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武林中，每一個挑戰泰鬥的無名之輩必須有傲人武功才可脫穎而出，只練得皮毛難免架不住考驗。在國內小型SUV市場中，本田XR-V便是泰鬥的位置，其月銷量能保持在15000-20000臺，常年佔據銷量排行榜冠亞軍位置。而現在，國內的新晉品牌——領克也想在小型SUV市場中分一杯羹，他們帶來了最新車型——領克06。它是否有挑戰「泰鬥」的實力呢？本次評測中，我們就來全面對比評測這兩款車型。
由於車輛檔期原因，我們並沒有拿到價格最為對帳的2020款本田XR-V 220TURBO CVT舒適版。不過高低配車型差異主要體現在舒適性配置上，對其它部分影響不大。所以，接下來的靜態配置體驗部分僅供大家參考，想要了解更多XR-V其它車型的配置差異，歡迎到有駕App車型庫進行查詢。
（領克06售價區間為：11.86-14.56萬元。 本田XR-V售價區間為：12.79-17.59萬元）
簡明扼要的介紹結束，下面直接來看靜態對比。
一、靜態對比
1、 乘坐空間對比
在10萬元出頭這個價位，大家為什麼買小型SUV而不買轎車呢？空間更大是主要原因之一！首先來看乘坐空間。
從數據上也可看出，領克06的坐墊至天花板距離為950mm，本田XR-V為920mm，領克06的後排頭部空間要大出不少。而領克06的後排腿部空間為180-400mm，本田XR-V為220-420mm。本田XR-V的前排座椅縱向調節範圍更廣，前排調整合適坐姿後，後排空間更大。
兩者後排空間表現各有所長，平分秋色。領克06的頭部空間更大，而本田XR-V在腿部空間更大。值得一提的是，本田XR-V在軸距落後30mm的情況下，後排腿部空間更大，不得不說，本田的空間優化功力確實了得。在儲物空間方面，這一優勢更加極致的展現了出來，我們接著往下看。
2、 儲物空間
兩車在後備廂的儲物空間方面各有優勢。本田XR-V更大，後備廂門檻更低，但配置較低，空間幾乎沒有劃分；而領克06的後備廂空間不大，且門檻較高，但空間劃分別出心裁，小儲物格豐富，後備廂有錨點，而且配有12V電源。從家用角度來說，本田XR-V屬於實用型，而領克06屬於精緻型。
因為本田XR-V的後排坐墊可移動，後排座椅放倒後，坐墊會有一定下沉。放倒的後排與後備廂地板可形成一個純平的平面,而領克06放倒後排後則會存在一定坡度。
小儲物格方面，領克06車廂內共有13處小儲物格，本田XR-V共有14處。從易用性和空間設計度來說，本田XR-V更佔優，空間設計一直是本田的優勢所在。
總結來看，兩者乘坐空間大體相近，我相信這也是領克06在設計之初就已經開始對標XR-V的結果。而後備廂與車艙內儲物空間方面，在本田XR-V這位空間大師面前，領克06還是比較稚嫩的。
3、 外觀/內飾/配置/對比
靜態部分中，看完了硬實力的比拼，下面我們來看看外形和內飾的設計部分。首先，設計角度來講，兩車外觀/內飾設計的成熟度都是高水準的體現，整體比例、細節設計沒有顯現出不成熟的痕跡。
外觀部分，領克06更為年輕時尚，配置也更高。單從產品力角度來說，領克06更有優勢。下面，我們來看內飾。
同外觀一樣，領克06內飾中的配置是非常高的。不僅全系標配10.25英寸儀表屏+中控屏，而且主駕駛電調座椅也是全系標配。另外，我們這款車型還配備了手機無線充電、座椅加熱功能。而本田XR-V，就算是頂配車型，配置也是相當樸素，電調座椅、座椅加熱就不用想了。如果是價格更對帳的「舒適版」車型，還會有塑料方向盤和滷素大燈等著你
對於兩車靜態的體驗對比，我們做個總結。在空間、設計、用料和配置幾大維度中，除了空間稍稍佔優外，其他三個方面本田XR-V都全面落敗於領克06。作為新晉選手，領克06拿出點誠意是必須的。而除了真金白銀的誠意，領克06的設計外觀/內飾設計也體現出了高水準。
二、基礎性能測試
