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中國大陸第一條海底隧道建成通車
新華網廈門4月26日電(記者齊中熙 胡蘇)中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道26日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道,翔安海底隧道全長8.695公裡,從廈門島到達對岸的大陸端,比原來整整節省了82分鐘。 廈門翔安海底隧道是國家「863」計劃專題項目的重點工程,由中國自主設計、施工建設。
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第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工
//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN>第一條大斷面海底隧道 廈門翔安隧道動工-搜狐汽車 第一條大斷面海底隧道大 中 小】【列印】 【關閉】 新華社廈門4月30日電 經過近8年的前期準備,我國大陸第一條大斷面海底隧道
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中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通
6月13日下午3點58分,中國大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通,苦戰1376天的中國鐵建18局和中鐵1局的施工人員在70米深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元,是我國自行設計、自行施工的中國大陸第一條海底隧道,由廈門本島至翔安,工程全長8.695公裡,其中海底隧道長6.05公裡,跨躍海面寬約4.2公裡。該工程2005年9月6日開工,計劃於今年年底建成通車。
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大陸首座海底隧道—廈門翔安隧道開始海底施工
圖為海底隧道翔安段出口 豐曉飛 攝 我國大陸第一座海底隧道——廈門翔安隧道施工順利推進,開始進入海底施工階段,其中進展最快的服務隧道已施工了1403米。 廈門翔安隧道全長9公裡,跨海主體工程長約6公裡,隧道最深在海平面下約70米。工程總投資約32億元,是目前廈門基礎建設投資金額最大的項目。海底隧道連接廈門島與翔安區,將成為廈門的第三條進出島通道。隧道計劃於2009年建成通車。(記者 蔣昇陽)
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中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車
新華社廈門4月26日電(記者 齊中熙、胡蘇)中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道26日上午建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道,翔安海底隧道全長8.695公裡,從廈門島到達對岸的大陸端,比原來節省了82分鐘。 廈門翔安海底隧道是國家「863」計劃專題項目的重點工程,由我國自主設計、施工建設。
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中國大陸首條海底隧道——翔安隧道正式通車[組圖]
當日,中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作為世界上斷面最大的海底隧道,翔安海底隧道全長8.695公裡,從廈門島到達對岸的大陸端,比原來節省了82分鐘。中國大陸首條海底公路隧道——翔安隧道於26日上午9時在廈門通車,這是大陸第一條由國內專家自行設計的海底隧道,是世界上第一條採用鑽爆法施工的海底隧道。
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內地首條大斷面海底隧道廈門翔安隧道動工興建
據介紹,這是中國內地興建的首條大斷面海底隧道。此間人士指出,這條隧道的興建,將為中國修建更多更長的海底隧道,包括正在熱烈討論中的廈門到臺灣的海底隧道積累經驗。 翔安隧道起自廈門島五通,止於翔安區西濱,總長為五千九百多米,其中跨越海域部分長約四千二百米。
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【2010年】中國大陸首條海底隧道建成通車
2010年4月26日 中國大陸首條海底隧道建成通車 2010年4月26日,中國中鐵、中國鐵建等央企參建的廈門翔安海底隧道建成通車,這是中國大陸第一條海底隧道,也是世界上斷面最大的海底隧道。
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世界首臺大斷面馬蹄形盾構施工隧道順利貫通
央廣網西安1月26日消息(記者劉濤 通訊員許國 許乃見 許偉)1月26日,世界首臺大斷面馬蹄形盾構機在中鐵四局集團蒙華鐵路白城隧道順利實現出洞,標誌著異形盾構工法首次在我國黃土隧道得到成功應用。白城隧道位於陝西省靖邊縣,隧道全長3345米,為時速120公裡的單洞雙線電氣化鐵路隧道,最大埋深81.05米,由世界500強企業——中國中鐵股份有限公司旗下的標杆企業中鐵四局集團負責施工。該隧道是我國西北地區較為普遍的黃土軟質隧道,具有土質鬆軟、施工安全風險性大等特點。2015年開工之初,由蒙華公司、中國中鐵組織隧道專家多次論證後,確定該隧道由傳統的礦山法施工改為異形盾構法施工。
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我國內地首條海底隧道下午在廈門全線貫通
新華社記者 邢廣利 攝人民網廈門11月5日電 我國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道歷時4年多的建設,今日全線貫通。該隧道全長8.695千米,隧道最深在海平面下約70米,由我國完全自主設計、施工。設計使用壽命100年。它的貫通對於探索適合我國國情的海底隧道建造技術,為類似工程的動工興建,具有裡程碑式的意義。記者在現場看到,該隧道由兩條行車主洞和一條服務中孔構成。
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翔安隧道海底迎戰「攔路虎」
翔安隧道內,幾名工人正在進行「全斷面帷幕注漿」施工。(王協雲李鸞漢攝影報導)本報訊(記者徐景明)「翔安隧道一定會成功建成,我對此有百倍的信心。它將作為我國內地第一條海底隧道而被載入史冊。」17日,中國科學院技術科學部資深院士、81歲高齡的孫均老先生在翔安隧道五通端建設現場如是說。
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...南澳大橋將接入全國高速公路網 汕頭灣海底隧道建設進展順利...
