國內市場未達預期，美國航司尋求增加海外航線，歐洲中國航線翻倍

美國航司國內投訴率上升

由於疫情原因導致的各種問題，美國各個航空公司的的國內投訴率不斷增加。投訴主要集中在退款和航線變更方便，由於疫情造成的巨額虧損，航空公司在應對投訴上顯得力不從心。相對於今年4月的投訴率，本月美國各個航空公司收到的投訴率增長了超過10%，考慮到夏季是傳統的旅遊旺季，這個數字並不讓人感到驚訝。在這些投訴之中，關於退款的投訴增幅超過了32%。並且以美聯航和達美航空為代表。

在疫情開始擴散的時候，美聯航已經開始控制自己的現金流。為此，美聯航暫停了購入新的機型，並開始暫停對高級機型的翻新。儘管如此，美聯航依然碰到了巨大的財務問題，為此他們修改了對乘客退款的規則，在疫情爆發的8個月時間裡，美聯航的乘客很難按時獲得退款。因此，美聯航的乘客對於退款方面的投訴環比增長18%也就不足為奇了。目前美國運輸部每10萬架次收到的投訴已經達到了711個。考慮到美聯航的傳統服務，這是非常誇張的數字。

達美航空在退款方面的表現也很難讓人滿意。達美航空針對疫情做出的反應一直為人稱道，在疫情如此嚴重的情況下，達美航空甚至獲得了2020年美國最佳航空公司的獎項。但是從4-5月開始，達美航空遭到的關於退款的投訴增加了將近30%。與美聯航不同，達美航空直到7月下旬才更新了航班時間表和取消政策。

跟這些往日口碑很好的航空公司相比，反而是低成本航空公司的投訴率比較低。Allegiant和Spirit兩家航空公司5月以來，退款相關投訴分別減少了45%和47%。

被迫關閉國內航線

從5月開始，把偶偶美聯航在內的多家航空公司已經開始逐漸關閉國內航線或者降低航班頻率以控制成本。美國最繁忙的幾個機場，如紐約、鳳凰城等，航線頻率降低了超過3成。而在當地時間8月21日，美國航空也宣布會在10月7日開始暫停飛往美國15個城市的航線，並沒有確切的時間表來說明何時才能恢復這些航線。

由於客源不足導致被關閉的航線有：

德克薩斯州的德爾裡奧、艾奧瓦州的迪比克、南卡羅來納州的佛羅倫斯、北卡羅來納州的格林維爾、西維吉尼亞州的亨廷頓、喬普林、密西根州的卡拉馬祖、路易斯安那州的查爾斯湖、康乃狄克州的紐哈芬、紐約州的新溫莎、新墨西哥州的羅斯威爾、愛荷華州的蘇城、伊利諾州斯的普林菲爾德、俄克拉荷馬州的斯蒂爾沃特和賓夕法尼亞州的威廉斯波特。

迫切期望增加海外航線

7月起，美國各個航空公司就開始頻繁與各國溝通，希望儘可能多的恢復海外航線。儘管目前仍然有不少國家和地區明確地表示暫時不接受美國籍遊客入境旅遊，但是航班的恢復也是這些國家希望的。目前美國每周前往歐洲的航班數量已經超過了每周100班次，南美的航線也逐漸恢復。而作為美國重要的了鄰居，美國和加拿大之間往返的航班數量已經基本恢復到疫情前的水平。

​而我國當然也是美國航企不能放棄的重要市場，8月19日，中美雙方的航空協議已經允許兩國之間每周有100班以上的航班。美國聯合航空公司周二表示，從9月4日起，將把舊金山至上海的中國航班增加到每周4次。美國交通部還表示，達美航空公司的航班也可以從每周2次增加到每周4次。

達美航空在6月份表示，將從7月份開始開通從西雅圖和底特律到上海的直飛航班，途經首爾。周二，達美航空稱將增加從底特律和西雅圖經首爾飛往上海的每周航班，時間從8月24日開始。因此美國往返中國航班的數量也將翻倍。