下面，我們進入性能測試。從硬體來講，兩車有相同點，也有不同點。相同的是兩車都配備了1.5T發動機，不同點是領克06的發動機為三缸，而本田XR-V為四缸。另外，變速箱方面，領克06為7速雙離合變速箱，而本田XR-V採用的是CVT無級變速箱。兩車後懸架也有不同，領克06採用的是多連杆獨立後懸架，而本田XR-V採用的是扭力梁非獨立後懸架。到底誰的基礎性能更強悍呢？
1、 0-100km/h加速測試
首先來看百公裡加速測試，測試前先說明兩車發動機參數。領克06配備的1.5T三缸發動機可爆發出130kW的最大功率，255Nm的最大扭矩；本田XR-V配備了1.5T四缸發動機可輸出130kW的最大功率，220Nm的最大扭矩。兩車功率相同，扭矩則是領克06領先，百公裡加速成績如何呢？
為什麼本田XR-V加速更快？除了它比領克06輕80kg外，另一大原因就是變速箱。通過分析P-Box曲線，我們發現兩者的最大加速G值相差不多，但曲線走向不同。
根據有駕評測體系，領克06的成績屬於一般，本田XR-V的成績屬於良好。
0-100km/h加速測試評級：
優秀 5s內，良好5.1-8s，一般8.1-12s，差12s以上。
2、0-400m加速測試
根據有駕評測體系，領克06的0-400m加速成績屬於一般，本田XR-V屬於良好。
0-400m加速時間評級
優秀：13s以內 良好：13.1s-16s
一般：16.1s-19s 較差：19s以上
3、100-0km/h剎車測試
剎車測試一直是領克的強項，無論是從01、02、03，還是05車型，剎車成績都十分驚豔。而06的成績依然沒有讓我們失望。
首先，便是輪胎。領克06的馬牌UC6輪胎更偏向運動性，抓地力更大。而且剎車卡鉗與剎車盤之間的夾緊力也很充足，強大的制動力可以輕鬆突破輪胎的靜摩擦力，觸發ABS防抱死系統。
而本田XR-V配備的是普利司通泰然者ER370輪胎，更偏向節能性。輪胎抓地力明顯不如領克06的馬牌UC6，並且剎車卡鉗的制動力也略遜一籌。另外，在同樣強度的剎車測試後，本田XR-V的制動系統首先出現剎車熱衰退和剎車片冒白煙現象，制動系統的綜合素質遠不如領克06。
根據有駕評測體系，領克06的剎車測試成績為優秀，本田XR-V剎車測試成績為一般。
100-0km/h剎車測試評級：
優秀：小於等於36m 良好：36.1-38m 一般：38.1-40m 較差：40m以上
4、 麋鹿測試
麋鹿測試是檢驗汽車緊急避障能力的測試。低重心、高性能輪胎、良好的車身穩定系統標定更容易在此項測試中取得好成績。我們按照IS0 3888-2標準場地進行標準測試，兩車在此項測試中表現如何呢？
第一，領克06的車身穩定系統標定不如本田XR-V。在緊急變線之後，領克06的車尾不能很好被穩定系統控制住，容易發生轉向過度，從而失控，讓車尾碰倒樁桶。而本田XR-V的車身穩定系統可以非常高效的穩定車身，維持車身穩態。從駕駛員的感受來講，就是非常可控。
第二，領克06的重心比本田XR-V高。緊急變線時，本田XR-V明顯比領克06更靈活且穩定。高重心不僅讓車身「笨重」，也給駕駛員一種難以操控的感受。
不同於本田XR-V的後扭力梁非獨立懸架，領克06採用了後多連杆獨立懸架。在測試中，你可以很直觀的感受到領克06的轉向+底盤響應速度要比本田XR-V更快。這一定程度上體現了領克06的底盤硬體實力和調校功力。
根據有駕評測體系，領克06的麋鹿測試成績為良好，本田XR-V的麋鹿測試成績為優秀。
麋鹿測試評級
優秀 78km/h以上 良好 70-77.9km/h 一般65-69.9km/h 較差小於65km/h
三、賽道圈速測試
在車輛運行工況激烈的賽道中，兩車將受到更全面的考驗，優點和缺點同樣會被放大。
測試條件：測試當天，室外氣溫為-10℃，我們將兩車的冷車胎壓都調整至原廠建議胎壓的80%，車上僅有駕駛員一人和少許測試設備，共68kg，兩車在出發前均手動關閉車身穩定系統。
