藉助翔安隧道「清潔電」進鷺島 亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的...

2020-12-06 閩南網

　　

工作人員正在往工井輸送電纜

　　閩南網9月5日訊 昨天，在翔安隧道的島內出入口處，電業局工作人員忙得熱火朝天，正將一段長達600多米的電纜從地面上的工井延伸進海底隧道內。

　　作為廈門電力進島的第四通道工程，完工後，廈門東部LNG燃氣電廠的清潔環保電能被輸送到島內。這也是亞洲第一個藉助海底隧道敷設電纜的工程，是目前國內距離最長、斷面最大的海底電力通道。

島外環保電能被輸送入島

　　廈門電力進島第四通道工程，起於廈門東部LNG燃氣電廠，止於廈門島內湖邊220千伏變電所，將重點服務島內東部經濟跨越發展。電纜敷設的是大容量的雙分裂電纜，輸送容量比普通電纜翻一番，工程首期規劃容量99萬千伏安。

　　昨天上午，記者來到施工現場。在湖裡萬達廣場東側附近、翔安隧道島內出入口處，只見一隻直徑4.2米的電纜盤被立起來，固定在支架上，電業局工人藉助電纜輸送機、滑車等工具，讓電纜緩緩地「走」下電纜盤，從地面上的一口工井延伸進隧道內。

　　「隧道限高2米，電纜盤太大了，沒法直接進隧道，所以我們採取特殊的方法進行作業。」項目負責人、廈門電業局基建工程師鄭金春介紹。此前，該工程已完成海底隧道電纜玻璃鋼支架、槽盒安裝等準備工作。從8月27日開始，他們就已將電纜輸送到現場。昨日，工人在翔安隧道兩端，同時敷設電纜。

　　作為廈門電力進島第四通道的首期工程，海底加上陸地，需要敷設的電纜線路全長13.397公裡，光海底電纜就有6.048公裡，佔了近一半。

海底電纜走車行隧道屬國內首例

　　220千伏高壓電力電纜走車行隧道，這在國內還是首例。經過提前設計，電纜全敷設在翔安海底隧道的服務隧道內。服務隧道位於兩條行車主洞的中間，是翔安海底隧道的緊急避難通道和日常檢修通道，同時也為供電、供水設施等預留了空間。

　　鄭金春介紹，本次電纜敷設路徑最遠達3公裡，他們採取兩頭各自敷設的方式，全程靠機械和人工配合完成，總共投入40臺電纜輸送機和800個支架電纜滑車，現場有80名工人同時作業。

　　目前，陸地電纜隧道頂管施工正在進行，工程預計明年夏季完工送電。

□相關連結

廈門電力進島借隧道跨海送電不怕颱風天更安全

廈門四個電力進島通道

　　廈門市電網共有3個220千伏電力進島通道。第一通道採用海底電纜供電方式，從集美到島內圍裡變電站。第二、三通道採用跨海架空線路，從海滄進島。第二通道從海滄生活區往東渡方向，第三通道從海滄嵩嶼往島內西堤方向。

