北汽新能源在目前的新能源汽車市場中絕對算是產品最齊全，車輛整體可靠性也排在前列的新能源汽車品牌。在市場終端，北汽新能源的車型更是性價比較高。那麼在消費者的使用方面北汽新能源到底有哪些優缺點呢？這一期的車主說車，筆者聯繫了一位北汽EV160車主，看看他這輛北汽EV160使用兩年來的實際情況。
說到北汽新能源EV160呢，它是北汽新能源推出旗下新一代純電動入門級車型 ，北汽新能源EV160的最大功率為45kw，最大扭矩為144N·m，最高車速125km/h。
我們採訪到的這位北汽EV160車主是在2016年年初購車，至今行駛了5萬多公裡，車輛狀態良好，而且電池並沒有出現衰減現象。由於這款車搭載的是磷酸鐵鋰電池，冬天行駛狀態下的續航在100公裡就要去充電了，而現在夏季可以達到180公裡的續航能力，整體性能出眾，車主對於這款車的可靠性還是給予了很高的評價。
車主說當時看車的時候市場上並沒有多少新車，計程車都是150左右續航的，而且感覺北汽做的電動車經驗豐富，所以就定下了這個車，而且比亞迪對於自己來說並沒有多少感覺，而且價格比較高，這款車雖然續航能力不高，但是我主要還是在市區跑，續航太長也沒有多大意義，再說現在電動汽車並不具備長途的可靠性。還是不要冒險了，如果跑長途的話可以選擇燃油車或者坐車比較方便一些。
由於車主想駕駛這款車到秦皇島所以問筆者相關重點事宜，其實去秦皇島還是沒問題的，就是需要多衝幾次電，還有要岔開來迴路上的高峰期就沒問題。
車主還對筆者說：這個車空調挺好的，使用了兩年之後，感覺空調一樣能夠製冷，而且冬天加熱也十分迅速。不超過5分鐘車廂就熱了。這一點非常好，尤其是對於有小孩的家庭而言。ev160高配車型，一個更重要的功能就是遠程開啟空調，這項功能可以說是非常的貼心。夏天提前開空調冷風，冬天提前開空調暖風，上車就是適宜的溫度，這樣的空調才是貼心的空調。就是冬季低溫的時候車輛續航偏低是個缺點吧。
關於充電，是純電動汽車的最大困擾，不是每個車主都能安裝充電樁的。這就要求純電車型的快充絕對不能「掉鏈子」。在各個快充站點，經常能夠聽到某些車型的車主抱怨充不上電。ev160在這方面從沒有發生過無法快充的情況，各個運營商，各個品牌的快充樁，ev160都能很好地兼容。
吐槽點：
人機工程有待優化。對於駕駛員而言，很難找到一個合適的駕車坐姿，調整好了腿部空間，就發現手夠不到方向盤了，調整好了手部，又發現腿是窩著開車的。總之，由於方向盤不能前後調節，導致駕駛員很難找到合適的架勢坐姿。對於後排乘客而言，座椅靠背太過直立，地板過高，這樣的座椅讓乘客坐起來有如坐小板凳一樣。
通過這位兩年EV160車主的訴說，我們看到電動汽車的發展並不是一帆風順的，早些年生產的電動汽車會出現這樣或者那樣的小問題，但是總體來說，車輛可靠性還是十分不錯的，並沒有出現動力丟失或者突然出現故障等問題。在產品端，希望北汽新能源能夠做出高品質車輛，改善小問題小故障帶給消費者的困擾，這樣才能有更加優秀的產品呈現給消費者。