600公裡時速的磁懸浮列車試跑,中國高鐵再上一步

2020-12-04 食在深圳樂生活

今天,時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。

磁懸浮樣車
磁懸浮列車試跑

目前,中國高鐵時速已經實現350公裡/小時,而普通動車組也達到了200公裡/小時,這大大減少了人們出行時間,在全世界都已經數一數二了。

而我們並沒有就此停歇,想想600公裡,相當於現在高鐵的2倍,原本夕發朝至就已經讓世人驚嘆,現在看來,未來向北京上海這樣的大城市,3、4個小時就可以到了,絕對媲美航空速度。

高鐵

現在的中國,隨著高鐵、動車的投入,很多城市都實現了1小時交通圈,跨省上班都不在困難,未來磁懸浮要是投入運營,將會再次擴大1小時經濟圈,很多城市也將得到快速發展。

中國高鐵

中國的高鐵發展迅速,普速列車也同樣不差,就在去年160公裡/小時的新綠皮動車組也已投入使用,未來幾年將大批量換裝,代替原來的老綠皮車,在改善旅途環境的同時也將提速。

新綠皮動車組

隨著中國高鐵技術的快速發展,中國列車將越跑越快,設想中的高速列車也將逐步進入我們的生活。期待未來路上飛行可以早點實現。

相關焦點

  • 有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
    從時速200公裡到今天的350公裡,到正在研發中的時速400公裡高速列車項目,我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息,截至2020年7月底,全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。6月21日我國研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。
  • 時速600公裡成功試跑!磁懸浮列車距離我們還會遠嗎?
    600公裡高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑,這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。磁懸浮列車跑道(圖片源自網絡)據媒體報導,在試驗車成功試跑的同時,5輛編組的工程樣車研製也在穩步推進中
  • 中國磁懸浮列車新突破,時速600公裡,首次試跑取得大收穫
    高鐵網絡遍布讓人們深切感受到了交通強國的重要性,既快又安全的鐵路運輸正不斷發揮重要作用,近日我國磁懸浮列車研發再有新突破,時速600公裡的高速磁浮試驗樣車在上海成功試跑。6月21日,時速600公裡高速磁浮工程化系統再有突破,經過了4年的科技攻關,項目團隊突破了核心技術研製出了試驗樣車。此次試驗開展了多種工況下的動態運行模擬,最終試驗結果良好,各項關鍵技術指標均達到了設計和試驗預期。
  • 時速600公裡的磁懸浮列車真的要來了嗎?
    昨日,交通部印發了關於交通領域新型基礎設施建設的指導意見,指出要發展智能高速動車組,時速600公裡的高速磁懸浮、時速400公裡級高速輪軌客運列車將投入研製和試驗。 其實早在2016年,時速600公裡的高速磁懸浮就已經投入研製。
  • 中國研製600公裡時速磁懸浮列車:北京到上海僅需3.5小時
    6日,交通運輸部印發《關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,提出發展智能高速動車組,開展時速600公裡級高速磁懸浮、時速400公裡級高速輪軌客運列車研製和試驗。不少人認為高鐵動車已經很快了,為什麼還要研製更高速的磁懸浮列車?
  • 日本新型磁懸浮列車亮相,時速500公裡,比我國慢了100公裡
    在習慣了時速350公裡的高鐵之後,人們似乎還不滿足,將目光投向時速更快的磁懸浮列車。10月19日,日本展示新型磁懸浮列車。該列車的時速為每小時500公裡,將在東京和大阪之間運行。不過它與去年中國下線的磁懸浮列車比,時速整整差了100公裡。
  • 有了高鐵,為何還要研製時速600公裡磁浮列車?
    從時速200公裡到今天的350公裡,到正在研發中的時速400公裡高速列車項目,我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息,截至2020年7月底,全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。  有了高鐵,為什麼還要研製時速600公裡高速磁懸浮列車?
  • 貼地飛行的感覺是怎樣的,坐一次時速600的磁懸浮列車就知道了!
    6月21號咱們國家研製的時速600公裡高速磁懸浮列車成功試跑!和高鐵不一樣,磁懸浮列車是利用電磁力的同性相斥、異性相吸原理來開動的,可以理解成磁懸浮列車上的軌道上都交替排列著電磁鐵的N極和S極,而車頭上的S極的電磁鐵被前面一節軌道上N極吸引,而同時也被後一節軌道上的S極排斥,所以就產生了前進的動力,列車或者軌道的磁極隨著列車的前進不停地變換,同時輸電網絡保證了電磁鐵的能量,這就使列車獲得了持續前進的動力
  • 中國速度!時速600公裡高速磁懸浮列車亮相
    中國經濟周刊-經濟網訊 杭州到上海20分鐘,深圳到廣州15分鐘,這不是做夢,設計時速600公裡的高速磁懸浮列車已經取得突破性進展!據新華社消息,12月8日舉行的第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會·未來交通大會上,我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展,已具備了啟動高速試驗線建設和後續產業落地的基礎。設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車亮相。從外觀上看,其車頭比現有運行的高鐵列車更修長,車廂內部整潔明亮,座位數可根據市場需求進行調整。
