冷媒R404A替代R22需要考慮什麼?

2021-01-11 騰訊網

冷媒R404A替代R22需要考慮以下問題:

1、使用R404A替代R22的最大問題是潤滑油問題,必須配套使用POE酯類油替換R22用礦物潤滑油。酯類潤滑油和水的親和性高,脫水性差,故在使用中應儘量避免與外界空氣接觸,容器開封後,應儘快使用,使用後須密封保存;遠離氧化劑、強鹼、強酸,在通風良好處保存;使用時應避免接觸皮膚和眼睛,避免吸入其蒸氣和噴霧。

2、R404A製冷劑的排氣壓力約為R22的1.2倍,質量流量是R22的1.5倍左右,排氣流速增加,阻力增大。一般來講,冷凝器的換熱容量要比R22增大20%~30%。

3、相同溫度下R404A與R22的飽和壓力不同,所以R404A熱力膨脹閥的動作機構與R22不同。同時由於R404A製冷劑及潤滑油對密封材料相溶性不同,膨脹閥密封材料也要進行相應變更,所以,在熱力膨脹閥的選擇上要選用R404A專用膨脹閥。

4、由於R404A的飽和壓力比R22高,所以系統中壓力容器設計壓力要進行更改,以確保安全性。如儲液器和氣液分離器等。同時系統配件上安裝的安全閥及易熔塞設定值也要隨之變更。由於在相同排氣量的條件下,R404A的氣體密度比R22要大50%左右,故在使用R404A製冷劑進行配管設計時,選擇的管徑要比R22大。

5、相同壓縮機,使用R404A的電流要大於R22,所以壓縮機的交流接觸器、熱繼電器和電纜的線徑要進行調整。在系統保護方面,高壓壓力開關設定值由原來的2.45MPa調整為2.7MPa。

6、由於404A的飽和壓力與R22不同,所以氣密性試驗壓力要大於R22。同時系統的真空度要高於R22,含水量要低於R22。製冷劑充注時要以液態型式充注,以防R404A組態變化。

7、R404A是非共沸混合工質,非共沸混合物的成分濃度隨溫度、壓力變化而變化,這對製冷系統的生產、調試及維修都帶來一定的困難,對系統熱傳導性能也會產生一定的影響, 特別是當製冷劑洩漏時,系統製冷劑需要全部排空置換,這樣才能保證各混合組分的比例,也才能達到設計製冷效果,否則會越弄越糟。

8、由於R404A製冷劑及潤滑油本身與水的相溶性很好,所以,系統對水分及殘留物,清潔度等的要求與R22製冷劑相比都有所提高,R404A系統水分控制和雜質控制是一項比較重要的指標,系統中相應的過濾裝置等要進行變更。

