昨日，記者來到翔安隧道五通端，向施工人員了解工程進展情況。（黃嶸 攝）
穿越碧波萬頃，馳騁海底世界。
在島內五通至翔安西濱的海平面下，建設者們正揮灑著汗水，將人們千百年來的夢想逐漸演繹成現實。
作為中國內地首條海底隧道，翔安隧道的建設，其意義不僅在於打通了廈門的東通道，拉近了翔安與本島的距離，還在於它標誌著中國內地有水平有能力建造屬於自己的海底隧道。從某種意義而言，這條隧道架起的是夢想與現實間互通的橋梁，讓所有的追夢人備受鼓舞。
自豪、榮耀。正如環島路上熱辣辣綻放、如火如霞的刺桐花一般，參與翔安隧道工程的建設者們心中也燃燒著創業的熱情。
正月初七，當我們踏著晨曦來到翔安隧道五通端建設現場時，這裡已是一幅熱火朝天的勞動場面，工人們的汗水摻著沙土擲地有聲，大型機械的轟鳴掩蓋不住拼搏的心跳。雖然整個廈門市依然沉浸在節日的歡樂中，但這條凝聚著眾人期待與上萬建設者心血的隧道，卻沒有因節日而歇緩，仍馬不停蹄地向海底最深處挺進。五通端工程項目經理王學斌告訴我們，這裡初二就開工了，「春節裡也要拼！我們每前進一米，就離勝利越近！」
這個春節，建設第一線的工作沒有絲毫鬆懈，「海底風化深槽」這個技術難關的到來，讓每一個建設者都繃緊了神經，整個工地上沒有一個人回家。「如果說2006年是翔安隧道打基礎的一年，那麼2007年就是關乎整條隧道成敗的一年。」王學斌說，「海底風化深槽為破碎巖層，且直接連通大海，隧道從這裡通過，將有可能遇到透水、塌方等所有最艱難的建設環境，必須付出千百倍的努力。」
150米的海底風化深槽，6到8個月的時間。在五通端距海平面45米的豎井下，工人們頂著高溫和渾濁的空氣，用鑽機在斷面上打孔，一個孔25釐米，一共要打200多個這樣的孔。之後，混凝土將被注入這些鑽孔，固化破碎巖層，讓隧道繼續挺進。「十幾年來我第一次參加建設這麼高難度的隧道，這是一個裡程碑。在強大的技術、科技力量支持下，我相信風化深槽一定會被徵服，這將是無上的光榮。」在採訪時，開挖分隊隊長蔡長模對記者說。
蔡長模是千萬建設者中最具代表性的一個，在他身上能看到所有建設者身上的堅韌、拼搏。這個來自四川安嶽縣的漢子剛剛從隧道開挖現場出來，防護面罩還掛在脖子上，滿臉灰塵，一件套頭衫足足溼了一半。他負責開挖工作，大部分的工作時間都要「悶」在漆黑的隧道裡幹最髒最累的活，但他毫無怨言。他的父輩早年就跟隨中隧集團走南闖北，後來他接過了父親的班，到現在也幹了快20個年頭。「這條隧道意義重大，我的父親雖然現在退休在家務農，但他一直叮囑我要幹好工作。」提起父親，他飽含深情。
侯華幫也來自四川，他是工地上的裝載司機，幹這一行已有十幾年了。他的妻子也在工地上，做炊事班的活。自從翔安隧道開工以來，夫妻倆已有兩年春節都在工地上度過。這位純樸的漢子很知足，「春節期間，公司給我們加了餐，還組織了卡拉OK、籃球賽……，活動挺豐富的。」雖然惦記著家中的孩子，但他是那種公私分明的人，「假可以不休，但工期不能延誤」。對於能親手修建內地第一條海底隧道，他內心充滿了自豪感，「等工程完工了，我一定要在隧道口留個影帶回家，讓家裡人看看。」
正是由於有許許多多這樣無私奉獻的建設者，翔安隧道才得以克服一道道難關，快速掘進。2009年，當夢想照亮海底時，天塹終將變通途。本報記者廖慧娟徐景明