在兩年前，特斯拉Roadster初次亮相，憑藉著10000牛·米的扭矩而技驚四座，而且它也一度成為了全球扭矩最大的超跑。不過在今年的洛杉磯國際車展上，有一款超跑在扭矩方面則完全超越了Roadster，它就是Karma SC2。
從物理定義上來講，汽車發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩，它可以直接影響到一款的加速能力。而且新能源汽車領域裡，電動車的扭矩輸出是要明顯高於傳統內燃機的，所以我們才會見到那些扭矩上萬的超跑。而此次在洛杉磯亮相的純電動超跑Karma SC2則再次刷新了我們對於汽車扭矩的認知，因為它的扭矩達到了14000N·m（牛·米），在目前的超跑領域裡一枝獨秀。
根據Karma汽車的官方數據顯示，SC2搭載了一套由雙電機組成的電動四驅系統，該系統的最大綜合輸出功率達到了1100馬力，峰值扭矩為14000牛·米！在這套動力系統的加持下，SC2的百公裡加速僅為1.9秒。此外，這款車還配備了一塊容量為120kWh的電池組，它的綜合續航裡程為563km。
雖然純電動超跑的後段加速能力是硬傷，但若僅比拼0—100km/h或0—200km/h加速能力的話，Karma SC2的表現連布加迪都自愧不如。不過出於安全性以及續航裡程等方面的因素，Karma SC2的最高時速被電子限定在了300km/h，所以這款車固然提速很快，但在極速能力方面卻難以媲美主流的HyperCar。
除了令人難以置信的強大動力參數以外，Karma SC2在外觀設計方面也頗具亮點。這款車的前臉採用了純電動超跑上常見的封閉式進氣格柵，不過在前包圍兩側也保留了巨大的導流孔，用以提升電池組的散熱性能並優化空氣動力學設計。而這款車的前擋風玻璃也採用了曲面設計，有點類似於柯尼塞格，可以有效降低車頭部分的風阻係數。
Karma SC2的車身採用了GT跑車的設計風格，修長的車頭看起來十分優雅，同時這款車的車門還採用了「剪刀門」的設計，在復古的造型之中又融入了更多的科幻理念。而作為一款高性能跑車，Karma SC2除了採用碳纖維的車身以外，這款車還配備了輕量化鋁合金鍛造輪轂以及碳陶剎車系統。就這款車的整體顏值而言，它的回頭率不輸法拉利。
在內飾方面，Karma SC2貫徹了極簡的設計理念，整個中控區域僅僅是依靠全液晶儀錶盤來顯示信息，而且除了多功能方向盤以外幾乎看不到任何的物理按鍵，在視覺效果山顯得頗具未來感。而在用料方面，這款車的座艙區域採用了大面積的真皮、Alcantara以及實木材質，整臺車依舊是以彰顯豪華氛圍為主。
總結：扭矩14000N·m，對於一款超跑而言，這樣的動力參數確有些令人難以置信，但這切切實實出現在了Karma SC2上。雖然SC2已經在洛杉磯車展上亮相首發，但Karma汽車官方暫時還未公布任何關於這款車上市時間以及售價方面的信息，甚至連它的量產下線時間都沒有確定。如果Karma SC2能夠順利實現量產的話，那麼這款車不僅可以對特斯拉Roadster造成衝擊，它甚至還可以引領超跑領域未來的發展方向。