原標題：遙望「天路」：遠方從此不再遠
萬裡邊疆，巍巍崑崙，「行」是頭等大事。
有路始得行。翻閱史料，70年邊防交通發展日新月異——
中華人民共和國成立之初，新疆向阿里地區供應物資主要靠畜力；阿里地區解放後，入藏部隊和阿里藏族群眾的生活給養，還得靠犛牛、駱駝運送，運輸條件落後，上高原「難於上青天」。
1957年，北起新疆葉城縣、南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉的新藏公路通車了，藏北高原群眾含淚慶祝，高原邊地不再是一座孤島。
數十年來，這條進藏路如同祖國的「血脈」，連起沿途的牧民聚集區，接通邊防一線哨所營地，為邊疆軍民送來生機與活力。
我們走在大路上，大路越走越寬闊。歷史車輪滾滾向前，各級重視邊防交通發展，順應強軍要求，滿足官兵需求，交通裡程不斷增加、規模持續壯大、承載能力顯著提升，邊防交通實現了從無到有、從有到優的歷史飛躍，邊防官兵的出行不再難。
在這個日新月異的新時代，軍人享受著發展的成果，也守護著豐收的碩果。
當洪映武被軍犬意外咬傷的時候，軍醫鄭玉海最擔心的是，如何讓他儘快接種狂犬疫苗。
按照治療規定，被咬後24小時內為「疫苗接種黃金期」。然而，洪映武所在的連隊位於西陲的邊防一線，最近的醫療點，在幾百公裡之外的三十裡營房。
連隊派出猛士車，通過簡易邊防公路向醫療點疾馳；醫療點的醫療車攜帶疫苗，依託219國道向連隊方向駛來……最終，洪映武在被咬12小時後，順利接種疫苗。
洪映武所在的連隊，位於西陲一座被稱為「喀喇崑崙山」的山脈體系中。這裡屬於「邊遠」的範疇，林立的冰峰、綿延的山脈、肆虐的寒風、稀薄的空氣，將這裡勾勒得了無詩意。
作為喀喇崑崙腹地屈指可數的「常住人口」，邊防官兵在這荒涼寂寥的高原奉獻著青春與生命。唯有那一條條「天路」拉近了邊防軍人與外界的距離，帶來每一次出行的高效與便捷。
那個年月，邊防的路讓人又愛又恨
對於駐守喀喇崑崙的邊防官兵而言，新藏公路往往被賦予與眾不同的意義、承載著特殊情感。
這條世界上平均海拔最高的公路，北起新疆葉城縣，南至西藏拉孜縣，穿越喀喇崑崙高原，大多路段在海拔4500米以上的雪域高原。如今它已成為喀喇崑崙地域連接邊防哨卡、保障戰備交通的「主動脈」。
在四級軍士長、新疆軍區邊防某連駕駛員朱軍偉的記憶裡，2013年以前，新藏公路還是全國僅存的一條沒有鋪設柏油路面的國道，路面窄、坡度大。駕車走過這條路的駕駛員都會發出這樣的感嘆：「行車路上心驚膽戰，就像熱鍋裡炒豆子。」
主線路況尚且如此，通往邊防哨所的支線更是難行——難以計數的雪阻、山洪、伏流和凍土路段，車行其上，速度提不起來，載重量也上不去。
相較於朱軍偉的行車體驗，三十裡營房醫療點護士長卓玉嬌，有著關於邊防公路的「獨家記憶」。在邊防駐守10餘年的卓玉嬌經常參與哨卡巡診，她至今難忘第一次隨隊巡診的經歷：道路顛簸，高原反應如潮水般襲來，她吐了一路……
那次經歷，也讓卓玉嬌內心充滿對官兵看病難的擔憂。一次，一位上山守防不久的新兵突發高原病，卓玉嬌隨救援車輛緊急出動，路上碰到雪山融水路段，無法通行。
望著洶湧的水流，卓玉嬌心急如焚，卻想不出辦法……最終還是哨卡官兵背著患病戰友，用鋼絲繩作為輔助，一步步蹚過冰冷河水，將其送上救援車。
在邊防工作了30多年的老軍醫謝文峰，提起昔日的路也是深有感觸。
他的記憶中，通往高海拔哨卡的路況都不太好，冰雪、泥石流來了，路就斷了。由於通信條件落後，利用電報機發報溝通，成了救治一線傷病員最為可行的辦法。然而在那個年月，患病戰士因各類原因耽誤就診的情況不在少數。
