發射幾個小時後，美國毅力號火星車突現兩次故障，有什麼影響？

2020-08-01 趣味探索

2020年是一個特殊的航天年，7月，阿聯的希望號，中國的天問一號，還有美國的毅力號相繼升空，向火星飛去，在短短的一個月時間內，地球人類向同一顆地外行星發射了三個高科技人造物，這在航天史上還是第一次。

7月30日7時50分，第三個飛往火星的人造物美國毅力號成功升空，十幾分鐘後就進入了外太空，但是發射幾個小時後，遇到兩個問題，美國毅力號在發射後不久，到底出現什麼問題呢？我們接下來了解一下。

發射幾個小時後，美國毅力號火星車遇到兩個問題，有影響嗎？

通訊信號出現「打嗝」現象

毅力號成功開啟後，美國NASA通過地面上的深空網絡與毅力號進行密切通信，需要隨時了解它的飛行狀態，在最初幾個小時內，NASA收到了毅力號的信號回復，但是接收到信號似乎不正確，出現了「打嗝」現象。

在最新一份簡報中，NASA專家解釋了毅力號信號「打嗝」現象，不是毅力號傳回信號有錯誤 ，而是地面上的深空網絡對毅力號信號處理不正確造成，原因是美國深空網絡有多個大型接收天線，它們對無線電波太過敏感。

發射幾個小時後，美國毅力號火星車遇到兩個問題，有影響嗎？

美國深空網絡大名鼎鼎，擁有多個直徑超過80米的大型接收天線，它們主要用來與遙遠人造物進行通訊，比如星際空間中的旅行者1號，木星附近的朱諾號，所以任何微弱的無線電信號都難逃超靈敏接收天線。

毅力號在發射後幾個小時，距離只有幾十萬公裡，毅力號信號對於超靈敏接收天線來說是過於強大，過強信在整個系統中爆炸，這就像有人直接對著你的耳朵大叫一樣。不過這個問題非常好解決，就是暫時調整天線的靈敏度。

發射幾個小時後，美國毅力號火星車遇到兩個問題，有影響嗎？

NASA局長布萊登斯汀表示，這並不罕見，在其他火星飛行任務中曾經也出現過，2011年發射的好奇號火星車在前往火星過程中也遇到類似問題。

幾個小時後，毅力號自動進入「安全模式」

信號出現「打嗝」現象剛得以解決，幾個小時間後，毅信號突然自動進入「安全模式」，這是怎麼回事？根據NASA任務團隊的說法，毅力號進入地球陰影區，沒有日光的照射，導致探測器一部分表面溫度過低，低於預期值，因此自動進入「安全模式」，這是毅力號計算機系統對突發狀況自動採取的一種自保模式。

發射幾個小時後，美國毅力號火星車遇到兩個問題，有影響嗎？

每一艘執行太空任務的太空飛行器都是價值連城，融合數百項高新技術，少則幾億美元，多則幾十億美元，毅力號造價達27億美元，所以在發射之前，工程師團隊就在計算機系統中增加一套保護程序，裡面有多種保護模式用來應對每一種突發情況。

說到太空飛行器的保護程序，讓我想起了日本隼鳥2號飛船，2019年9月，在小行星龍宮附近的隼鳥2號的一個重要設備出現異常，導致飛船自動啟動保護程序，開始快速遠離小行星龍宮，原因是JAXA控制中心對第四個反作用輪進行測試時，檢測到異常。

這兩個問題有什麼影響？

太空飛行器進入「安全模式」後，所有科學儀器將被鎖死，「安全模式」將自動接管計算機系統，按安全模式設置好程序來控制整個太空飛行器，不過地面控制中心仍可以進行控制操作，調整當前模式，重新接管太空飛行器的控制權。

發射幾個小時後，美國毅力號火星車遇到兩個問題，有影響嗎？

不過，毅力號進入「安全模式」後，一部分儀器停止工作，不影響火星轉移軌跡，也不會影響飛行速度，因為持繼太空飛行本身就不需要什麼推力，再說，毅力號進入「安全模式」只是暫時的，離開地球陰影后，「安全模式」會自動解除，所以「安全模式」沒有對毅力號造成影響，算是虛驚一場。

現在怎麼樣了？美國東部時間7月31日，來自NASA最新消息稱，火星毅力號已經解除「安全模式」，多個科學儀器運行正常。現在，這兩個問題都已經解決了，沒有對太空飛行器造成任何影響，不論如何，美國航天技術一流。有趣的科學探索內容請關注唯一微信公眾號：有趣探索

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