粵A車牌「久搖不中」的街坊們注意了！2019年12月30日，廣州市交通運輸局發布《關於通過階梯搖號方式配置個人中小客車增量指標的通告》，明確個人中小客車搖號指標於2020年第1期起通過階梯搖號方式配置，「久搖不中」將有更多中籤概率。《通告》有效期至2023年6月30日。
車牌搖號中籤率將與歷史累計搖號次數關聯 「久搖不中」更易中籤
「『搖』了很久的車牌號，卻一直沒有中籤」，讓很多市民覺得苦惱不已，而這種情況將在明年得以改善。記者了解到，2020年第1期起個人中小客車搖號指標將通過階梯搖號方式配置，廣州市個人增量指標搖號中籤率將與歷史累計搖號次數關聯。
記者了解到，廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策，每年舉行12期搖號活動，截至2019年12月已經舉行了89期。政策實施以來，每期均採取申請者中籤率均等的方式配置中小客車搖號指標，中籤機會與申請者參加搖號的次數無關。
近年來，隨著廣州中小客車增量指標搖號人數的積累，搖號中籤率逐漸走低，「久搖不中」申請者持續增多，社會公眾對搖號方式調整為階梯搖號的呼聲越來越高。公開徵求公眾意見的反饋意見中，支持實施階梯搖號措施和提出完善意見約佔87.6%，
市民普遍認為「可更好兼顧搖號的公平與效率」的階梯搖號具體是什麼？據介紹，階梯搖號是根據個人累計搖號次數共設置了4個搖號中籤率階梯，具體通過增加搖號池中的「基數序號」（即參加搖號的球碼）體現，每累計參加24次搖號可增加1個搖號基數序號，即遞進1個階梯，中籤率提升1倍，最多為4個基數序號。也就是說，累計參加搖號24次（含）以內未中籤的，為1個搖號基數序號；累計參加搖號25至48次未中籤的，為2個搖號基數序號；累計參加搖號49至72次未中籤的，為3個搖號基數序號；累計參加搖號73次（含）以上未中籤的，為4個搖號基數序號。市民小吳累計參加27次搖號未中籤，他擁有2個基數序號。
實施階梯搖號措施後，搖號中籤率將會隨著參與搖號次數的增加而增加。據統計，參加2019年11月份指標搖號的人數約73.2萬人，普通車指標搖號中籤率為0.62%，如採用階梯搖號方式配置，約26.4萬人（佔比36.0%）的搖號基數序號將增加，擁有1、2、3、4個基數序號的人數分別約為46.8萬、20.6萬人、5.3萬人、0.4萬人，對應中籤率分別約為0.43%、0.85%、1.28%、1.70%。如果按照2019年11月的統計數據，和小吳擁有同樣數量基數序號的人數為20.6萬人，中籤率為0.85%，相比之前中籤率均等的方式有更大概率「搖」到車牌。
需要注意的是，同一申請人擁有多個搖號基數序號參加搖號時，其所對應的任意一個搖號基數序號中籤，則在當期自動取消其對應的其他搖號基數序號，即一人僅可中籤一個中小客車指標。
普通車指標搖號和節能車指標搖號均納入累計搖號次數
那麼，個人累計搖號次數怎麼計算。據介紹，個人累計搖號次數從2012年8月第1期搖號開始計算，參加普通車指標搖號和節能車指標搖號均納入累計搖號次數。需要注意的是，參加普通車指標競價不納入個人累計搖號次數，2019年9月30日額外增加一次的搖號不納入。
而已經通過普通車搖號、節能車搖號或普通車競價獲得中小客車指標的申請人，再次申請普通車指標搖號、節能車指標搖號時，已有搖號基數序號清零，重新計算搖號次數，2019年9月30日額外增加一次搖號時中籤的，如指標已使用則基數序號清零，如指標未使用則基數序號不清零。
市指標調控管理機構有關負責同志表示，目前已基本完成指標調控管理信息系統的升級改造工作，並通過了第三方測評機構對系統可靠性、安全性的測評，在2020年1月1日後，申請人便可登錄系統（https://jtzl.gzjt.gov.cn）查詢個人歷史搖號記錄和當前可享受階梯搖號基數序號的情況。
廣州日報全媒體文字記者 盧夢謙 通訊員 交通宣廣州日報全媒體編輯 趙小滿