（廣州內環、廣州外環、佛山一環）聯絡線，是根據廣州市的城市總體規劃、佛山市的城市總體規劃和廣佛同城化道路網規劃，結合廣州市內環路與環城高速的立交分布，經分析比較後確定的。
廣佛出口放射性二期施工現場
廣佛出口放射線東起於廣州市內環路中山八路立交、西經大坦沙、芳村大道、西環高速公路入南海境內；它將廣州市內外環與廣州市西南部地區的城市主幹道路網連成一個有機的整體，起到快速疏散進出口廣州市車流的作用，使廣佛同城化主骨架路網布局合理，交通轉換方便、快捷。廣佛出口放射線道路（南海段）是南海東部地區與廣州之間實現無縫連接的重要交通戰略通道。
廣佛出口放射線二期的建成後，形成了廣佛兩地三環的快速路體系。同時，它也是廣州與珠三角地區路網體系的重要聯絡通道，比如從佛山來的車輛要去粵東就可以不通過市區的主幹道，直接通過快速路體系實現轉換；將對提高廣州市南海區路網的通行能力起到積極作用。廣佛出口放射線主要為佛山市與廣州市各個地區的交通聯繫提供了便捷的轉換通道，誘使廣佛同城化交通運輸業迅速發展，可引導道路沿線土地開發及城市建設，充分利用珠江大橋廣佛放射線對佛山市特別是南海地區城市建設及經濟發展的推動作用。
廣州日報全媒體文字記者：李傳智 通訊員：周達生、李仕芬、李寧娜
廣州日報全媒體圖片記者：李傳智
廣州日報全媒體編輯：羅林