中國最高速度等級中低速磁浮列車成功試跑

中車唐山公司新一代中低速磁浮列車試跑成功

中車唐山公司新一代中低速磁浮列車試跑成功設計時速120公裡為同類列車中的最高速度等級河北新聞網8月20日訊（河北日報記者王育民通訊員吳可超）今天，該車將用於長隆主題公園旅遊景區的清遠磁浮旅遊專線，採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，設計時速120公裡，為同類列車中的最高速度等級。圖為中車唐山公司自主創新研製的清遠磁浮列車運往試驗線途中。河北日報通訊員吳可超攝據中國中車磁浮交通技術專家王永剛介紹，磁浮列車的速度等級可分為中低速、中速、高速。

中國中車:時速 120 公裡清遠中低速磁浮列車成功試跑

IT之家8月23日消息近期，中車唐山公司自主創新研製的新一代中低速磁浮列車——清遠磁浮列車圓滿完成整車靜態調試，開始運行試驗。該車為國內首條中低速磁浮旅遊專線量身定製，採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，設計時速 120 公裡。

時速600公裡成功試跑!磁懸浮列車距離我們還會遠嗎?

600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。磁懸浮列車跑道（圖片源自網絡）據媒體報導，在試驗車成功試跑的同時，5輛編組的工程樣車研製也在穩步推進中

中國新一代中低速磁浮列車細節:最高時速120公裡

資料圖：中國自主研發的中低速磁浮列車。中新社發劉雙雙攝原標題：中國新一代中低速磁浮列車細節披露應用多種黑科技中新網長春7月2日電（記者李彥國崔顏鋒）中車長客股份公司2日向媒體披露了新一代中低速磁浮列車的研發細節。據悉，該列車將採用輕量化鋁合金及複合材料結構，並應用多種節能環保黑科技。

中國商用磁浮列車逐級提速奔向貼地飛行夢

說起商用磁浮2.0版列車，中車株洲電力機車有限公司磁浮總體設計師胡偉感嘆，從1.0到2.0不只是速度的提升，更是背後無數的技術攻堅。中國首列商用磁浮2.0版列車日前在長沙磁浮快線跑出160.7公裡的時速，完成最高設計速度的達速測試，也刷新了短定子中低速磁浮運行速度的世界紀錄，宣告中國商用磁浮邁入2.0時代。

600公裡高速磁懸浮試驗樣車成功試跑,中國科技!中國速度!

就在近日，北京時間2020年6月21日上午，由中車四方股份有限公司承擔研製的時速為600公裡的高速磁懸浮試驗車已經成功在上海市同濟大學磁浮試驗線上試跑。磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行，減少了摩擦力。

中國首列新一代中低速磁浮列車具備量產條件將投放市場

圖為我國首列新一代中低速磁浮列車完成系列測試。　邢毅　攝中新網大連11月24日電(記者楊毅)中國中車旗下大連機車車輛有限公司24日發布消息稱，由該公司自主設計研發的中國新一代中低速磁浮列車近日在上海完成了量產前的系列測試。

600公裡時速的磁懸浮列車試跑,中國高鐵再上一步

今天，時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。磁懸浮樣車磁懸浮列車試跑而我們並沒有就此停歇，想想600公裡，相當於現在高鐵的2倍，原本夕發朝至就已經讓世人驚嘆，現在看來，未來向北京上海這樣的大城市，3、4個小時就可以到了，絕對媲美航空速度。

我國新一代中低速磁浮列車有望投放市場

11月24日，中國中車旗下大連機車車輛有限公司發布消息稱，由該公司自主設計研發的中國新一代中低速磁浮列車近日在上海完成了量產前的系列測試據介紹，該列車最高運行時速可達160公裡，且具有振動噪音小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優勢，能夠在推動實現城市規劃線路更加靈活的同時，大大降低建造成本。　　cnsphoto供圖

萊鋼助力中低速磁浮交通發展

山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司是國內熱軋F型鋼唯一供應商和中低速磁浮軌排首家供應商，日前，山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司已供貨北京中低速磁浮交通示範線（S1線）軌排7公裡。山東萊鋼磁浮列車軌道工程有限公司於2011年6月在萊蕪市鋼城經濟開發區成立，從事中低速磁懸浮列車軌道研究方面的研究。

湖南擬推中低速磁浮標準

新華社長沙１１月６日電（記者陽建）據記者６日從湖南磁浮公司獲悉，湖南省工程建設地方標準《中低速磁浮交通設計規範》、《中低速磁浮交通施工質量驗收規範》送審稿日前已通過專家評審。這意味著繼建設運營我國首條中低速磁浮線後，湖南將率先推出中低速磁浮交通的地方標準，有望進一步鞏固湖南省在磁浮交通領域的「先發優勢」。

