起飛前機艙悶熱，是因為空調系統不給力嗎？

在炎熱的夏天，百餘人因延誤在密閉又狹窄的機艙裡，感覺自己在蒸籠上，有些人甚至中暑暈倒，乘客抱怨航空公司為了節省電費，不開空調，是真的嗎？下面小編給大家介紹下。

情況並非如此，飛機並非「不開空調」，而是採用了輔助動力系統（APU）供能空調系統進行降溫，把客艙溫度降低到 30℃ 左右。

飛機上的空調系統真的這麼不給力嗎？

事實上，每架飛機投入商用時，空調系統都必須經受高溫和寒冷的極端環境試驗。這些試驗的目的是驗證空調系統對高溫、高溼和寒冷天氣的適應性。

因此，每架正常運行的飛機都有能力將機艙溫度降至適當的溫度。有人說，當乘客在天氣炎熱暈倒時，機艙溫度也會略高於室溫，雖然機載空調在冷卻方面起到了一定的作用，但有些航班延誤太久，導致機艙溫度升高。

機載空調和普通空調有什麼區別？

當飛行到達平流層時，大氣溫度基本保持在-56.5℃。隨著高度的增加，氣壓會迅速下降。在這樣惡劣的環境中，人們無法直接暴露在外部環境中。

商用飛機的空調系統最重要的作用是讓乘客在惡劣的高空氣候下安全舒適地完成旅程，因此，空中空調並不像在飛機上安裝空調那麼簡單。除了保持機艙溫度舒適外，還有兩個非常重要的作用：氧氣供應和機艙增壓。

機載空調的原理是什麼？

飛機空調系統採用空氣循環製冷原理，將發動機的高溫引風分為熱路和冷路送至製冷系統兩種方式。

飛行員設置駕駛艙內的溫度，通過控制混合門的開度來控制進入熱路和冷道的空氣比例，將冷路與熱路空氣混合，並將其送到機艙和駕駛艙進行溫度控制。

機載空調也承擔通風系統的任務。

民航組織禁止在機艙內吸菸，因為在飛行過程中，機艙關閉，機艙內的空氣被回收利用。

如果飛行中確實出現煙霧，必須調整空調系統的流量，將駕駛艙煙霧從飛機上清除，據了解，空中空調通常每五分鐘就能把機艙內空氣更換。

事實證明，飛機的空調系統仍然非常強大！

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