  • 600公裡高速磁懸浮試驗樣車成功試跑,中國科技!中國速度!
    就在近日,北京時間2020年6月21日上午,由中車四方股份有限公司承擔研製的時速為600公裡的高速磁懸浮試驗車已經成功在上海市同濟大學磁浮試驗線上試跑。磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具,它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向,再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行,減少了摩擦力。
  • 中國高速磁浮獲得重大突破,時速600公裡成功試跑!
    然而這並不是中國技術的極限,當前中國在高速磁懸浮列車領域取得了重大突破,時速能夠達到六百公裡,如今已經成功試跑。很多人經常會把磁懸浮列車與高鐵技術混為一談,從軌道設計上來看,高鐵還是需要在普通的軌道上接觸運行的,而磁懸浮列車則是通過電磁的作用,推動列車前行,減少列車與軌道之間的摩擦力,以此達到如此高的運行速度,很多人說高鐵是中國未來公共運輸的主導者,那麼我們要說磁懸浮列車才是真正的王者。
  • 【有益思】高鐵大國為什麼還要發展更高速的磁懸浮列車?
    編輯:角落 近日,有幾則新聞:6月21日,由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車,在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑,這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。
  • 時速600公裡!中國軌道交通「超速度」
    從時速200公裡到今天的350公裡,到正在研發中的時速400公裡高速列車項目,我國在高鐵領域已經形成了先進的技術裝備和運用經驗。據中國國家鐵路集團有限公司最新消息,截至2020年7月底,全國高鐵運營裡程已達3.6萬公裡。
  • 超級高鐵理論時速可達1000公裡 研發走到哪一步了?
    11月8日,英國維珍公司的超級高鐵項目在美國內華達州拉斯維加斯附近的沙漠中完成了首次載人試驗。在這次測試使用的500米長管道中,高鐵車廂在管道強磁力的作用下,僅用15秒就到達了終點,最高時速達172公裡。而在更長的管道中,超級高鐵的理論時速可達1000公裡。人們對便捷出行的渴望,促使有關軌道交通時速的研究不斷推進,那麼今天這種研發已經走到哪一步了?
  • 時速600公裡的中國高速磁浮來了 A股產業鏈夥伴有望搭車
    21日,由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裡高速磁浮試驗樣車,在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。時速600公裡高速磁浮交通系統研製,是科技部國家重點研發計劃「先進軌道交通」重點專項課題。該項目由中國中車組織,中車四方股份公司技術負責,匯集國內高鐵、磁浮領域優勢資源,聯合30餘家企業、高校、科研院所共同攻關,目的是攻克高速磁浮核心技術,研製具有自主智慧財產權的時速600公裡高速磁浮工程化系統,形成我國高速磁浮產業化能力。
  • 我國啟動研究時速600公裡的高速磁懸浮列車,未來地面交通將更加快速?
    中國中車股份有限公司宣布將啟動600公裡高速磁浮項目,要建設一條長度不小於5公裡的高速磁浮試驗線,並研製一列高速磁浮試驗列車,預計2020年6月左右面世。中國中車稱,與國外同類高速磁浮相比,新的磁懸浮列車懸浮能耗將降低35%。 關於啟動該項目的目的,中國中車重大專項辦副主任孫幫成說,是為了「搶佔科學技術的前沿,為『後高鐵時代』做一些技術儲備」。
  • 中國「高速磁懸浮列車」來了,時速600公裡!成地面最快交通工具
    近日,我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線,目前試驗樣車已實現靜態懸浮。據了解,該項目於2016年7月啟動,由中國中車組織,中車四方股份公司具體實施,聯合國內30餘家企業、高校、科研院所組成「聯合艦隊」歷時三年聯合打造。高速磁浮具有速度高、噪音低、維護量少等優點。
  • 充滿科技感的磁懸浮列車,比「高鐵快一倍」,厲害了我的國!
    相信很朋友都坐高鐵了,雖然很快,但不是最快的陸地公交,目前,最快的陸地公共運輸工具是磁懸浮列車,目前最快的高鐵速度是350 km/h,而上海磁懸浮列車的速度可以達到430 km/h,但是上海磁懸浮列車是德國的技術,但是很快我們國內的磁懸浮就有了,最高時速600 km/h,是高鐵的兩倍,真的讓我的國家震驚!
  • 時速600公裡卻連年虧損,磁懸浮修還是不修?
    同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院孫章教授向《鳳凰周刊》記者慨嘆,全世界就中國浦東這一條商業營運磁懸浮專線,「我們有這樣的優勢和能力,卻沒有持續發揮好。」民間和官方就磁懸浮爭論最為激烈的當年,民間抗議聲重,時任上海市領導給出了「徐圖之,冷處理」的指導意見。5年前,日本完成高速磁懸浮列車載人鐵路實驗,創下時速603公裡。眼下國內「鐵公基」重振,再提滬杭磁懸浮被認為恰如其時。
  • 時速600公裡!青島造出高速磁浮試驗樣車…
    這名新成員,就是中國自主研發的高速磁浮列車。5月23日10時50分,我國時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線。在高鐵面前,磁懸浮列車是穩穩的大哥。比它還快的交通工具,大概只有飛機了。本次下線的試驗樣車屬於高速磁浮列車,時速可達600公裡。高鐵最高運營速度為350公裡/小時,飛機巡航速度為800~900公裡/小時,時速600公裡的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。