上士、炊事班班長周明亮常年駐守在海拔5000米以上的某哨所，哨所沿線路況複雜。他一臉苦笑地說，當年官兵總是吃不上西紅柿——運菜車上山一趟怎麼也得耽擱三五天，每次車到了，西紅柿不是被凍爛就是被顛爛了。
一到冬天，周明亮和戰友面對的只有日復一日的「土豆、蘿蔔加粉條」。由於飲食單調、營養跟不上，守防官兵經常出現嘴唇乾裂、指甲凹陷、失眠、脫髮等情況，作為炊事班班長，周明亮心裡那個苦啊……他盼星星盼月亮，終於盼來一條四通八達的公路直通這個偏遠艱苦的哨所。
在河尾灘邊防連中士司務長王小康看來，那個年月，所有「綠色」的東西在哨所都是寶貝，端上餐桌的「綠色」大家也都「你推我讓」。等了幾個月的一封家書，是山下團部戰友想方設法送上山的。那輛送信的「綠色」越野車風塵僕僕而來，送來了希望，捎來了溫暖。
還有一位邊防連指導員的妻子，一度鬧著要和常年在高原守防的丈夫離婚。寫信時，她這樣抱怨：「高原上連個人影都沒有，哪來那麼多事兒，為啥連打電話的時間都沒有？」為了辦離婚，這位軍嫂搭乘部隊的送菜車上了高原。
長途奔波700公裡，海拔越來越高，軍嫂的心軟了：「上山的路這麼險，他守在這兒一定吃了不少苦吧！」等到了哨所，眼淚順著臉頰流下來，離婚的念頭已然煙消雲散……
走一趟邊防的路，這對夫妻的心貼得更近了。
天塹變坦途，邊防一線「換了人間」
橫空出世，莽崑崙，閱盡人間春色。
在三級軍士長曹浩軍的眼裡，邊關「行」的變化，體現在巡邏方式的轉變上。
2002年9月，還是新兵的曹浩軍來到雪域高原。第一次參加連隊巡邏，老兵們告訴他「巡邏點位就在面前的那個山頂」。只是，看上去不遠的路程，他和戰友們走了一整天。
通往點位，其實沒有路。「腳下儘是亂石，隨著海拔的升高，體力消耗大，每走一步都艱難。」曹浩軍回憶說，那個點位，位於海拔5420多米的雪峰之上，日復一日，他們硬是用雙腳踏出一條路。
還有一處點位，官兵巡守，需要蹚過數條冰河。5公裡的路程，曹浩軍和戰友得走9個多小時。一年又一年，腳底板磨出的血泡破了又癒合，長出了老繭，在曹浩軍這個「老邊防」看來：能走得了邊防的路，以後啥路都能走、啥苦都能吃。
隨著邊防巡邏路的逐步改建，曹浩軍所在連隊下轄所有巡邏點位都修通了行車便道。後來，上級給連隊配發了巡邏車，邊防巡邏由「徒步」轉變為「乘車與徒步相結合」的方式進行。
路況一般，有時乘車巡邏，曹浩軍和戰友們還會因為顛簸而被「拋離」座位。巡邏路修通後，改善了守防條件，讓「苦日子」一去不復返——正如連隊戰士們編的一句「順口溜」裡說的：「時代在進步，巡邏少走路；坐車像跳舞，風吹還幸福。」
黨的十八大以來，軍地攜手為邊防一線建設巡邏路，千裡邊關形成以國道為主體、簡易邊防公路為枝幹、巡邏道路為末端的交通格局，管邊控邊以及綜合保障能力不斷提升。
邊防交通的改善，推動執勤能力從「平面」到「立體」轉變——全地形巡邏車、摩託雪橇等裝備陸續列裝部隊；視頻監控系統的投入使用，讓一線連隊對重要管段實現「全天候、全時段、全地域」監控。
走進邊防某連的監控室，大屏幕上依次顯示數個監控畫面，滾動播放實時監控情況——防區情況「一覽無餘」。
監控器材走進連隊，帶來了多樣化執勤方式。「過去，官兵需要以乘車、騎馬、徒步的方式巡邏『到點到位』。如今，連隊實行信息化執勤，執勤效率和處置能力均得到提升。」連隊指導員周健的臉上寫滿自信。
去年入伍的上等兵向文，立志紮根邊防。新兵下連前，他選擇報考「無人機操作培訓班」，經過兩個多月培訓，向文成為連隊第一位無人機操作手。
如今，向文的主要任務除了練好基礎課目，還要練好無人機操作使用。無人機落戶邊防，讓巡邏監控再無盲點。向文笑著說：「管邊控邊，無人機的作用大著哩！」
