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如何知道自己的前生今世、三世因果及六道輪迴?
如何知道自己的前生今世、三世因果及六道輪迴？如果你抱有懷疑，那就去看看下面這個神奇的秘密，一定會讓你大吃一驚的！
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【學術風暴】從黎曼猜想看數學難題的前生今世
從黎曼猜想看數學難題的前生今世上一期學術君帶大家了解了世界級數學難題黎曼猜想以及阿蒂亞爵士證明黎曼猜想的事件始末。今天，繼續和學術君一起來透過黎曼猜想，看一看歷史上那些名聲斐然的數學猜想吧！點擊播放 GIF 0.0M後續.從黎曼猜想看數學難題的前生今世
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電影《愛麗絲夢遊仙境》圖文解析:愛麗絲的前生今世
愛麗絲的「前生」電影《愛麗絲夢遊仙境》是根據其英國的童話大師劉易斯·卡羅爾的小說《愛麗斯漫遊仙境》改編。在劉易斯的原版小說中，描寫的是九歲時候的愛麗絲，因為貪玩而跟著一隻兔子掉進了一個兔子洞裡。進而發生了後面一系列的事情。
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車在「鋁」途 解密捷豹XE高密度鋁車身
捷豹是一個善用鋁材的汽車品牌，早在四十多年前，捷豹就將全鋁車身製造技術應用在賽車領域，如今捷豹XJ和F-TYPE(參數|詢價)都使用全鋁車身技術，而XE更是全球首款應用全鋁車身技術的緊湊型豪華運動車，而在這個領域中的傳統強者奔馳
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全鋁車身C-NCAP五星成績!蔚來ES8到底是怎麼做到的?
從車身鈑金產品工程師的視角出發，車身輕量化的途徑多種多樣，材料—結構—工藝，往往在整車設計的過程中是相互促進的，是集多學科多目標於一身的優化手段，就目前而言，全鋁車身絕對是車身輕量化的最有效途徑之一。目前，鋁合金在工業中的應用極為廣泛，無論是在航空航天、汽車機械還是化學工業中鋁合金的應用都很普遍。
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奇瑞新能源全鋁車身製造技術入選國家發改委綠色技術推廣目錄名單
今日，經各單位審核推薦及第三方機構組織專家評審後，國家發改委環資司公布《綠色技術推廣目錄》，奇瑞新能源汽車全鋁車身製造技術成功入選國家發改委綠色技術推廣目錄名單。此次入選再次彰顯了奇瑞新能源全鋁車身製造技術實力，同時也進一步推動了我國新能源汽車輕量化技術以及汽車行業綠色製造的共同進步。在「新四化」浪潮下，輕量化勢在必行。
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奇瑞新能源全鋁車身製造技術實力 入選國家發改委綠色技術推廣目錄...
今日，經各單位審核推薦及第三方機構組織專家評審後，國家發改委環資司公布《綠色技術推廣目錄》，奇瑞新能源汽車全鋁車身製造技術成功入選國家發改委綠色技術推廣目錄名單。此次入選再次彰顯了奇瑞新能源全鋁車身製造技術實力，同時也進一步推動了我國新能源汽車輕量化技術以及汽車行業綠色製造的共同進步。
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世界頂級電容話筒的前生今世
麥克風是一種我們既熟悉又陌生的產品，今天，筆者就和大家一起追溯一下世界上一些最著名話筒的前生今世。 世界上第一隻話筒誕生距今已經140多年。 1876年，蘇格蘭亞歷山大•貝爾(Alexander Graham Bell)在美國期間為其發明的電話機設計了世界上第一隻能夠使用的話筒，液體麥克風和碳粒麥克風。但是這兩種話筒使用效果強差人意。
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小螞蟻,大內涵丨全球首臺全鋁車身骨架新能源汽車是這樣「盤」出來的
首先，輕量化的核心用料是鋁材，依託超級輕量化技術平臺，奇瑞新能源選擇與全球鋁加工行業的龍頭企業忠旺鋁材深度合作。後者發揮了其自身在鋁合金產品設計、製造方面的優勢，經過100%自動化率的KUKA機器人和福尼斯焊機的相互配合，在複雜斷面設計、高強度鋁合金擠壓成型、3D空間精密彎曲、雷射組合焊接等技術後，全球⾸臺全鋁車身骨架新能源汽車——小螞蟻的車身骨架就此成型。
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車身材料到底是鋼更好還是鋁更好?今天就告訴你真相!