這條近七公裡長的海上「鋼鐵巨龍」雄跨濱海,跨線穿橋,連接起陸域和亞洲規模最大的海上互通立交濱海互通施工點,貫通合龍後,將極大緩解濱海互通施工交通組織壓力,有效促進濱海互通全面施工展開,為早日完成項目建設創造有利條件
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翔安隧道掘進2公裡潛入海底
本報訊(記者吳曉菁)集美大橋已完成1000根鑽孔樁的施工,杏林大橋公路橋已完成4300米棧橋和911根樁基的建設,翔安隧道主隧道最大掘進已達1995米。記者昨日獲悉,目前我市各重點工程進展順利。集美大橋:建成54個施工平臺390臺鑽機一字排開,6臺架橋機陸續抵達現場,再過兩個月集美大橋就將開始進行上部工程。
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蛟龍潛海 天塹變通途——海底隧道鑽爆法的中國樣本
翔安海底隧道先後穿越3條風化深槽和1條風化囊,地質條件極其複雜且透水性強,曾修建挪威奧斯陸海底隧道和青函隧道的專家察看了地層結構後搖頭說,「這個工程是海底隧道鑽爆法修建的禁區」。外國專家的否定,並沒有讓中國團隊退縮。
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我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通(圖)
我國內地第一條海底隧道在廈門全線貫通 最深在海面下約70米,通車後,廈門島至翔安區的車程將由1個半小時縮短至8分 廈門翔安海底隧道全線貫通 本報訊 (記者 林曉琪/文 曾志銘
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大連「海底隧道」又有新進展!
自從大連灣海底隧道復工 小夥伴們就盼著 能看到更多隧道建設的 最新進展先來看看4月23日 海底隧道「加工廠」 施工場景 大連灣海底隧道和光明路延伸工程 是繼港珠澳大橋後
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這條世界級海底隧道貫通!創下多項第一
這條世界級海底隧道貫通! 1月10日10時21分,由中國中鐵北方投資、建設和管理,中國中鐵大橋院勘察,中國中鐵一局承建的國際首例巖溶地層大盾構海底隧道、國內最長距離硬巖地層大盾構隧道、國內最大直徑地鐵海底隧道——大連地鐵五號線火車站站至梭魚灣南站區間海底隧道實現安全貫通。
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———中國鐵建二十二局集團廈門翔安海底隧道科技攻關紀實 本報...
中國大陸海底第一隧————廈門翔安海底隧道如蛟龍入海,深潛海底70米,長達8.95公裡,標誌著我國深海通道建造技術達到了國際領先水平。 據了解,為了這一時刻,中國鐵建二十二局集團的建設者為之奮鬥了4年多。他們憑藉開拓進取的創新精神,克服了各種困難,使穿越海底的夢想終成現實。 廈門翔安海底隧道完全由我國自主設計、施工,設計使用壽命100年。
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廈門翔安海底隧道開通 單程只需要8分鐘
來源:人民日報第一條跨海隧道海底蛟龍 橫亙碧波(新中國的「第一」·交通篇)廈門翔安隧道右線於2009年6月13日15時58分勝利貫通,相向開挖施工人員握手慶賀。李鸞漢攝2010年4月26日,中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。過去,人們是這樣形容廈門翔安區的:「風頭水尾、土地貧瘠、交通閉塞。」島內外只有廈門大橋和廈門海堤兩條通道,乘坐班車單程就要兩個多小時。廈門翔安海底隧道開通後,單程只需要8分鐘。
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翔安隧道之解密篇 深入海底70米鑽爆施工
廈門翔安隧道是我國大陸第一座大斷面海底隧道,總長約9公裡,其中海底隧道總長為5945米,其中跨越海域部分長約4200米,擬採用鑽爆法施工。評審之所以隧道佔了上風,主要是大家看到了這裡修隧道對資源保護的重要性,另一方面,也是因為我們國家修建隧道積累下來的經驗正在提升。我們不敢說:在廈門修建海底隧道的技術已經很成熟了,但大家畢竟感到心中有底了。 翔安隧道是廈門第三條對外出島通道,兼具公路和城市道路雙重功能,既是廈門市交通幹線路網規劃的重要組成部分,也是廈門環東海域地區發展的重要通道。