鑑於交通的改善，近年來，集攝像、取暖、吸氧、做飯、電臺等為一體的新型猛士巡邏車落戶邊防，巡邏守防「如虎添翼」。
而今，四通八達的邊防公路「橫向貼邊、縱向到點」，一座座「信息化烽火臺」隨時感知風吹草動，空中直升機、無人機隨時監控邊情……邊防一線已然「換了人間」。
交通大發展，全方位「溢出效益」惠及邊防
今年9月，駐守一線的某高炮連接到緊急轉場命令，摩託化輸送途中，連續經過達坂、山梁，比預定時間提前半個小時完成任務。
聊起這次經歷，連長蘇博康直言：「感謝腳下的路。」
「路況好，心裡就有了底，不用像以前那樣，鍬鎬不離手，一路行駛一路平整路面。」在他看來，路的改善，讓官兵得以安心投入訓練，也緩解了戰備壓力。
某高炮營營長閆海慶介紹說，高原備戰道路先行，路好了，官兵聚焦打仗的精氣神更足了。
陸上交通建立健全，空中運輸實現了從無到有、從有到優。
2012年，阿里至喀什的定期航線開通後，南疆軍區有關部門便將目光投向了兵員運輸。7年時間過去了，每年南疆軍區都會協調有關部門科學統籌、合理編配，將「新兵上山」與「老兵下山」相結合，幫助一線官兵減少路途顛簸，有效縮短兵員轉運時間，實現了運輸效益最大化。
邊防交通的暢通，帶來了保障車輛的「朝發夕至」。
大型貨車司機陳金平常年為邊防一線連隊供菜，他覺得，路況的改善意義重大——不僅讓官兵享受到「想吃啥就有啥」的便捷，更減少了運輸成本和不必要的經濟損失，「我們服務保障部隊的熱情和積極性更高了，動力更足了。」
中士王俊說：「路變好了，吃得好了，保障到位了，郵件及時送到連隊，再也不用擔心『包裹被退回』了。」讓邊防官兵高興的是，報紙雜誌再也不「遲到」，新聞回歸「新聞」；高原不再遙不可及，駐守天涯也能隨時隨地與家人溝通。
路的變化，讓護士長卓玉嬌無比欣慰：「邊防官兵的健康有了保障通途。」如今，即使在大雪封山時節，也能通過現有公路完成傷員轉運，實現重急症人員的及時救治。
走開一條「路」，邊防交通養護實現社會化
「經濟建設是國家富強的根基，祖國的持續繁榮強盛讓交通建設有了長足發展。」盤點邊疆交通運輸嶄新變化，正在喀喇崑崙山駐訓的某團團長路山說。
交通條件的極大改善，帶來了部隊保障能力的提升。如今，上山駐訓的部隊越來越多，為極限條件下鍛造精兵勁旅提供可靠保障。
路靠修，更靠養。
2016年4月，南疆軍區在上級有關部門支持下，對防區內部分高原高寒地帶邊防公路實行養護改革試點。通過探索，他們降低了養護成本，減少了兵力佔用，為高原守防部隊的戰鬥力生成伸出了援手。
上士周明亮對此深有感觸，「過去參加戰備執勤，我們還要參與修路、鋪路……」無數次，部隊途經高寒無人區，為了完成道路搶通任務，周明亮和戰友們前出數百公裡施工。
隨著戰鬥力生成進程加速，邊防交通越來越繁忙，道路破損頻發易發，單純依靠部隊養路越來越不現實。就這樣，「社會化養護管理」模式被南疆軍區試行並推廣開來。
接下來，在相關單位配合下，南疆軍區藉助社會專業技術力量參與邊防公路養護，採用考察、徵詢和談判等多種方式，選取養護工程實施單位。他們探索「日常養護」「應急保通」兩種方式，一方面保證道路暢通，另一方面在遇有突發情況或部隊任務需要時，確保做好應急保通工作。
來自四川的陳亮，便是參與「社會化養護工程」的一分子。今年6月，他所在的施工隊經過嚴格招標，受領某段邊防公路的保養工程。從8月份上山至今，陳亮跟隨施工隊完成了道路缺損填充、路面平整、護欄增設等工作。
在他看來，用辛勤汗水保障邊防公路四通八達，是自己為邊疆繁榮發展、部隊高效投送盡的一份力——「邊防軍人守護萬家燈火，他們腳下的路，由我守護！」
(責編：陳羽、黃子娟)