大陸首座海底隧道—廈門翔安隧道開始海底施工

2020-12-02 中國政府網

 

圖為海底隧道翔安段出口  豐曉飛 攝

    我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道施工順利推進，開始進入海底施工階段，其中進展最快的服務隧道已施工了1403米。

    廈門翔安隧道全長9公裡，跨海主體工程長約6公裡，隧道最深在海平面下約70米。工程總投資約32億元，是目前廈門基礎建設投資金額最大的項目。海底隧道連接廈門島與翔安區，將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃於2009年建成通車。（記者 蔣昇陽）

相關焦點

  • 中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
    6月13日下午3點58分，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通，苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元，是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道，由廈門本島至翔安，工程全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡，跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工，計劃於今年年底建成通車。
  • 中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
    新華社廈門４月２６日電（記者 齊中熙、胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了８２分鐘。    廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。
  • 中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
    當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
  • 國內首條海底隧道:福建廈門翔安隧道正式通車
    國內首條海底隧道：福建廈門翔安隧道正式通車時間： 2010-04-27責任編輯: 錦尨旅遊_中國網中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於２６日上午９時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
  • 第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工
    //W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN>第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工-搜狐汽車廈門翔安隧道動工 AUTO.SOHU.COM  2005年05月01日09:02　 北京青年報 頁面功能  【我來說兩句()】【 收藏本文
  • 廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
    來源：人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波（新中國的「第一」·交通篇）廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通，相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去，人們是這樣形容廈門翔安區的：「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道，乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後，單程只需要8分鐘。
  • 廈門翔安海底隧道正式通車 創隧道建設奇蹟(圖)
    廈門翔安海底隧道右線洞口外景。廈門翔安隧道建成通車中廣網北京4月26日消息（記者陳庚）據中國之聲《央廣新聞》9時38分報導，我國內地首條海底隧道廈門翔安隧道今日（26日）正式建成通車。標誌著我國海底隧道自行設計、自行施工能力躍入世界先進行列，同時也為廈門乃至整個海峽西岸經濟區的發展注入新的動力。翔安隧道海底部分長6000餘米，其中超過一半屬於風化土層、透水砂層和風化深槽，如何安全穿越，是隧道建設中的世界級難題，在距離海面70米下施工，稍有不慎，海水灌進隧道，不但整個工程毀於一旦，全部施工人員也將面臨滅頂之災。
  • 中國大陸第一條大斷面海底隧道施工進展順利
    當日，中國大陸第一條大斷面海底隧道－－廈門翔安隧道經過近兩個月的緊張施工後，東隧道五通端隧道口雛形初現。據介紹，翔安隧道洞總長5.9公裡，其中跨海3.2公裡。目前，翔安隧道已開挖的洞口離海面還有1公裡多，隧道的邊坡和仰坡均已成型，並全部覆蓋水泥防護牆。
  • 翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
    廈門翔安隧道是我國大陸第一座大斷面海底隧道，總長約9公裡，其中海底隧道總長為5945米，其中跨越海域部分長約4200米，擬採用鑽爆法施工。評審之所以隧道佔了上風，主要是大家看到了這裡修隧道對資源保護的重要性，另一方面，也是因為我們國家修建隧道積累下來的經驗正在提升。我們不敢說：在廈門修建海底隧道的技術已經很成熟了，但大家畢竟感到心中有底了。　　翔安隧道是廈門第三條對外出島通道，兼具公路和城市道路雙重功能，既是廈門市交通幹線路網規劃的重要組成部分，也是廈門環東海域地區發展的重要通道。