相關焦點

  • 製冷劑R407H替代R22、R404A,不換設備節能又省錢
    HCFC製冷劑在2019年年底已全面禁止,淘汰工作迫在眉睫,與此同時,在日本以及歐洲也根據基加利修正案,開始對作為替代製冷劑而開發的製冷劑HFC做出了限制。
  • r32,r410a,r22空調製冷劑會爆炸嗎?為什麼會這樣?
    空調是一種常見的製冷制暖設備,在空調使用一段時間後或會需要添加或更換空調製冷劑,目前市面上最為常見的空調製冷劑有三種r32,r410a,r22。但傳聞製冷劑會爆炸,這是真的嗎?為什麼會這樣?
  • 冷媒r32空調真的會爆炸嗎?
    實際上,爆炸還是非常困難的,需要一定濃度,還需要一定空間,同時需要火種這三個條件了,一般空調使用時候,是很難有這三個條件存在的。r32的是不如以前的r22穩定,主要是為了響應環保,而且製冷效果也比較好,格力都換的了r32。
  • 「空氣源熱泵知多少」冷媒R410A與R22的對比
    【空氣源熱泵知多少】冷媒R410A與R22的對比在提倡節能環保的時代,空氣源熱泵成為替代傳統採暖製冷產品的新型節能環保產品。空氣源熱泵的冷媒有多種,今天,小編為大家介紹一下R22和R410A這兩種冷媒的對比結果。
  • 空調冷媒如何選擇,R410A和R32哪個好?他們有區別嗎?
    製冷劑,又稱冷媒、製冷劑、雪種,是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質,由於R22製冷劑對於臭氧層的破壞,並存有溫室效應,我國從2007年7月日開始實施"禁氟令'',採用更加環保的製冷劑(r410a)替代氟利昂(r22),其臭氧層破壞潛能值(ODP)為0,全球變暖潛能值(GWP)小於0.2。
  • 空調冷媒R410A與R32 R22差異詳解
    今天電熱匯分享——空調冷媒R410A與R32 R22差異。一、R410A製冷劑性質簡介R410A製冷劑是一款由HFC類物質組成的混配製冷劑,它是由R32(二氟甲烷)和R125(五氟乙烷)組成的混合物。三、R410A空調壓縮機冷凍油1、R410A冷媒與R22冷媒的壓縮機機油不同,絕對不能混用。2、R22壓縮機採用礦物油,R410A壓縮機:採用合成油POE或PVE。
  • R410A新冷媒是什麼,在空調應用方面有哪些優勢?
    事實上,新冷媒只是一種空調運行時所必須具備的製冷劑而已,而由於這一製冷劑在產品特性上的表現更加穩定和環保與健康,因此新冷媒也具有良好的發展趨勢,作為空調的新型製冷劑而存在發展。今天,小編就給大家詳細的講解下究竟何為製冷劑,什麼是新冷媒,新冷媒到底存在著什麼樣的優勢。  何為製冷劑?
  • R410A和R22冷媒不同之處及銅管區別
    對臭氧層有致命的破壞性;  3、R410A 系統的總傳熱特性比R22大,傳熱效率高,換熱器可小型化;  4、R410A 系統製冷能力更好,R22為100% ,R410A則為147%;  5、R410A為HFC-32(R32)和HFC-125混合而成的冷媒
  • R410A與R22
    R410A新冷媒由兩種準共沸的混合物而成,主要有氫,氟和碳元素組成,具有穩定,無毒,性能優越等特點。同時由於不含氯元素,故不會與臭氧發生反應,即不會破壞臭氧層。另外,採用新冷媒的空調在性能方面也會有一定的提高。R410A是目前為止國際公認的用來替代R22最合適的冷媒,並在歐美,日本等國家得到普及。
  • 冷媒的作用是什麼?
    冷媒是在製冷過程中的一種中間物質,它先接受製冷劑的冷量而降溫,然後再去冷卻其他的被冷卻物質,我們稱該中間物質為冷媒。又可稱載冷劑。  冷媒有氣體冷媒、液體和固體冷媒、氣體冷媒主要有空氣等;液體冷媒有水、鹽水等;冰和乾冰等用做固體冷媒。  在空調工程中常用的冷媒有水和空氣。
  • R410A空調與R22空調對比
    而新冷媒R410A對環境沒有汙染,是替代R22的理想製冷劑。冷媒的空調一般都沒有乾燥過濾器。還有在安裝R410A冷媒分體機時,最好在晴天進行,下雨天不得進行,溼度大時也不得進行。(4) 氯離子也能和R410A冷媒及POE油 發生反應,生成酸腐蝕製冷系統的零部件。因此,安裝時在系統內部不得混入氯離子。比如滴入汗水,及其它含有氯離子的雜質。(5) 在維修時,只要是割開製冷系統,不管是什麼原因,都必須更換乾燥過濾器。
  • 直接乙醇燃料電池(DEFC)判斷冷媒有無缺漏及添冷媒的方法
    直接乙醇燃料電池(DEFC)判斷冷媒有無缺漏及添冷媒的方法 ,「iyufk」   無錫冠亞恆溫製冷技術有限公司致力於致力於製冷加熱控溫系統、超低溫冷凍機、新能源汽車部件測試系統、VOCs冷凝回收裝置、加熱循環系統等生產銷售,直接乙醇燃料電池(DEFC),節能環保,性能穩定
  • 美的變頻空調全無氟化 產業鏈助力淘汰R22
    各方信息都在釋放一個信號:R22冷媒的淘汰已經進入倒計時階段。  作為全球最大的空調生產基地,中國空調行業面臨著艱巨的R22冷媒淘汰任務,如何實現冷媒轉換的平穩過渡,以此作為產業結構調整和增長方式轉變的發展機遇,實現可持續發展,成為許多空調企業亟待解決的重要問題。據了解,空調行業的領軍者美的已經在變頻空調上實現全無氟配置,即採用無氟環保冷媒R410A全面替代傳統冷媒R22,不會對臭氧層造成的破壞,並且有效提升空調的熱交換效率。
  • R32與R290,誰主空調冷媒的未來?
    「現在是國際製冷界冷媒應用最混亂的時期,現在所有的全部是過渡性的,不知道這個製冷劑能夠用多長時間,所有的製冷劑都有可能被淘汰」,格力電器副總裁黃輝在8月份接受訪問的時候如此說到。
  • 空調新冷媒爭奪戰打響,但R32與R290並非生死對手!
    這幾年來,在中國空調市場上,R32與R290兩個新冷媒產品,最終誰能成為取代R410A的主角,爭奪戰才剛剛開始。在家電圈看來,兩大新冷媒背後雖然摻雜著"錯綜複雜"的利益關係,但兩者絕對不是赤裸裸的"對立"競爭,而是"協同"合作。
  • 熱泵製冷劑的更迭:R290和CO₂或將替代R22
    近幾年熱泵行業一直在尋求突破,開拓創新,二氧化碳冷媒技術的應用,就是技術創新的一個卓越表現。  CO₂在過去最為製冷劑被使用時,人們總擔心其安全性。在上世紀50年代,隨著「安全」製冷劑的面世,CO₂漸漸淡出了製冷企業。而CO₂並不理想的熱力學性能,也使其曾一度不受歡迎。它的排氣溫度非常高而臨界溫度卻只有31℃(74bar)。
  • 空調新冷媒R290 R32 R161誰更有前景?
    隨著國內兩家空調龍頭企業格力、美的相繼宣布了其分別在空調新冷媒研究上的成果後,關於HCFC-22替代的話題再度成為焦點。相比于格力宣布的在R290(碳氫工質,俗稱「丙烷」)上取得的這一個進展,美的則是稱其在R32(HFC物質)、R290、R161三個新冷媒方向上均取得突破。但據中國家電網了解,其實在R32和R161上,格力也有相應的研究。  究竟R290、R32、R161這三種工質有何特性?各自的應用前景又有什麼不同?
  • 冷媒」到底是啥東西?有多貴?
    冷媒?媒?冷?——WHAT鬼?很多車主告訴我說,他們聽到類似這樣的專業名詞,居然直接懵圈了!空調製冷不好是冷媒出了問題,空調製熱不好也是冷媒出了問題,空調出風很小依然是冷媒出了問題?——去修理廠修理冷媒動不動就是大幾百? 好吧!我是真的不知道,原來有那麼多的車主,居然不知道什麼是冷媒。