時速350公裡，蘭漢十高鐵規劃出爐！途徑這些地方

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獲批！

6月29日，民航西北地區管理局和甘肅省發展和改革委員會聯合批覆了蘭州中川國際機場三期擴建工程機場工程初步設計及概算。

▲蘭州中川國際機場三期擴建工程效果圖

蘭州中川國際機場三期擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸目標設計，飛行區等級指標4E。機場工程在現有跑道（西一）東側365米處新建1條長4000米、寬45米的西二跑道，雙向設置I類精密進近系統；

在西二跑道東側1870米處新建1條長4000米、寬45米的東一跑道，跑道北端設置Ⅲ類精密進近系統，南端設置I類精密進近系統；

新建40萬平方米的T3航站樓、91個機位的站坪、27萬平方米的綜合交通中心；配套建設貨運、消防救援等輔助生產生活設施。

工程建設工期4年，機場工程核定概算投資334.3798億元。在初步設計批覆的基礎上，工程施工圖設計工作已全面展開。

▲蘭州中川國際機場三期擴建工程效果圖

工程實施中，將統籌推進「四型機場」建設內容，創新發展模式，融合「新基建」要求，加強新技術、新材料、新工藝的應用，確保機場建設高質量發展；同時加強新建T3航站樓與場外道路交通系統、鐵路及城市軌道交通系統引接協同，力爭做到「三同步」。

蘭州中川國際機場三期擴建工程是列入國家《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》《中國民用航空發展第十三個五年規劃》和國務院新一輪西部大開發的幹線樞紐型機場改擴建項目。

甘肅省民航機場集團將嚴格按照省委省政府要求，以及民航西北地區管理局和甘肅省發展和改革委員會聯合批覆，在工程實施中，切實落實建設主體責任，加強工程組織與建設管理工作，嚴格履行建設程序，嚴格管控建設規模，嚴格控制建設投資，全力打造「四個工程」，力爭將蘭州機場打造為西部樣板機場。

此次蘭州中川國際機場三期擴建不僅僅解決機場基礎設施建設相對滯後與業務量快速發展這一客觀矛盾，提高甘肅民航服務保障能力，

同時對於積極打造我省面向東協的國際陸海貿易新通道和面向中西亞的「進疆入藏通道」兩個戰略發展通道，落實中央脫貧攻堅和基礎設施領域補短板政策，提升我省對外開放門戶窗口形象，實現民航強省目標具有十分重要的意義。

5月13日，漢中市在陝西省會西安市組織召開了蘭州至漢中至十堰高鐵方案研究評審會。

此次評審會邀請省發改委、省交通廳、陝鐵集團、西安鐵路局相關專家和沿線天水、安康、十堰市相關部門參加會議。

國家中長期鐵路網規劃

會議原則審查通過了由中鐵第一勘察設計院編制的《新建高速鐵路蘭州至漢中至十堰線方案研究》，認為項目符合國家交通強國戰略和區域發展戰略，研究深度能夠為爭取項目進入國家規劃提供技術支撐，建議積極爭取項目進入國家規劃。

同時，沿線城市發改部門藉此機會，建立了聯席會議機制，形成了合力爭取項目進入國家鐵路「十四五」發展規劃的共識。

在今年5月22日召開的全國兩會上，全國人大代表王建清也提出了多項建議，其中就包括規劃建設蘭州至漢中至十堰高鐵。

漢江生態經濟帶規劃

事實上，早在2018年10月，國務院發布《關於漢江生態經濟帶發展規劃的批覆》（國函〔2018〕127號），湖北省推出的漢江生態經濟帶發展規劃，其中就有修建武漢-十堰-安康-漢中的350公裡的高鐵規劃。2018年8月，甘肅省也曾明確蘭州-天水-漢中350公裡高鐵的中長期規劃。

福蘭高速通道，連接東南沿海與西北內陸

蘭州西站

蘭州經漢中至十堰高鐵是福州至蘭州高鐵的重要組成部分，也是中國《國家中長期鐵路網規劃》中福蘭通道的重要組成部分，屬於溝通中國西北、華中和東南沿海的國家戰略大通道。蘭漢十高鐵位於陸橋通道和沿江通道之間，平行於隴海鐵路。