　　第四通道建成後，廈門島將形成四個電力通道，同時向島內輸送電能的格局，大大滿足廈門島內日益增長的電力需求。（本網記者 陳志堅 通訊員 莊穎芳 文/圖）

相關焦點

  • 中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
    6月13日下午3點58分，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通，苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元，是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道，由廈門本島至翔安，工程全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡，跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工，計劃於今年年底建成通車。
  • 中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
    新華社廈門４月２６日電（記者 齊中熙、胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了８２分鐘。    廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。
  • 翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
    翔安隧道內，幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。（王協雲李鸞漢攝影報導）本報訊（記者徐景明）「翔安隧道一定會成功建成，我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日，中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
  • 第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工
    //W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN>第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工-搜狐汽車 第一條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工 AUTO.SOHU.COM  2005年05月01日09:02　 北京青年報 頁面功能  【我來說兩句()】【 收藏本文
  • 廈門翔安海底隧道正式通車 創隧道建設奇蹟(圖)
    廈門翔安海底隧道右線洞口外景。廈門翔安隧道建成通車中廣網北京4月26日消息（記者陳庚）據中國之聲《央廣新聞》9時38分報導，我國內地首條海底隧道廈門翔安隧道今日（26日）正式建成通車。標誌著我國海底隧道自行設計、自行施工能力躍入世界先進行列，同時也為廈門乃至整個海峽西岸經濟區的發展注入新的動力。翔安隧道海底部分長6000餘米，其中超過一半屬於風化土層、透水砂層和風化深槽，如何安全穿越，是隧道建設中的世界級難題，在距離海面70米下施工，稍有不慎，海水灌進隧道，不但整個工程毀於一旦，全部施工人員也將面臨滅頂之災。
  • 大陸首座海底隧道—廈門翔安隧道開始海底施工
    圖為海底隧道翔安段出口  豐曉飛 攝    我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道施工順利推進，開始進入海底施工階段，其中進展最快的服務隧道已施工了1403米。    廈門翔安隧道全長9公裡，跨海主體工程長約6公裡，隧道最深在海平面下約70米。工程總投資約32億元，是目前廈門基礎建設投資金額最大的項目。海底隧道連接廈門島與翔安區，將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃於2009年建成通車。（記者 蔣昇陽）
  • 中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
    當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
  • 翔安隧道「鑽」入海底(圖)
    昨日上午，工人正在翔安隧道作業昨日上午，廈門路橋建設集團工程管理部項目經理蘇文德在廈門翔安隧道翔安端施工現場對記者說。經過一年零兩個月的施工，翔安隧道翔安端昨日全面「入海」。　　當記者昨日上午來到在建的廈門翔安隧道翔安端時，現場上百名工人正有條不紊地工作著。在隧道的最末端開挖面，工人們用鐵鏟將大型機械不能挖到的邊縫清理乾淨。
  • 國內首條海底隧道:福建廈門翔安隧道正式通車
    國內首條海底隧道：福建廈門翔安隧道正式通車時間： 2010-04-27責任編輯: 錦尨旅遊_中國網中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於２６日上午９時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
  • 內地首條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工興建
    (記者陳悅)四月三十日上午，廈門翔安隧道舉行了動工典禮。據介紹，這是中國內地興建的首條大斷面海底隧道。此間人士指出，這條隧道的興建，將為中國修建更多更長的海底隧道，包括正在熱烈討論中的廈門到臺灣的海底隧道積累經驗。
  • 翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
    廈門翔安隧道是我國大陸第一座大斷面海底隧道，總長約9公裡，其中海底隧道總長為5945米，其中跨越海域部分長約4200米，擬採用鑽爆法施工。另一方面，建設隧道可確保通道全天候開放運行，能夠降低颱風對廈門交通的影響。同時，隧道建設也有利於市政管線和高壓電纜的跨海布設。　　曾參與廈門大橋和海滄大橋設計工作的交通部規劃研究院院長龐俊達說，他是搞公路出身的，評審中他對修隧道方案投了贊成票，他的考慮是保護翔安的深水岸線資源。
  • 翔安隧道掘進2公裡潛入海底
    本報訊（記者吳曉菁）集美大橋已完成1000根鑽孔樁的施工，杏林大橋公路橋已完成4300米棧橋和911根樁基的建設，翔安隧道主隧道最大掘進已達1995米。記者昨日獲悉，目前我市各重點工程進展順利。集美大橋：建成54個施工平臺390臺鑽機一字排開，6臺架橋機陸續抵達現場，再過兩個月集美大橋就將開始進行上部工程。
  • 「海底」穿越 翔安隧道本網獨家大揭秘
    XMHOUSE 消息（記者 黃漢彬 吳傑）歷時55個月的施工建設，萬眾矚目的中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道於2010年4月14日順利通過交工驗收，標誌著工程已按合同要求建成，具備通車條件。而據多方消息證實，隧道基本確定在本月底正式通車。
  • 廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練
    4月9日，消防人員在廈門翔安海底隧道消防演練中滅火當日，在廈門消防、路政、交警、醫療急救等部門的聯合參與下，廈門翔安海底隧道進行通車前首場消防演練。目前，翔安隧道內部設施已基本安裝完畢，將於近期通車。該隧道由廈門本島至翔安，全長8.695千米，完全由我國自主設計、施工，隧道最深處在海平面下約70米。
  • 廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
    來源：人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波（新中國的「第一」·交通篇）廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通，相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去，人們是這樣形容廈門翔安區的：「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道，乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後，單程只需要8分鐘。
  • 廈門翔安隧道月底通車 不到10分鐘就可穿越海底
    翔安海底隧道預計本月底就要通車了，隧道裡建得怎麼樣了？在海底下行車是什麼感覺？隧道裡的空氣是否流通？處在大海「肚子裡」，隧道出了事故咋辦？昨天，本報記者驅車前往翔安海底隧道，提前體驗，為您揭秘關於隧道的種種。
  • 全球十大跨海隧道,中國佔了五個,其中廈門就有兩個
    1.青島膠州灣隧道　　2.翔安隧道　　3.港珠澳大橋海底隧道　　4.香港海底隧道　　5.海滄海底隧道　　（排名不分先後）　　 　　從高處看海滄隧道口由鷺島老賀拍攝　　廈門市翔安隧道是中國大陸地第一座海底隧道，已於2010年建成通車，雙向六車道，全長8.7公裡，是廈門島連接島外東部區域的主要通道，每到上下班高峰期或節假日都會造成擁堵
  • 翔安隧道:挺進風化深槽闖大關(圖)
    昨日，記者來到翔安隧道五通端，向施工人員了解工程進展情況。（黃嶸 攝）　　穿越碧波萬頃，馳騁海底世界。　　在島內五通至翔安西濱的海平面下，建設者們正揮灑著汗水，將人們千百年來的夢想逐漸演繹成現實。
  • 5年建成翔安隧道 創多項全國第一
    在正月初一胡錦濤總書記到翔安隧道現場慰問一線職工後，廈門路橋建設集團有限公司的建設者無比振奮，他們將自豪化為動力，認真貫徹落實總書記視察翔安隧道的重要講話精神，做好隧道的後續工程，嚴密組織、科學施工，保證質量、保證安全，把翔安隧道建設成優質工程、精品工程。　　翔安海底隧道，是我國大陸第一條海底隧道，其由我國完全自主設計、施工。
  • ———中國鐵建二十二局集團廈門翔安海底隧道科技攻關紀實 本報...
    2009年11月5日11時05分，隨著全線最後一炮炸響，在我國東海海域，阻隔廈門島與翔安的滄海瞬間變為通途。中國大陸海底第一隧————廈門翔安海底隧道如蛟龍入海，深潛海底70米，長達8.95公裡，標誌著我國深海通道建造技術達到了國際領先水平。  據了解，為了這一時刻，中國鐵建二十二局集團的建設者為之奮鬥了4年多。