袁振 四川在線記者 王眉靈
飛機距離雷雨雲層還有多遠?有沒有可能從頂部飛過去?……7月9日，記者從民航西南空管局獲悉，由西南空管局與中國電科十四所聯合成立的「航空智慧氣象實驗室」完成了氣象協同四維感知系統的第一版開發，這意味著，今後，在四川、雲南、貴州、重慶等西南四省(市)空域飛行的飛機，都可能得到更精準的空管服務。
當飛機在萬米高空飛行的時候，會沿著一條肉眼看不到的「航路」前進，給出「航路」指引信號的，就是空管局的管制員。目前，我國的空中管制實現把實時的天氣雷達探測和航跡在雷達圖上融合，管制員可以「看」到雷雨雲團和飛機的距離，從而指引飛機繞避。
「但這個圖是平面的。」民航西南空管局有關人士介紹，在實際飛行中，飛機飛行周期內的高度是有變化的，有的可能高於雷雨雲團、有的可能水平貼近於雷雨雲團，另外雷雨雲團的發展演變也是三維的;氣象協同四維感知系統加入了高度維度和時間維度，讓雷達圖上的雷雨回波和航跡「立」起來了。疊加的高度維度，可讓管制員直觀地「看到」雷雨雲層和飛機的水平距離和垂直距離，時間維度則可讓管制員看到過去一小時雷雨雲團和航跡的動態演變，為未來管制員更高效地指揮飛機繞飛提供決策信息。
記者了解到，西南空管局氣象部正組織相關項目開發人員、管制用戶和其他相關人員對氣象協同四維感知系統第一版進行驗證和研討，爭取早日能將該系統運用到航空管制中。