國內首條中低速磁浮旅遊專線清遠磁浮列車整車動態調試

4月27日，中車長客股份公司發布消息，由其研製的國內首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮列車進入整車動態調試階段。據介紹，清遠磁浮列車採用常導電磁懸浮和短定子直線電機牽引技術，最高運行速度達120km/h。

中國完全自主磁懸浮2.0列車刷新世界紀錄速度提升60%

中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功。日前，中國首列商用磁浮 2.0 版列車在長沙磁浮快線跑出 160 公裡的時速，完成最高設計速度的達速測試，刷新短定子中低速磁浮運行速度的世界紀錄。作為中低速磁浮列車系統，目前世界上能達到的最高速度是 131 公裡 / 小時，由日本 HSST 列車在試驗線上完成測試。而我們這次研製的 160 公裡 / 小時中速磁浮列車是在現有中低速磁浮技術進行技術基礎攻關與升級而實現提速的，最高實測速度達到了 160.7 公裡 / 小時，且是在商業運營線上完成測試。

青島造出高速磁浮試驗樣車…

磁懸浮列車絕對是目前可實現的、速度最快的地面交通工具。更大的好處是，長途短途，它都適用。跑長途，1500公裡內，磁懸浮列車是效率最高的。同時，高速磁浮擁有「快起快停」的技術優點，能發揮出速度優勢，也適用於中短途客運。

打造與高鐵齊名的國家名片中國首列商用磁浮2.0版列車獲突破

北京時間4月28日，中國首列商用磁浮2.0版列車在長沙磁浮快線跑出了160公裡的時速，完成最高設計速度的達速測試。國家通訊社新華社發文稱，這標誌著我國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功。我國是全球第四個掌握中低速磁懸浮技術的國家，2018年6月中國首列2.0版商用磁浮列車下線。（新華網）在達速測試成功後，中車株洲電力機車公司磁浮研究所所長佟來生向外界表示，磁浮2.0版列車按照商業運營標準生產製造，並在商業運營線上進行試驗驗證，其最高運行速度已達到設計水平，車輛運行各項指標均符合規範要求，我國中速磁浮交通系統已具備工程化應用條件。

高速磁浮時代真要來了嗎?試驗樣車試跑成功設計時速600公裡

昨天，在上海同濟大學的磁浮試驗線上，一節藍灰相間的試驗樣車飛速駛過。這是中車四方股份公司研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車首次試跑並取得成功。高速磁浮時代這次真的要來了嗎？新華社資料圖攻克高速磁浮核心技術上海浦東機場到龍陽路，是世界上首條投入商業運營的高速磁浮線路，創下430公裡的最高速度。但這條線路只有大約30公裡，並未把高速磁浮的優勢完全發揮出來。2006年，上海與杭州之間的滬杭磁浮項目就已經立項，並進入可研階段，但由於沿線居民誤解等原因，滬杭磁浮項目中斷至今沒能實現。

國內首條中低速磁浮旅遊專線開始整車動態調試,工期延至明年

國內首條中低速磁浮旅遊專線距離正式通車又近了一步。據廣東省清遠市委宣傳部微信公眾號「清遠發布」消息，4月20日，國內首條中低速磁浮旅遊專線——清遠磁浮首列車開始了整車動態調試。「清遠發布」微信公眾號圖上述消息稱，目前，清遠磁浮首列整車已成功匹配中車長客廠區內試驗線路，進入整車動態調試階段，該項工作的正式推進也標誌著清遠磁浮建設工作再次取得重大突破。在不久的將來，完美融合了清遠、長隆及高科技三大元素的「網紅磁浮列車」也將馳騁於「鳳城」（清遠）大地，為城市發展注入更強動力。

一場磁浮「新秀」的追夢之旅

奔忙了一天的磁浮列車，安靜地停靠在磁浮車輛段裡。同一條磁浮線路上，我國首列商用磁浮2.0版列車剛剛跑出了160公裡的時速，成功完成了最高設計速度的達速測試。

中國高鐵發展整合了中低速磁浮和高速磁浮的技術優勢

10年前的今天，中國高鐵工人成功創造了每小時487.3公裡的「世界鐵路運營試驗最高速」。10年後的今天，中國高鐵繼續創造著一個又一個奇蹟。2011年1月9日，中車唐山機車車輛有限公司(簡稱中車唐山公司)自主創新研製的時速350公裡和諧號CRH380BL型高速動車組在京滬高速鐵路的運行試驗中，成功創造了每小時487.3公裡的「世界鐵路運營試驗最高速」。

時速600公裡的中國高速磁浮來了 A股產業鏈夥伴有望搭車

中國高速磁浮來了！A股產業鏈夥伴有望搭車「貼地飛行」不再是夢想！我國高速磁浮研發取得重大突破！21日，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車，在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。自2016年7月項目啟動以來，歷經近四年的科技攻關，項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術，成功研製了試驗樣車，經過地面調試和靜態試驗，此次車輛進入線路動態運行試驗，首次試跑。據高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統在內的強耦合系統。