在高品質車型俯拾即是的今天，購車就越來越難，9.72萬價位的車怎麼選？以代表車型寶來和藍鳥為例，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天和大家分享的是《大眾親民轎車！續航700km，最大扭矩145nm，大故障近乎等於零》。
先看寶來的外觀，外觀整體感覺年輕時髦，而且溜背的涉及感覺更運動範。前臉就是用原來寶來差不多的設計，沒啥卓越優勢。特別是LED類日間行車燈遠遠看過去，就知道是寶來回來，外形帥的一塌糊塗。就是漆些許薄，一年的車，表面的漆已經被小石子砸的掉了好多。再看藍鳥，藍鳥雙擎的外觀很動感，我比較喜愛，車型年輕化，比較契合我的口味。從外觀上來看這臺車應該算是明星車了，因為這個價位的車策劃感都比較糟糕。大燈給力，太太說比A6還亮。後尾部車燈策劃前衛，兩邊三道大斜槓，挺新穎的。
進入寶來車內，內飾也是我選這臺車的原因之一。多媒體方面好，音響效果良好，然後整體的操作也很便捷。踩油門感覺有嗡嗡響的聲音，而且動力馬上感覺不足，車身感覺重了許多。除了異響不斷以外，其它的都還算滿意了。空間夠大，駕駛臺看上去也挺有運動感。本人180cm，83千克，行駛位找個安適姿勢比較容易，頭部降到最低剛好一拳。空間方面很不錯，貯存的策劃布局也很合理。這車主要是自己代步，感覺搭乘空間和儲物箱都挺大的，十足夠用。
再看藍鳥，內飾就沒有太多可說的了。內飾不是很高端，比如儀錶盤在暗光線下都不會自動背光。並且方向盤是真皮材質，座椅也是真皮材質，看起來是比較高檔的。很日產，新車內飾異味不是很大。作為一輛家用車，我對車子空間這樣的呈現，很是滿意。駕乘空間寬裕，頭頂有餘留，腳底腿伸縮也沒有壓迫感，駕乘舒適。後排放倒之後形成了一個純平的空間，非常的寬廣，能放東西的儲物空間也許多。尾箱506升相當大，比較深，我感覺挺大。
先開寶來，操控我以為很適合我，因為開了三年的大眾車，上手很快，感覺很熟悉。轉向精準，指哪打哪，適合新手。懸架太硬了，操控就別提了，終歸這個價位。操控杆換檔平順，沒有頓挫感。車一坐上去就感覺很愜意，小孩媽媽抱著孩子在後座上隨便玩。走爛路信心滿滿，轎車就有一點小心翼翼。目前是冬天，沒機會開空調，沒有發言權。後排還好吧，座墊和靠背都比較舒暢。
再開藍鳥，在我看來這個車的操控還是比較好的。方向盤略沉，指向性還可以，沒有虛位。在走冰雪路面的時候輪胎抓地力很弱，這方面要小心留夠安全距離。不過直線加速啊都還可以，能給你可以的加速感跟推背感。轎車的舒適度本來就比SUV高。就是懸架有一點硬，保留了一定的路感。隔音差，噪音再說一遍，太大。椅子輸於那種很彈的那種，很不錯，異常喜歡。
總結來看，寶來和藍鳥算是不相上下，各有各的閃光點。寶來外觀各人審美不同，我以為能接受。我選的黑色內飾，黑色內飾更好看，更運動，淺色內飾更居家一些。空間的確可以，在同等級中應該是中上的成績，至少我個人是這麼以為的。長時間駕駛還算舒服。電動車嘛，提速快，動力是真的隨叫隨到。操控這個不太好說，只是這個價格的車，家用操控和這個都不太扯的上關係，安全第一。
相比之下，藍鳥整體外觀給人感覺簡單大氣，不失沉穩，個人萬分中意，第一眼就看中了。還可以的，這內飾，價錢擺那，該有的都有了。對於緊湊型車來講，空間絕對可以用。舒適度感覺比高六好，都說高六以後再無藍鳥，我覺得高7才是精髓。而且這一套動力的爆發性是真的強。不愧於小鋼炮的稱號，僅就操控而言。感謝聆聽本期《大眾親民轎車！續航700km，最大扭矩145nm，大故障近乎等於零》。