解密別克velite7超長續航裡程的秘密_易車網

說起別克velite7，大家第一時間想到是什麼？相信很多人的第一反應就是超長續航裡程，那為什麼velite7會擁有如此長的續航裡程呢？今天我們就來解密一下。別克velite7基於通用汽車新能源車型平臺打造，採用全新開發的別克eMotion智能電驅科技，配備新一代模塊化高性能三元鋰離子動力電池，輔以首屈一指的電芯級智能溫度管理系統，在實現高性能、長續航的同時，更以超高安全性與可靠性凸顯上汽通用汽車新能源產品歷來的優勢。

別克velite7的電池容量為55.6千瓦時，所採用的的三元鋰電芯由上汽通用汽車與LG化學共同研發，兩個電芯疊放在一起，中間使用泡棉隔開，並整體放置於一個殼體內，就組成了一個堆垛單元。泡棉在兩個電芯之間可以起到兩個作用，第一是可以隔熱，防止電芯之間的溫度互相影響，第二是緩衝擠壓，因為電芯在充電時會產生輕微的膨脹，泡棉可以利用自身的彈性抵消掉電芯的形變，防止電芯之間互相擠壓。堆垛造型規則，整齊的擺放在一起之後便組成了電池模組，電池模組整齊有序的拼合在一起便組成了微藍7的電池包。微藍7的電池包由5個電池模組組成，共計包含288個電芯，值得一提的是，最後兩個電池模組採用了雙層設計。

別克velite7的電池包底部還採用帶加強筋的鋼製託盤設計，確保輕量化的同時，合理的結構設計為電池組的碰撞安全性帶來保障。值得注意的是，電池包並非與託盤直接接觸，二者之間布置有鋁製冷卻板，冷卻板內部設計有水道，冷卻液即通過管路貫穿整個冷卻板，從而為電池模組實現冷卻、加溫的目的。電池包與冷卻板也並非直接接觸，二者之間通過導熱墊連接，導熱墊的作用類似上文提及的泡棉，即通過自身形變是電池包與冷卻板充分接觸，而且，導熱墊還具有傳到熱量的作用。另外，通過四周布置的線束，可以把電芯的電壓、電流、溫度等數據信息傳輸給VITM模塊，VITM模塊實際上就是我們經常提及的電池管理系統。

此外，別克velite7還將高效永磁同步電機與減速單元集成化設計，組成高效電驅單元，最大功率130kW，最大扭矩為360Nm。高度集成化設計使電驅單元的結構更緊湊、重量更輕，同時降低了摩擦、提升了效率。電機採用高可靠性的扁銅線成型繞組設計，實現更高的功率密度和扭矩承載能力，並支持高達8800rpm的峰值轉速。得益於集成化的設計，電機與減速單元可以實現共腔冷卻。系統採用冷卻效率更高、更輕量化的油冷式，使用潤滑油直接冷卻電機與減速器，避免了冷卻結構的重複設計，並獲得更好的潤滑冷卻效果。冷卻系統主動潤滑油泵可根據不同工況，驅動冷卻油泵提供不同流量的潤滑油，進一步提高效率。變速箱可通過油底殼與外部冷卻液進行熱交換，有效控制油溫區間，提高效率和耐久表現。封閉式差速器設計避免了運輸裝配過程中的外界汙染，大大降低了變速箱輸出半軸處的滲漏油概率。

通過別克velite7我們不難發現，依託於通用汽車全球領先的電氣化技術和經驗積澱，上汽通用汽車在電池的研發、設計、製造等方面均展現出了較強的實力，這也讓velite7從誕生之初就流淌著通用汽車三電系統口碑卓著的超高安全性與可靠性，為用戶富有動感的純電SUV的出行樂趣。