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青島建最寬海底觀光隧道 走入海洋腹部觀生物/圖
極地海洋世界的海豚表演館主體結構已完成，正在進行裝修 海底觀光島城建最寬隧道，它們拼裝在一起將建成直徑6米多的海底觀光隧道，站在隧道裡遊客可以近距離接觸海獅、海象等大海獸，據悉，這個我國目前最寬的海底觀光隧道將於本月底完工。
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我國第一條海底觀光隧道,全長118米,總投資卻將近1億元
我國第一條海底觀光隧道全長118米，總投資額近1億元！大家去過海洋館吧， 裡面的小動物們真的很可愛， 這簡直是一個充滿浪漫色彩的世界， 但是我想很少有人去過海底觀光隧道， 他不太在我國，所以我國第一個全長118米，在北方城市大連。
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我國第一條海底觀光隧道,全長118米,總投資卻將近1億元!
我國第一條海底觀光隧道，全長118米，總投資卻將近1億元！大家應該都有去過海洋館吧。裡面的小動物們真的是太可愛了。這簡直是一個充滿著著浪漫色彩的世界。但我想很少有人去過海底觀光隧道，因為他在我國遍布的並不多，我國的第一條全長有118米長，就在北方的城市大連。在這裡的海洋世界，可以通過隧道來觀察動物們在海底的生活狀況。
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北海海底世界,穿梭海底觀光隧道,與各種海洋生物近距離接觸
北海海底世界坐落於北海海濱公園內，是北海老牌的海族館。這裡可以看到種類豐富的海洋生物，如活體珊瑚、鯊魚、海龜等，還有蛇和蜥蜴之類的兩棲動物，以及一些珍稀生物標本。這裡還擁有長長的海底觀光隧道，更有「人鯊大戰」等精彩的演出。海底世界主要分為A 、B兩個區域。
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中國第一條海底觀光隧道,全長僅118米,總投資1億元
我們都熟悉海洋世界，但今天我們要談論的是大連盛亞海洋世界擁有的獨特海底隧道，它是中國修建的第一條海底隧道，也是世界上比較先進的海底工程項目，海底隧道的總長度只有118米，寬約2米。這是聖亞海洋世界中最受歡迎的景點之一，該項目由中國和紐西蘭共同投資1億元人民幣建成，它以海底觀光為主，遊客可以從180度的角度仰望海底，近距離觀察各種海洋生物。它是300多群熱帶魚的家園，包括鯊魚和各種海底生物，還有各種人工培育的珊瑚，這是一個了解海洋生物的好地方，而這通常是孩子們的首選。
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國內首條海底觀光隧道:全長還不到200米,卻收110元的門票
人們對於海洋的世界總是充滿了好奇，人們都想去了解它，想知道它到底是怎麼樣的，但是大家也都知道不是每一個人都可以下海，去體驗海底世界，畢竟對於不熟悉海洋的人來說，海洋是比較危險的。但是為了滿足人們對於海洋的渴望，在很多城市都建有海洋館或者海洋世界，這都是受到了很多遊客的歡迎的。
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世界上最寬的海底隧道!深中通道海底隧道首節沉管成功下水
昨天（12日）上午，深中通道海底隧道工程的首節沉管成功下水。開始了出海安裝前的最後一道工序作業，海底隧道安裝進入倒計時。眼前的沉管長123.5米，寬46米，高10.6米，重達6萬噸。未來它將與其他31節沉管一起組成深中通道的海底隧道部分。這也將是世界上最寬的海底隧道。
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中國第一條海底觀光隧道,總投資1億元,遊客能夠以180度視角觀看
中國第一條海底觀光隧道，總投資1億元，遊客能夠以180度視角觀看隨著如今時代的發展，我國很多城市都有了自己的海洋館，比如杭州，青島，廈門，而在北方靠近海的城市，比如說大連，也有一個充滿浪漫，充滿冒險，充滿色彩的海洋世界
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世界最長海底公路隧道在青島開工! 是否收費?何時完工?你關心...
