上過汽車「解剖課」後才知道,原來第七代伊蘭特是這樣的車

2020-11-28 易車網

    請問一輛汽車的精髓是什麼？是華美豔麗的外觀，還是精雕細琢的內飾；是豐富多彩的配置，還是超越同級的空間......

    筆者認為，汽車是一個複雜的機器，我們眼睛能看到的只是一輛汽車全部內涵的1/3，還有2/3是來自於工程師精心設計和巨資打造的前瞻技術。也就是說這些2/3消費者的眼睛雖看不到，但它卻是組成一輛汽車最核心的要素。

    這不，針對即將上市的第七代伊蘭特，北京現代用一場汽車「解剖課」告訴你，第七代伊蘭特是輛怎樣的車......



啥是第三代i-GMP平臺


    10月10日，北京現代舉辦第七代伊蘭特線上技術發布會，筆者把這場發布會比成一堂汽車「解剖課」，「解剖課」上有兩個核心詞彙十分重要，一個是第三代i-GMP平臺，一個是「Sensuous Sportiness(感性運動)」，筆者這裡來解釋一下。

    首先，對於「平臺」這個詞，大部分有過買車經驗或研究過汽車的消費者聽說過，但一知半解。

    平臺，就像做飯的鍋，沒有鍋就做不出好吃的東西，同樣沒有「平臺」就造不出汽車。雖然每家車企都有自己家的「鍋」，但「鍋」與「鍋」之間差異很大，投入巨資打造的「鍋」，自然就能造出更好的車。

    今天的主角——第七代伊蘭特，就出自現代.起亞汽車的第三代i-GMP平臺，而且未來現代更多新車也將出自這一平臺。這一平臺產品包括SUV、MPV、轎車，而且車型從小到大都應有盡有。第三代i-GMP平臺可以理解為「萬能鍋」，當然技術與全球同步，此前上市的第十代索納塔就出自這一平臺。


    第三代i-GMP平臺賦予第七代伊蘭特更輕量化車身、更優化的車身結構，有效提升行駛性能和乘坐體驗。通過優秀底盤結構設計及專業調教，第七代伊蘭特擁有優良的駕乘舒適性能。因此，出自現代.起亞汽車第三代i-GMP平臺的第七代伊蘭特，「出身」優越，毫不落伍。


啥是「感性運動」


    顏值很重要，就像是相親一樣，第一眼「眼緣」好才有後續接觸。

    第七代伊蘭特採用了被稱為「Sensuous Sportiness(感性運動)」的設計理念，同時融入了「Parametric Dynamics(參數動力學)」設計表現形式，這種方式主要表現在前衛的稜角以及個性與運動化的風格，同時這也是如今汽車設計的主流。

    前臉採用了一種無邊際的設計方式，它模糊了大燈組、前格柵以及前唇的布局，讓整體上融合在了一起，同時每個稜角都採用了切割的理念，因此帶來了很強的科技感與動感。


    整車尺寸為4680mm*1810mm*1415mm，其中軸距達到了2720毫米，這在同級別也是數一數二。與車身相搭配的是三種尺寸的輪轂，我們看到的是17英寸雙色鋁合金輪轂，另外低配車匹配的是16英寸鋁合金輪轂，此外它還提供一款更具運動氣質的17英寸燻黑鋁合金輪轂。

    內飾採用偏向駕駛員一邊的設計，10°的偏斜度也是經過人體工學測算的。而我認為，整體那條貫穿中控的空調出風口設計，絕對是整個內飾的亮點。通過它很好地將上部駕駛員需要讀數的儀錶盤與中控臺置於上方，同時形成了雙10.25英寸大屏的連屏設計。這塊中控大屏可以支持多點觸控，向蘋果手機一樣可以區分不同手指並實現不同的功能呈現。


    這塊屏幕之內集成了第三代智能網聯繫統，因此這臺車也可以實現包括智能語音識別、車家互控、BLE藍牙鑰匙、BlueLink、位置共享等前沿便捷功能。其實早在6年前，國內在售的現代汽車就已經實現了手機遠程控制，只不過那時候並沒有被人重視，而如今的普及也可以證明當初現代汽車的眼光。


    第七代伊蘭特也配備了電子檔杆，同時還是一個飛機檔杆的造型，上面以液晶的形式顯示檔位，整體上很有檔次感。另外它還提供四種駕駛模式，自動駐車等便捷功能。

    動力是，第七代伊蘭特採用1.5L和240T GDi(1.4T)兩個動力。Gamma 1.5L發動機功率84.5千瓦，扭矩為144牛·米，匹配CVT變速器。Kappa 240T 1.4T GDi發動機最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7速雙離合變速器。



年輕的「芯」，年輕人的車


    從外觀造型上我們能判斷出第七代伊蘭特是一輛為年輕消費者打造的車；從今天線上技術溝通會上我們得知，第七代伊蘭特擁有一顆年輕的「芯」。

    接下來就是價格了，期待第七代伊蘭特用美好的價格，實現中國年輕消費者美好的有車願望。（上述圖片均來自網絡）


邢車博士工作室


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