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廈門翔安海底隧道正式通車 創隧道建設奇蹟(圖)
廈門翔安海底隧道右線洞口外景。廈門翔安隧道建成通車中廣網北京4月26日消息（記者陳庚）據中國之聲《央廣新聞》9時38分報導，我國內地首條海底隧道廈門翔安隧道今日（26日）正式建成通車。標誌著我國海底隧道自行設計、自行施工能力躍入世界先進行列，同時也為廈門乃至整個海峽西岸經濟區的發展注入新的動力。翔安隧道海底部分長6000餘米，其中超過一半屬於風化土層、透水砂層和風化深槽，如何安全穿越，是隧道建設中的世界級難題，在距離海面70米下施工，稍有不慎，海水灌進隧道，不但整個工程毀於一旦，全部施工人員也將面臨滅頂之災。
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第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工
//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN>第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工-搜狐汽車 第一條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工 AUTO.SOHU.COM 2005年05月01日09:02 北京青年報 頁面功能 【我來說兩句()】【 收藏本文
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翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
翔安隧道內，幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。（王協雲李鸞漢攝影報導）本報訊（記者徐景明）「翔安隧道一定會成功建成，我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日，中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
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大陸首座海底隧道—廈門翔安隧道開始海底施工
圖為海底隧道翔安段出口 豐曉飛 攝 我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道施工順利推進，開始進入海底施工階段，其中進展最快的服務隧道已施工了1403米。 廈門翔安隧道全長9公裡，跨海主體工程長約6公裡，隧道最深在海平面下約70米。工程總投資約32億元，是目前廈門基礎建設投資金額最大的項目。海底隧道連接廈門島與翔安區，將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃於2009年建成通車。（記者 蔣昇陽）
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廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
來源：人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波（新中國的「第一」·交通篇）廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通，相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去，人們是這樣形容廈門翔安區的：「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道，乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後，單程只需要8分鐘。
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中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
6月13日下午3點58分，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通，苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元，是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道，由廈門本島至翔安，工程全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡，跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工，計劃於今年年底建成通車。
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中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
新華社廈門４月２６日電（記者 齊中熙、胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了８２分鐘。 廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。
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藉助翔安隧道「清潔電」進鷺島 亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的...
，電業局工作人員忙得熱火朝天，正將一段長達600多米的電纜從地面上的工井延伸進海底隧道內。這也是亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的工程，是目前國內距離最長、斷面最大的海底電力通道。島外環保電能被輸送入島 廈門電力進島第四通道工程，起於廈門東部LNG燃氣電廠，止於廈門島內湖邊220千伏變電所，將重點服務島內東部經濟跨越發展。
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中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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國內首條海底隧道:福建廈門翔安隧道正式通車
國內首條海底隧道：福建廈門翔安隧道正式通車時間： 2010-04-27責任編輯: 錦尨旅遊_中國網中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於２６日上午９時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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翔安隧道掘進2公裡潛入海底
本報訊（記者吳曉菁）集美大橋已完成1000根鑽孔樁的施工，杏林大橋公路橋已完成4300米棧橋和911根樁基的建設，翔安隧道主隧道最大掘進已達1995米。記者昨日獲悉，目前我市各重點工程進展順利。集美大橋：建成54個施工平臺390臺鑽機一字排開，6臺架橋機陸續抵達現場，再過兩個月集美大橋就將開始進行上部工程。
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翔安隧道:挺進風化深槽闖大關(圖)
昨日，記者來到翔安隧道五通端，向施工人員了解工程進展情況。（黃嶸 攝） 穿越碧波萬頃，馳騁海底世界。 在島內五通至翔安西濱的海平面下，建設者們正揮灑著汗水，將人們千百年來的夢想逐漸演繹成現實。
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「海底」穿越 翔安隧道本網獨家大揭秘
XMHOUSE 消息（記者 黃漢彬 吳傑）歷時55個月的施工建設，萬眾矚目的中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道於2010年4月14日順利通過交工驗收，標誌著工程已按合同要求建成，具備通車條件。而據多方消息證實，隧道基本確定在本月底正式通車。
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廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練
4月9日，消防人員在廈門翔安海底隧道消防演練中滅火當日，在廈門消防、路政、交警、醫療急救等部門的聯合參與下，廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練。目前，翔安隧道內部設施已基本安裝完畢，將於近期通車。該隧道由廈門本島至翔安，全長8.695千米，完全由我國自主設計、施工，隧道最深處在海平面下約70米。
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內地首條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工興建
中新社廈門四月三十日電 (記者陳悅)四月三十日上午，廈門翔安隧道舉行了動工典禮據介紹，這是中國內地興建的首條大斷面海底隧道。此間人士指出，這條隧道的興建，將為中國修建更多更長的海底隧道，包括正在熱烈討論中的廈門到臺灣的海底隧道積累經驗。
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翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
廈門翔安隧道是我國大陸第一座大斷面海底隧道，總長約9公裡，其中海底隧道總長為5945米，其中跨越海域部分長約4200米，擬採用鑽爆法施工。評審之所以隧道佔了上風，主要是大家看到了這裡修隧道對資源保護的重要性，另一方面，也是因為我們國家修建隧道積累下來的經驗正在提升。我們不敢說：在廈門修建海底隧道的技術已經很成熟了，但大家畢竟感到心中有底了。 翔安隧道是廈門第三條對外出島通道，兼具公路和城市道路雙重功能，既是廈門市交通幹線路網規劃的重要組成部分，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
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廈門翔安隧道月底通車 不到10分鐘就可穿越海底
翔安海底隧道預計本月底就要通車了，隧道裡建得怎麼樣了？在海底下行車是什麼感覺？隧道裡的空氣是否流通？處在大海「肚子裡」，隧道出了事故咋辦？昨天，本報記者驅車前往翔安海底隧道，提前體驗，為您揭秘關於隧道的種種。
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———中國鐵建二十二局集團廈門翔安海底隧道科技攻關紀實 本報...
2009年11月5日11時05分，隨著全線最後一炮炸響，在我國東海海域，阻隔廈門島與翔安的滄海瞬間變為通途。中國大陸海底第一隧————廈門翔安海底隧道如蛟龍入海，深潛海底70米，長達8.95公裡，標誌著我國深海通道建造技術達到了國際領先水平。 據了解，為了這一時刻，中國鐵建二十二局集團的建設者為之奮鬥了4年多。
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我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通(圖)
/圖）「砰……」的一聲巨響，昨天下午4點，翔安隧道左線傳來了令人激動的「最後一爆」，這意味著國內第一條大斷面海底隧道全線貫通了，通車也指日可待。 廈門翔安海底隧道是我國內地首條海底隧道，從2005年9月開工至貫通，歷時4年多，它全長8.695千米，其中海底隧道長約6.05km，跨越海域約4.2km，設計使用壽命100年，採用三孔隧道方案，兩側為行車主洞，中間一條服務中孔，最深在海平面下約70米。它的貫通對於探索適合我國國情的海底隧道建造技術，為類似工程的動工興建，具有裡程碑式的意義。
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15分鐘,32億,廈門海底隧道盤活了整條翔安海岸線
2010年以前，翔安是廈門島外的遙遠地區，進島要橫跨同安、集美，坐趟公交簡直就像在環島遠行。而翔安海底隧道的開通讓長達2小時的車程縮短到15分鐘，人們購買這段時間的費用花了32億元，翔安區也從此走上了開掛的巔峰。