但是，在之前提到過的大規模使用全鋁結構的車中，最早提倡全鋁車身概念的奧迪A8好像對此有了不同的看法。（ASF）技術進行了革新和升級，捨棄了奧迪向來引以為傲的全鋁車身，鋁合金佔比降至58%，車身比現款車型增重近51公斤，由現款A8車型的236kg增加到了282kg。
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汽車達人秀(41) 捷豹XE高密度鋁車身
想法不是一天有的，全世界都知道捷豹全鋁車身就像賓利熱衷於天然牧場養牛，勞斯萊斯「科考隊」細心研究樹木紋理一樣，來自英國的捷豹品牌也是個不折不扣的材料專家，以至於全世界都知道他們善用鋁材造車。對於捷豹來說，用鋁合金材質生產汽車可以追溯到1950年左右，早在第一代XK-XK120車型的概念車款上就提出過全鋁車身框架的概念。
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「殭屍」「喪屍」——活死人的前生今世(上)
本文將帶著這個疑問帶您回顧活死人的前生今世，並試圖挖掘出活死人這個存在背後的正體究竟為何，活死人為什麼會在最近異常流行。「活著還是死去，這是個問題。」又過了一段時間，那位死去的少女突然回到了村子，村人大驚問她是怎麼回事，她卻全無表情、渾身冰冷、很多地方潰爛，如同死去很久的屍體。正當村人慾將她當做怪物處置的時候，少女的父親憑藉她右腳的燙傷認出了自己的女兒。
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乾貨|鋁車身連接工藝方法
鋁車身連接工藝—鋁合金的焊接性純鋁的熔點是660℃．焊接用的鋁合金熔點大約在560℃。2、合金表面易產生熔點很高的氧化膜，其熔點為2060℃，焊接時難熔的氧化膜會妨礙填充金屬和母材的熔合，導致氧化物的夾渣；3、鋁及鋁合金焊接凝固時，熔池裡的氣體因來不及逸出而較易形成氣孔；4、熔化狀態的鋁及鋁合金在結晶凝固後，體積大約要縮減6％。
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全鋁、鋼鋁混合、碳纖維,哪種材質與高端車型更登對?
隨著時間的推移,人們對汽車已經從功能需求跨越到了品質需求,車身材質的演變和選擇就是其中重要的一部分。 隨著汽車行業的發展及消費者對汽車品質的需求提升,全鋁、鋼鋁混合、碳纖維、鈦合金等材質成為打造車身的「新貴」。它們之間到底有什麼區別?作為追求高品質生活的消費者來說,又該如何選擇呢? 為什麼鋼鋁混合車身越來越香?
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趣談反比例函數前生今世,探尋精巧結論,挑戰經典問題
反比例函數前生今世如圖，用平面去截一個雙頭圓錐，圓錐和平面相交所得的曲線有圓、橢圓、拋物線、雙曲線。橢圓、拋物線、雙曲線統稱為圓錐曲線，公元前200多年，古希臘人阿波羅尼斯就發現了這一現象。正則圓，歪則橢，點點繁星，皎皎星光，發人深思，令人神遊，而太陽系永恆之舞的基本節奏與舞步卻是圓錐曲線。
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奇瑞螞蟻上市,全鋁車身搭國產ADAS晶片 14.98萬起可否一戰?
當時，只知道它的內部代號是S61，上市後或將命名為eQ5，來自奇瑞的全鋁純電平臺LFS平臺。軸距有兩種說法，一種是2805mm，一種是2830mm，總之當時很神秘。現在轉眼到年底了，一切揭開了面紗。這款車不叫eQ5，而叫螞蟻，大概是為了避嫌奧迪Q5。
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傳說中的全地形末日轎車,八輪一門、全鋁車身,發生核爆也能保證...
核爆一旦發生，如何保證工業生產力是關鍵，否則沒有後勤，再強大的軍隊也支撐不了多久，因此蘇聯不僅研發防核爆坦克，他們還搞出了全地形末日轎車 圖為2017年，俄羅斯一位名為「VK」的網友發布在網絡上的照片，這款造型別致的Argo轎車誕生於上世紀50年代，由車里雅賓斯克拖拉機液壓裝置設計局打造，特點是可在全地形行駛
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國產車再出佳作,全鋁車身700馬力,3.5秒破百堪稱四門超跑
車身側面線條非常流暢，轎跑車典型的溜背式造型與黑色車頂巧妙搭配，簡潔又賦予了整體美感。值得一提的是該車型並沒有使用傳統後視鏡，而是可伸縮式的攝像頭。車身長寬高尺寸為：4960mm/1970mm/1470mm,軸距為2960mm。
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全鋁車身 鎂合金內飾 路虎衛士本月16日預售
換代後的衛士車型依舊保持硬派SUV的設計風格，整車簡潔的車身線條設計以及復古的設計風格使得不少衛士粉絲為其傾倒。前臉簡潔的格柵與包圍，簡約不簡單。大燈組內部為圓形設計，整體設計十分經典耐看。發動機蓋則是採用嵌入式的設計，進氣口位置在前翼子板側方。此外新車還採用全新的承載式車身，雖然少了些野性，但是更便於日常的駕乘使用。側方筆挺的腰線貫穿車身，C柱的設計向經典衛士致敬。
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塔裡木盆地的前生今世