如果有人告訴你，特斯拉續航裡程的增加實際上與效率的提升無關，而是通過電池組容量的增加，大家聽了之後肯定會一笑了之。不過，油管UP主特斯拉殺手（Tesla Killer）最近發布了一個視頻，經過測試搭載來自LG和松下兩種不同容量電池組的特斯拉Model 3長續航版，認為特斯拉通過限制高容量的松下電池組的上限電壓，從而使兩者續航裡程完全相同。
松下是為特斯拉加州弗裡蒙特工廠生產的特斯拉電動車所搭載的電池組均來自於松下，而在中國，特斯拉則從LG採購了Model 3長續航版的電池組，從寧德時代採購了標準續航Plus版的電池組（LFP電池）。我們知道，松下電池組容量為82千瓦時，而LG製造的電池組容量僅為77千瓦時，其中，松下82千瓦時電池組標稱容量為80千瓦時，而LG標稱容量則為74.5千瓦時。對於歐洲市場而言，兩個不同廠家不同容量電池組都可以在長續航版上使用，因而提供相同的續航裡程，這一點確實很奇怪。
考慮到容量的差異，使用松下電池組的Model 3長續航版理論上應該比使用LG電池組的Model 3長續航版提供更大的續航裡程，在檢查了汽車數據並確定了特斯拉用來計算續航裡程的常數之後（兩個電池組使用相同的常數），特斯拉殺手得出結論，特斯拉通過限制松下電池組的上限電壓從而與LG電池組的容量相匹配。按照特斯拉殺手的說法，對於那些潛在擁有更多續航裡程的車主來說，這樣的做法無疑很不友好，甚至有可能會讓歐洲消費者不再去購買搭載LG電池組的Model 3長續航版。
值得注意的是，儘管特斯拉殺手聲稱這些測試的Model 3長續航版進口自美國，但中國也開始向歐洲出口特斯拉Model 3，經過測試的搭載LG電池組Model 3長續航版並不一定不是在上海超級工廠生產的。
此外，特斯拉殺手的視頻並沒有說明特斯拉續航裡程增加的問題，而是引起了更多的懷疑：為什麼特斯拉不直接從LG採購與松下技術規格相同的電池組呢？如果說松下有更大容量的電池組，而特斯拉希望所有Model 3長續航版都提供相同的續航裡程，那為什麼不從松下採購更小一些容量的電池組，從而與LG的電池組容量一樣呢？一般來說，傳統汽車製造商僅接受和採購與滿足訂購精確規格的零件，如果不符合要求，則不會採購裝車。特斯拉會與供應商有其他關係嗎？換一種說法，除了接受LG提供的服務外別無其他選擇？
實際上，對於這些問題的答案可能要數年才會解密，但是我們必須要像特斯拉殺手那樣，有懷疑的眼光並嘗試尋找自己的答案，去真正了解全球市值最高的汽車公司。最後，特斯拉殺手承諾還會發布第二部視頻，其中會有更多發現。特斯拉電池組的更多消息，敬請關注後續報導。（來源：Youtube ）