汽車工業的發展與時偕行，消費者購車要求日益增多，11.49萬的車哪個比較好？以代表車型長安UNI-T和哈弗F7x為例，許多人也不知道怎樣選，本文將和各位分享《數它接地氣！最大扭矩300nm，國VI排放，55L油箱續航700km》。
先看長安UNI-T的外觀，外觀成熟大氣，穩重，但又不失時尚感。放棄了繽智，探歌這些不喜愛的構型外觀。外觀萬分好看，車燈的策劃比較通透，外觀十分的滿意。大燈的輪廓的銳利了，眼線更直。再看哈弗F7x，就衝著這車外觀去的。這車可以說是不錯看了，造型新穎，線條順暢，科技感滿滿，老遠就可以看到我這車，很是吸睛。日行燈確實帥，名字也好聽，北極之光，給這個車顏值加分不少。尾部採用LED尾燈，層次分明。
進入長安UNI-T車內，內飾整體還是很好的，長安UNI-T能在內飾上進一步就完美了。唯一遺憾液晶屏不是自動的，智能手動開關。硬塑料，沒有檔次的感覺，這麼好看的外觀。車內幾乎沒異味，值得誇讚。而且備胎佔用了太多的空間，放備胎的場地，也有好多空間可以利用。空間在策劃方面我以為不是很合理，乘坐空間倒是挺大的。挺大的，放倒後排坐墊，後面可以當床了。後尾箱的開口些許小，但是內部容積特別大。
再看哈弗F7x，感覺這臺車的內飾與它的外觀風格比較一致，都是簡潔大方的氣質。中控大屏偏向駕駛人一側，挺照顧駕駛者的。中控用料基本上都是軟質材料，手感良好。新車味道幾天就淡了，用手摸到的場地。對於前昂克賽拉的駕車者，哈弗F7x空間格外夠了。跑長途的夥伴應該都知道第二排空間大了，在長途滿載的情況下對後面的人應該有多好。首排儲物空間有點少，放個高速通行卡，手機都沒場地放，很尷尬。儲物箱空間略有不足，不過也是可以接受。
先開長安UNI-T，同等級中操控還是可以的。方向盤的操作轉向很清晰，想打向那就轉向那，助力輕盈，就算女朋友開轉方向也沒感覺費力。坐在車內也不會以為很顛，避震的功效還是比較滿意的。剎車太軟了，高速嚇我兩三次了，很早就開始剎車了，就是剎不住，還要適應下。車開著相當舒服，因為支持方向盤換擋特別的安逸。有幾次速度40多過彎，側傾很小，車子也挺穩。大家反應的噪音什麼的，真心感覺還好。舒適度好，特別是坐墊，坐著相當舒暢，時間久了也不會累。
再開哈弗F7x，操控性是不言而喻的一定要開起來感受一下，現在天氣微寒。方向盤比較精確，打方向很順暢。人生的第一輛車，除了駕校的新桑塔納和雪鐵龍再沒有長時間行駛過別的車。哈弗和底盤沒得說，真優秀，高速太穩了。電動調整，坐著就是舒服安適啊。底盤懸架做得也還可以，過坑路的時候，晃動還可以接受。不過新車的異味還是挺大的，每天都在通風。每個座椅的角度都能調理，雖然我坐在主駕上也犯困但是我從沒有安心的睡過一次。
總結之下，長安UNI-T和哈弗F7x各有特點，誰也不比誰差。長安UNI-T外觀見仁見智，我自己認為還是可以，實車看上去比照片上好看。內飾算是中規中矩吧，科技元素強，我的手旗沒有很特別的場地。空間整體對我來說完全足夠了，日常拉著女朋友啥的，都還愜意。駕車很滿意，舒適性還是好的。動力還是有待增加，因為降低油耗的標準肯定是動力不是很強。操控性沒得說，真是具有長安，操控得心應手，走遍神州。
相比之下，哈弗F7x外觀實在太贊了，也是我中毒的原因。內飾實用性較高，簡單不失優雅，整體還是滿意的。空間在5座SUV中是屬於大的了，沒有什麼好說的。坐著很滿意，沒有不適，我自己喝家裡人都很中意。動力這個我不是很懂，反正開的時候感覺動力是夠的，提速也蠻快。不是專業的車手，感覺國產車操控很穩，也跟開車習慣有關吧。感謝聆聽本期《數它接地氣！最大扭矩300nm，國VI排放，55L油箱續航700km》。