根據有駕評測體系，領克06和本田XR-V的賽道成績都為一般。
賽道圈速評級：
極佳：小於等於1分1秒 優秀：1分1.1秒-1分04秒
良好：1分04.1-1分08秒 一般：大於1分08秒
四、能耗測試
經過前幾輪對決，我們發現領克06和本田XR-V各有所長。前者是年輕潮流舒適型，後者是簡單實用派。但這兩輛小型SUV作為家用車，油耗也是至關重要的。兩者都配備了1.5T發動機，領克06是三缸發動機+7速雙離合變速箱，本田XR-V是四缸發動機+CVT無級變速箱，領克06比本田XR-V重80kg，誰更省油呢？我們馬上開始城區＋高速油耗測試。
1、城區能耗測試
首先我們進行城區工況測試。測試當天環境氣溫-10℃，兩車加滿92號汽油至跳槍，小計裡程清零，駕駛模式設置為舒適，空調調整為auto模式，溫度24℃。按照有駕標準油耗測試路線，我們從廣澤橋加油站出發，繞行二環、三環各一圈後返回起始點。
2、高速能耗測試
高速測試我們按照有駕標準路線從廣澤橋加油站出發，經過京承高速抵達密雲區中國石化密鑫加油站後沿原路返回起始點。
3、綜合能耗測試
綜合路況來看，兩車共行駛了218.6km，平均速度為43.6km/h。領克06的綜合路況油耗為8.41L/100km，合0.49元/公裡。本田XR-V的綜合路況油耗為6.67L/100km，合0.39元/公裡。最終，本田XR-V在油耗測試中取得了完勝！
為什麼氣缸多、變速箱理論傳動效率更低的本田XR-V最終取得了勝利呢？我認為，除了發動機本身的效率、輪胎、車重外，本田的CVT變速箱對低能耗起到了至關重要的作用。CVT雖然理論傳動效率不如雙離合變速箱，但是它的轉速變化不拘泥於擋位的變化，可以隨時調整傳動比，讓發動機時刻處於最符合當下工況的轉速，從而最大限度地節省燃油。
五、試駕道路體驗
在家用車的行駛素質中，動力、剎車極限能力只能代表性能上限，而決定我們每天開車是否舒適的是日常行駛感受。首先，我們來聊隔音水平。
轉向手感方面，普通模式下，領克06的方向盤力度更輕，而本田XR-V更重。領克06的正向和回正阻尼更為均勻，而本田XR-V的回正阻尼更小，這意味著你鬆開方向盤時，本田XR-V的回正力度和速度要比領克06更大、更快。另外，領克06調整至運動模式後，方向盤力度會變重，而本田XR-V無法調節方向盤力度。
轉向響應方面，領克06更快。從直觀感受上來說就是：你轉動方向盤，領克06的輪邊響應更快，車子更先做出反應。但是，領克06的轉向溝通感不如本田XR-V，駕駛本田XR-V時，你更容易通過方向盤反饋感受到車身的重心變化。但綜合來看，還是領克06的轉向感受更好。
加速和剎車方面，道路上的感受和賽道測試非常一致。領克06的1擋加速比較猛，而2、3、4擋加速弱於本田XR-V。因為兩車都是小排量渦輪增壓發動機，初段油門都比較敏感，給駕駛員「動力充足」的感受。在剎車方面，領克06的制動踏板腳感比較堅實，能給駕駛員很強的信心；而本田XR-V的制動踏板腳感相對較軟，屬於日系車正常水平。
全文總結：
經過全面對比，領克06和本田XR-V的優缺點已經非常明顯。領克06主要贏在了成本、用料上，而本田XR-V贏在了技術積累上。
比如，領克06的剎車和輪胎要比本田XR-V更好，隔音材料更足，底盤部分的成本也更高，內飾和車機部分更是吊打本田XR-V；而本田XR-V的空間利用率更高，發動機和變速箱的匹配調校水平更高，加速更快，底盤、輪胎和車身穩定系統之間的平衡度更好，調校水平更高，油耗也更低。
所以，兩車平分秋色，各有所長。如果你想買一部更精緻的小車的話，領克06無疑是更佳選擇。因為在行駛質感還不錯的情況下，更高的舒適性配置一定讓日常駕駛舒適感更好（即使是13.86萬元的領克06，也比17.59萬元的本田XR-V配置更高）。但如果你需要的是品牌口碑和經受過長期考驗的靠譜質量，更好的燃油經濟性以及更好的乘坐/儲物空間，那麼本田XR-V是更好的選擇。
你會選擇哪款車呢？在評論裡告訴我們吧。