廈門海滄海底隧道風化深槽貫通

2021-01-10 中國交通新聞網

9月10日中午，廈門第二西通道（海滄隧道）海底風化深槽段貫通，海底隧道施工最大的安全風險得以消除，也為海滄隧道工程通車目標的實現打下了基礎。

2002年6月，時任福建省長的習近平同志深入廈門調研，作出了「跨島發展」的戰略決策，為廈門經濟特區發展指明了方向。18年來，廈門市統籌生產、生活、生態三大布局，圍繞構建「兩環八射」快速交通路網體系，加快島內外一體化發展。而海滄隧道，就是廈門市「兩環八射」快速路網中內環線的重要組成部分，是繼海滄大橋後連接本島至海滄的第二條通道，建成後將極大緩解海滄大橋的交通擁堵情況，將成為國內第三條公路海底隧道，同時也將超過中國大陸第一條海底隧道——翔安隧道（6000米），成為福建省最長的海底隧道。

海滄隧道全長7.1公裡，其中隧道長6.3公裡，跨海域寬度2公裡，隧道最深處位於海平面下約70米。在海底打隧道本就難度巨大，但更難的是海域段需穿越160米目前國內最長的海底風化深槽。

海底風化深槽施工存在極大的高風險，相當於兩塊石頭中間夾了一個土層，土層還是和海水相連通的，在這樣的地層環境裡，極容易發生垮塌。160米的海底風化深槽，中鐵隧道局集團整整「啃」了465天，平均三天才有1米的進尺。

為了確保海底風化深槽段施工安全，中鐵隧道局集團引入了「孔內成像」技術，提前探明前方地質情況，再通過超前帷幕注漿等手段，固結巖層，隔離海水。「就好像在醫院做胃鏡，可以清楚準確的判斷前方圍巖和出水情況，為施工提供準確的依據。」同時，隧道內還裝設了80釐米厚的防水閘門，一旦險情發生立即撤離施工人員，關閉閘門，保證人員安全。

今年新冠肺炎疫情給隧道貫通建設工期帶來了巨大壓力，中鐵隧道局集團實行全面封閉管理，春節留守兩百餘名施工人員主動接受隔離，兩個湖北籍班組人員無法返崗，他們積極協調，做到了抓疫情防控不鬆懈，抓復工復產不動搖，保證了施工人員「回得來」，隔離觀察「控得住」，施工物資「供得上」，安全措施「落得實」，海滄隧道於2月10日開始有序復工，成為福建省廈門市交通建設領域第一個實現復工復產的工程項目，並作為全國第一批重點工程復工復產代表，被央視點讚。