  • ———中國鐵建二十二局集團廈門翔安海底隧道科技攻關紀實 本報...
    2009年11月5日11時05分，隨著全線最後一炮炸響，在我國東海海域，阻隔廈門島與翔安的滄海瞬間變為通途。中國大陸海底第一隧————廈門翔安海底隧道如蛟龍入海，深潛海底70米，長達8.95公裡，標誌著我國深海通道建造技術達到了國際領先水平。  據了解，為了這一時刻，中國鐵建二十二局集團的建設者為之奮鬥了4年多。
  • 內地首條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工興建
    (記者陳悅)四月三十日上午，廈門翔安隧道舉行了動工典禮。據介紹，這是中國內地興建的首條大斷面海底隧道。此間人士指出，這條隧道的興建，將為中國修建更多更長的海底隧道，包括正在熱烈討論中的廈門到臺灣的海底隧道積累經驗。
  • 廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練
    4月9日，消防人員在廈門翔安海底隧道消防演練中滅火當日，在廈門消防、路政、交警、醫療急救等部門的聯合參與下，廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練。目前，翔安隧道內部設施已基本安裝完畢，將於近期通車。該隧道由廈門本島至翔安，全長8.695千米，完全由我國自主設計、施工，隧道最深處在海平面下約70米。
  • 中國大陸第一條海底隧道建成通車
    新華網廈門４月２６日電（記者齊中熙　胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來整整節省了８２分鐘。　　廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由中國自主設計、施工建設。
  • 「海底」穿越 翔安隧道本網獨家大揭秘
    XMHOUSE 消息（記者 黃漢彬 吳傑）歷時55個月的施工建設，萬眾矚目的中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道於2010年4月14日順利通過交工驗收，標誌著工程已按合同要求建成，具備通車條件。而據多方消息證實，隧道基本確定在本月底正式通車。
  • 廈門海滄海底隧道雙線貫通
    新華社廈門1月18日電（記者齊中熙）18日，隨著指揮員一聲令下，爆破按鈕啟動，由中鐵隧道局承建的廈門市第二西通道海滄海底隧道左右線實現雙線貫通。　　海滄隧道全長7.1公裡，跨海域寬度2公裡，建成後將成為國內第三條公路海底隧道，同時也將超過中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道（6公裡），成為福建省最長的海底隧道。
  • 翔安隧道「鑽」入海底(圖)
    昨日上午，廈門路橋建設集團工程管理部項目經理蘇文德在廈門翔安隧道翔安端施工現場對記者說。經過一年零兩個月的施工，翔安隧道翔安端昨日全面「入海」。　　當記者昨日上午來到在建的廈門翔安隧道翔安端時，現場上百名工人正有條不紊地工作著。在隧道的最末端開挖面，工人們用鐵鏟將大型機械不能挖到的邊縫清理乾淨。
  • 我國內地首條海底隧道下午在廈門全線貫通
    新華社記者 邢廣利 攝人民網廈門11月5日電 我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道歷時4年多的建設，今日全線貫通。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由我國完全自主設計、施工。設計使用壽命100年。它的貫通對於探索適合我國國情的海底隧道建造技術，為類似工程的動工興建，具有裡程碑式的意義。記者在現場看到，該隧道由兩條行車主洞和一條服務中孔構成。
  • 廈門海滄海底隧道風化深槽貫通
    9月10日中午，廈門第二西通道（海滄隧道）海底風化深槽段貫通，海底隧道施工最大的安全風險得以消除，也為海滄隧道工程通車目標的實現打下了基礎。而海滄隧道，就是廈門市「兩環八射」快速路網中內環線的重要組成部分，是繼海滄大橋後連接本島至海滄的第二條通道，建成後將極大緩解海滄大橋的交通擁堵情況，將成為國內第三條公路海底隧道，同時也將超過中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道（6000米），成為福建省最長的海底隧道。海滄隧道全長7.1公裡，其中隧道長6.3公裡，跨海域寬度2公裡，隧道最深處位於海平面下約70米。
  • 翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
    翔安隧道內，幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。（王協雲李鸞漢攝影報導）本報訊（記者徐景明）「翔安隧道一定會成功建成，我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日，中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
  • 藉助翔安隧道「清潔電」進鷺島 亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的...
    作為廈門電力進島的第四通道工程，完工後，廈門東部LNG燃氣電廠的清潔環保電能被輸送到島內。這也是亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的工程，是目前國內距離最長、斷面最大的海底電力通道。在湖裡萬達廣場東側附近、翔安隧道島內出入口處，只見一隻直徑4.2米的電纜盤被立起來，固定在支架上，電業局工人藉助電纜輸送機、滑車等工具，讓電纜緩緩地「走」下電纜盤，從地面上的一口工井延伸進隧道內。　　「隧道限高2米，電纜盤太大了，沒法直接進隧道，所以我們採取特殊的方法進行作業。」項目負責人、廈門電業局基建工程師鄭金春介紹。