世界最長海底公路隧道在青島開工！ 是否收費？何時完工？青島膠州灣第二隧道今天開工！10月29日膠州灣第二隧道工程開工儀式在青島西海岸新區舉行>膠州灣第二隧道為什麼是世界之最將是海底隧道建設規模最大、海底公路隧道長度最長、隧道領域施工複雜程度最高的超級工程。將突破超特長隧道通風防災，大斷面隧道穿越大規模斷裂，超大直徑盾構與鑽爆法隧道海中對接，超大直徑盾構承受超高水壓等世界級難題。
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我國將迎來新海底隧道,總投資171億,長度位居世界第一
我國將迎來新海底隧道，總投資171億，長度位居世界第一。很多人看了這個標題，可能會認為這是煙臺通往大連的海底隧道，但事實上煙臺通往大連的海底隧道目前還沒有開始，因為這條海底隧道的難度實在是太大了，而且距離很長，至少需要好幾年的時間才能夠完成。
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我國內地首條海底隧道下午在廈門全線貫通
新華社記者 邢廣利 攝人民網廈門11月5日電 我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道歷時4年多的建設，今日全線貫通。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由我國完全自主設計、施工。設計使用壽命100年。它的貫通對於探索適合我國國情的海底隧道建造技術，為類似工程的動工興建，具有裡程碑式的意義。記者在現場看到，該隧道由兩條行車主洞和一條服務中孔構成。
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跨臺灣海峽海底隧道建設或提前啟動!全長125公裡
最難的就是福州至臺北段。因為，這一段要跨過臺灣海峽。高鐵如何跨越臺灣海峽，是京臺高鐵建設中最重要的一個問題。臺灣海峽位於我國福建省與臺灣省之間，連通南海和東海。臺灣海峽呈北東—南西走向，長約370千米。北窄南寬，北口寬約200千米；南口寬約410千米；最窄處在臺灣島白沙岬與福建海壇平潭島之間，約130千米。臺灣海峽平均水深約60米，最深處水深為88米。
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我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管成功安裝
我國北方首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道工程首節沉管正在浮運對接（中交一航局供圖）央廣網大連12月9日消息（記者賈鐵生）12月9日，歷經17小時的連續作業，由中交一航局負責施工的我國北方首條大型跨海沉管隧道集群工程——大連灣海底隧道首節沉管成功沉放海底，與北岸暗埋段實現精準對接
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世界最寬海底沉管隧道首節沉管對接完成
中新社深圳6月17日電 (蔡敏婕 嶽路建)17日11時45分，歷經約34個小時的出塢、浮運、系泊、安裝，深中通道沉管隧道首節沉管實現與西人工島暗埋段對接。這標誌著深中通道項目關鍵線路的核心控制性工程取得進展。
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世界上最炫酷的27條海底隧道!日本最長、挪威最多、中國最……
隧道全長50.5公裡，其中海底部分為37公裡，海底隧道的建成使英倫三島與歐洲大陸連為一體。3、［世界上最寬的海底隧道］厄勒海峽大橋海底隧道厄勒海峽大橋西側的海底隧道長4050米，寬38.8米，高8.6米，位於海底10米以下，由五條管道組成。它們分別是兩條火車道、兩條雙車道公路和一條疏散通道。
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我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通(圖)
我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通 最深在海面下約70米，通車後，廈門島至翔安區的車程將由1個半小時縮短至8分 廈門翔安海底隧道全線貫通 本報訊 （記者 林曉琪/文 曾志銘
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中國投資3000億打穿渤海,建造6.7公里海底隧道,預計2024年完工
談到中國近些年的發展，很多人喜歡用「基建狂魔」這一形象的稱號來概括，確實中國近期在基礎建設領域投入頗多，從高鐵項目到一些橋梁以及隧道的修建，涉及各種複雜的地形，完成了諸多在外國人看來是難以實現的工程。
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國內第一條海底隧道,180度觀看海洋的美,成為大連的旅遊勝地
隨著現在時代的發展，我國許多城市都有了自己的海洋館，如杭州、青島、廈門，而北方靠近大海的城市如大連也有浪漫冒險、充滿色彩的海洋世界，這個地方是聖亞海洋世界， 說到海洋世界大家可能不知道，我們今天說的大連聖亞海洋世界有獨特的海底觀光隧道， 這也是我國建設的第一條海底通道，全長118米
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解決世界最寬海底沉管隧道基槽「整平難」 水下3D碎石整平清淤船...
該船預計於2020年建成投產，將用於解決深中通道沉管隧道所有超寬變寬沉管管節基槽碎石鋪設難題。深中通道沉管隧道長約6.8公裡，沉管段長約5.035公裡，將由32節深埋在伶仃洋海底40多米深基槽內的沉管組成。深中通道沉管隧道採用鋼殼混凝土組合結構形式，也是該結構在世界範圍內的首次大規模應用。
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翔安隧道「鑽」入海底(圖)
昨日上午，廈門路橋建設集團工程管理部項目經理蘇文德在廈門翔安隧道翔安端施工現場對記者說。經過一年零兩個月的施工，翔安隧道翔安端昨日全面「入海」。 當記者昨日上午來到在建的廈門翔安隧道翔安端時，現場上百名工人正有條不紊地工作著。在隧道的最末端開挖面，工人們用鐵鏟將大型機械不能挖到的邊縫清理乾淨。