在此之前，廈門海滄海底隧道左右雙線隧道已於今年1月18日提前實現分界裡程點貫通。

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  • 海滄隧道主隧道將於今年年底貫通 爭取2020年底建成通車
    記者 白斌斌 攝　　廈門網訊 (海西晨報記者 雷妤) 廈門第二條海底隧道———海滄隧道又迎來了新進展。　　昨日下午，全省交通工程質量安全創新觀摩會在海滄隧道召開，160多名省市代表參與了「海底隧道突泥湧水止漿牆輕型快速支撐系統現場應急演練」「複雜條件下臨海超淺埋超大斷面雙連拱隧道關鍵施工技術」等項目觀摩。
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    工人在海滄隧道進行裝飾板支架安裝作業 海滄隧道 起點位於海滄馬青路與海滄大道交叉口，終點位於廈門島火炬北路160m海底風化深槽、超大斷面海底廢水泵房、超淺埋下穿長岸路軟弱圍巖段、近距離上跨地鐵1號線、160m超淺埋超大斷面下穿興湖路城市主幹道雙連拱隧道、240m超淺埋偏壓雙連拱隧道下穿石鼓山立交等重難點施工地段，目前序時進度已完成97%，服務隧道於2019年10月份貫通，主線隧道海域（海底風化深槽）段於2020年9月份貫通，島內明挖段全部主體結構也於2020年12月5日全部完成，僅剩興湖路段鄰近建築物右線
  • 廈門交通開掛!第三東通道/海滄海底隧道/翔安大橋都來了
    開掛了咱們廈門交通要爆發！海滄隧道、翔安大橋傳最新進展「五橋兩隧」跨島交通格局將形成！此外福廈高鐵迎最新進展第三東通道年內開工！未來將刷新400萬廈門人出行速度！  虛線部分為第三東通道可能方案  海滄隧道海底段  8月底貫通  近日，廈門第二西通道海滄隧道傳來最新建設消息！  海滄隧道目前正處於正在打鑽開挖，確保風化深槽剩下的56米在8月底貫通。屆時，海滄隧道海底段將實現全面貫通，為全線通車打下堅實基礎。
  • 廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
    來源：人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波（新中國的「第一」·交通篇）廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通，相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去，人們是這樣形容廈門翔安區的：「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道，乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後，單程只需要8分鐘。
  • 中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
    新華社廈門４月２６日電（記者 齊中熙、胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了８２分鐘。    廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由我國自主設計、施工建設。
  • 廈門翔安海底隧道正式通車 創隧道建設奇蹟(圖)
    廈門翔安海底隧道右線洞口外景。廈門翔安隧道建成通車中廣網北京4月26日消息（記者陳庚）據中國之聲《央廣新聞》9時38分報導，我國內地首條海底隧道廈門翔安隧道今日（26日）正式建成通車。標誌著我國海底隧道自行設計、自行施工能力躍入世界先進行列，同時也為廈門乃至整個海峽西岸經濟區的發展注入新的動力。翔安隧道海底部分長6000餘米，其中超過一半屬於風化土層、透水砂層和風化深槽，如何安全穿越，是隧道建設中的世界級難題，在距離海面70米下施工，稍有不慎，海水灌進隧道，不但整個工程毀於一旦，全部施工人員也將面臨滅頂之災。
  • 我國內地首條海底隧道下午在廈門全線貫通
    新華社記者 邢廣利 攝人民網廈門11月5日電 我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道歷時4年多的建設，今日全線貫通。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由我國完全自主設計、施工。設計使用壽命100年。它的貫通對於探索適合我國國情的海底隧道建造技術，為類似工程的動工興建，具有裡程碑式的意義。記者在現場看到，該隧道由兩條行車主洞和一條服務中孔構成。
  • 廈門第二西通道施工者海平面下45米作業
    昨日上午，廈門日報新聞大篷車來到第二西通道A1標建設現場，感受項目躍馬揚鞭、加速推進的建設激情。廈門市交通運輸局總工程師朱文彬透露，作為廈門交通「雙千億」工程項目的代表，第二西通道工程計劃2020年底建成通車。在不久的將來，市民從本島到海滄可實現「上天入海」——除行駛在跨海面的海滄大橋外，還可通過下穿的海底隧道來往島內外。
  • 中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
    6月13日下午3點58分，中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通，苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元，是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道，由廈門本島至翔安，工程全長8.695公裡，其中海底隧道長6.05公裡，跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工，計劃於今年年底建成通車。
  • 我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通(圖)
    我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通　　最深在海面下約70米，通車後，廈門島至翔安區的車程將由1個半小時縮短至8分　　廈門翔安海底隧道全線貫通　　本報訊 （記者 林曉琪/文 曾志銘
  • 翔安隧道:挺進風化深槽闖大關(圖)
    作為中國內地首條海底隧道，翔安隧道的建設，其意義不僅在於打通了廈門的東通道，拉近了翔安與本島的距離，還在於它標誌著中國內地有水平有能力建造屬於自己的海底隧道。從某種意義而言，這條隧道架起的是夢想與現實間互通的橋梁，讓所有的追夢人備受鼓舞。　　自豪、榮耀。正如環島路上熱辣辣綻放、如火如霞的刺桐花一般，參與翔安隧道工程的建設者們心中也燃燒著創業的熱情。
  • 廈門地鐵6號線 7600米跨海隧道上午順利貫通
    ■地鐵6號線（馬鑾灣片區段）集美島站至西濱路口站跨海盾構區間上午雙線貫通。臺海網5月13日訊 據廈門晚報報導 今天上午9點30分，地鐵6號線（馬鑾灣片區段）集美島站至西濱路口站跨海盾構區間實現雙線貫通。
  • 中國大陸第一條海底隧道建成通車
    新華網廈門４月２６日電（記者齊中熙　胡蘇）中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道２６日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長８．６９５公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來整整節省了８２分鐘。　　廈門翔安海底隧道是國家「８６３」計劃專題項目的重點工程，由中國自主設計、施工建設。
  • 走翔安隧道 到福州能快1小時
    一條海堤承載了廈門島五十年的發展；隨後建設的廈門大橋、海滄大橋又讓島內外交通的暢通無阻持續了十年。而當發展的腳步越來越快時，通途的需求已經越來越迫切。2008年9月，一條廈門最寬的橋梁——集美大橋將屹立於廈門島北側海域；2009年年底，全國第一條大斷面海底隧道——翔安隧道將首次把廈門島與高速發展中的翔安區相連。
  • 廈門第二條海底隧道獲批 預計2019年建成通車
    記者昨日從廈門市發改委獲悉，廈門第二西通道「可研」已於6月10日獲國家發改委批覆，正式獲得國家發改委立項。這條連接海滄與湖裡的海底隧道，項目總投資估算為57.05億元，計劃今年底開工建設，2019年建成通車。建成後，將有效緩解出入廈門島的交通壓力，為海滄大橋「減負」，完善海西區域路網。
  • 廈門地鐵2號線3分鐘過海隧道挖了1137天 創造奇蹟
    廈門網訊（海西晨報記者 雷妤 實習生 王麗娜 通訊員 李琳）從島內的東渡站到海滄大道站，地鐵2號線開通後穿海而過，僅需3分多鐘。然而，為了廈門市民能享受3分多鐘的這一便利，施工團隊用了1137天，打造了國內首條地鐵穿海盾構隧道，讓我國海底隧道建造技術又往前邁進了一大步。
  • 翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
    翔安隧道內，幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。（王協雲李鸞漢攝影報導）本報訊（記者徐景明）「翔安隧道一定會成功建成，我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日，中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
  • 全球十大跨海隧道,中國佔了五個,其中廈門就有兩個
    1.青島膠州灣隧道　　2.翔安隧道　　3.港珠澳大橋海底隧道　　4.香港海底隧道　　5.海滄海底隧道　　（排名不分先後）　　 　　從高處看海滄隧道口由鷺島老賀拍攝　　廈門市翔安隧道是中國大陸地第一座海底隧道，已於2010年建成通車，雙向六車道，全長8.7公裡，是廈門島連接島外東部區域的主要通道，每到上下班高峰期或節假日都會造成擁堵
  • 中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
    當日，中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公裡，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車，這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道，是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。