2020年新年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情給各行各業帶來前所未有的衝擊。作為二手車流通領域具有重要地位的二手車交易市場也正面臨一場新舊動能轉換的深刻變革。
在2020中國汽車流通行業年會二手車交易市場發展論壇上，中國汽車流通協會二手車交易市場分會會長李振生在致辭中表示，作為二手車市場的先導者，二手車交易市場正處在一個充滿變化的新時代、新徵程，需要正確認識從政策紅利時期到強調規範管理、標準化服務、「網際網路+」，不斷變革與重新認識自我的新階段。
中國汽車流通協會會長沈進軍也在隨後的發言中表示，二手車市場期待已久的轉型發展、變革求進的機會將逐步呈現。「二手車政策在不斷落實，讓二手車的流通來得像新車的流通一樣方便。」
中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，雖然近幾年國內二手車交易商戶數量有了長足發展，但發展不平衡，提供的服務質量也參差不齊。二手車交易市場應提供一攬子服務功能，根據服務可以劃分為低、中、高端交易市場，如只是簡單租賃攤位、停車費、開票的低端市場，有穩定商戶的中端市場，以及綜合服務平臺甚至涉及「網際網路+」的高端市場。
隨著二手車行業的發展，各類經營主體在不斷壯大。大車商場外分流、新車經銷商大面積進入、電商平臺崛起等讓二手車交易市場面臨的競爭也越來越激烈。羅磊強調，受政策影響，未來圍繞交易服務費的爭鬥將會告一段路，對交易服務費依賴度過高的交易市場，將會面臨更大的挑戰。
而對如何轉型這一問題，羅磊分享了自己的「錦囊妙計」，一是調整心態，從管理者變成服務者；二是建設誠信機制；三是主抓信息化建設；四是抓好人才培養；五是進行市場硬體改造；六是合縱連橫，信息共享，提高市場效率。
深圳桃園名車廣場總經理黃俊強也分享了自己的心得。深圳二手車市場一直存在成本高、競爭大、招商難、管理難、延續更難的問題。同全國二手車市場目前狀況一樣，深圳二手車市場增量發展的時代已經過去，存量競爭的時代已經來臨。
深圳桃園名車廣場則通過精細化運營打造自己的核心競爭力，黃俊強表示，精細化運營主要體現在五個方面：一是永續經營、提升品牌與服務品質；二是簡約、便捷化管理；三是一年一籤吸引實力車行入駐；四是服務增收，降低租賃成本；五是吸引政府關注，成為重點支持和培育對象。「我們的目標是達成四方的平衡，市場真正賦能車行、車行依賴市場，我們給平臺整合資源，平臺通過我們的體量優勢給予更好的政策，而客戶則得到更好的保障。」
與二手車電商不同，58同城沒有切入到實際的交易服務，始終堅持平臺的策略。在58同城汽車事業群市場拓展總監戴文杰看來，傳統二手車交易市場發展遇到的瓶頸主要包括品牌建設、管理模式、營銷競爭三個方面。目前市場收益方式主要是租金、開票或是部分雜費的收取，未來市場發展趨勢更多的是品控、檢測、保險、金融、營銷、拍賣、數據智能等，而平臺數據或者網際網路數據運營能力將是未來二手車交易市場手中的重要工具。戴文杰認為，成功的二手車交易市場應該有嚴格的準入標準、透明的車況、負責的售後、信息化的營銷、數據化的管理以及有深度的服務。