福蘭高速鐵路由蘭州經漢中至十堰高鐵、漢十高鐵、武九客專、昌九高鐵、昌福高鐵、福廈高鐵六段組成，兼顧沿線部分城際客流。實現沿黃城市群、關中城市群、長江中遊城市群、海峽西岸城市群的對接，溝通西北、中部與東南地區。

福蘭通道中武漢至十堰高鐵示意圖

福蘭通道全長2300多公裡，計劃按高速鐵路客運專線、雙線進行建設，設計時速350公裡/小時。福蘭通道自西向東主線路走向為:蘭州--定西--天水--漢中--安康--十堰--襄陽--隨州--武漢--九江--南昌--福州。

蘭州至漢中至十堰高速鐵路，途徑漢中安康

蘭州至漢中至十堰高鐵貫穿甘肅省東南部、陝西省南部和湖北省西北部，是西北至華東（中、南）的新通道，是聯繫一帶一路、長江經濟帶、西部大開發等國家戰略的紐帶。

蘭州-漢中-十堰高速鐵路

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（悅西安整理）

全長丨902.9km

進度丨納入鐵路網中長期規劃

總投資（估算）丨1528億元

途徑丨3省6市13縣

設站丨20座

設計時速丨350km/h

一切以官方最終規劃為準

蘭州至漢中至十堰高鐵途徑六市十三縣，線路全長902.9km，估算總投資1528億元。其中：甘肅省境內420.9km，陝西省境內413.0km，湖北省境內69km。

蘭州至漢中至十堰高鐵線路整體呈東西走向，自蘭州向東南經榆中縣、臨洮縣、渭源縣、隴西縣、武山縣、天水市、徽縣，進入陝西省略陽縣、勉縣至漢中市，向東經西鄉縣、石泉縣、漢陰縣、安康市、旬陽縣、白河縣，進入湖北省十堰市。

蘭漢十高鐵在鐵路網中的位置

圖 via@鐵路建設規劃

蘭州經漢中至十堰高速鐵路全線初步計劃共設20個車站，自西向東依次共設蘭州西、臨洮站、渭源站、隴西站、武山南站、甘谷西站、天水南站、徽縣北站、略陽站、勉縣、漢中南站、城固北、洋縣、西鄉、石泉、漢陰、安康西站、安康東站、旬陽、白河、十堰北等20個車站。設計速度為350公裡/小時，計劃採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計。

西安至十堰高速鐵路線路圖

圖 via@鐵路建設規劃

該線路通車後，將使蘭渝鐵路和寶成鐵路實現客貨分離，緩解寶成鐵路等西北向華中、西南貨運緊張的局面；並與西成、成昆高速鐵路構成蘭州至昆明高速鐵路通道，與西渝、渝貴、貴廣高速鐵路構成蘭州至廣州高速鐵路通道，與西武高速鐵路、武福高速鐵路構成蘭州至福州高速鐵路通道。

爭取納入十四五規劃，帶動秦巴山區跨越發展

蘭州經天水至漢中至十堰高鐵，定西市、漢中市、天水市、安康市等沿線地市發展改革委等有關方面已進行溝通銜接，並溝通建立了協調聯繫機制。甘肅省政府也召開了專題會議，與中鐵第一勘察設計院討論研究新時代鐵路網高質量發展規劃、其中就涉及到蘭州經漢中至十堰鐵路。

據悅君（just-xa）了解，甘肅省已正式委託中鐵第一勘察設計院開展蘭州經漢中至十堰大通道的規劃研究。

新建蘭州至漢中至十堰高速鐵路，與已通車的十堰至武漢高鐵連接，可構成蘭州經漢中、安康、十堰至華中、華東地區的東西向新通道。在帶動沿線經濟發展、鞏固脫貧攻堅成果、完善鐵路網布局等方面具有積極意義。

國家發改委、國鐵集團將該項目納入國家新時代鐵路網高質量發展規劃及「十四五」鐵路發展規劃，加快項目前期工作進展，儘早開工建設。

這條穿越秦巴山區的扶貧高鐵項目備受沿線三省六市人民矚目，希望沿線城市快馬加鞭積極對接、跟進，爭取早日建成，造福子民，能夠帶動隴南、陝南、鄂西北地區跨越式發展。

來源：悅西安

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文章轉自微信公眾平臺：蘭州蘭州

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