錯位競爭 一汽-大眾ID.4 CROZZ對比國產特斯拉Model 3

易車廣州報導 隨著大眾ID.系列產品的國產化布局，30萬元合資電動車可選擇領域不再僅限於特斯拉Model 3，在此之前Model 3憑藉國產後不斷下探的價格優勢，使得這款車非常具有性價比，因此也獲得了很多消費者的青睞，但現如今南北大眾ID.4國產後，Model 3還會那麼吃香嗎？

我們今天就以一汽-大眾ID.4 CROZZ為例，來和Model 3進行一番對比。但個人覺得其實這兩款車所面對的人群幾乎完全不同，Model 3就像人們從普通電話專為iPhone的過程，它更適用於那些對前衛科技感興趣的極客們，而ID.4 CROZZ則走的是「普通家用汽車」的路線，因此我們稱此次對比為——錯位競爭。

既然是電動車，我們就先從這一領域人們所關心的話題聊起。一汽-大眾ID.4 CROZZ基於大眾最新的MEB平臺和E3電氣架構打造而成，提供兩驅、四驅車型，兩驅版為後驅車型，四驅車型則會採用前後雙電機布局，其電池容量84.8kWh，採用的是來自寧德時代的三元鋰電芯，NEDC工況續航555km。

特斯拉Model 3目前提供車型共計兩種不同的動力選擇，電池容積55-76.8kWh，其中標準續航後輪驅動升級版、長續航後輪驅動版搭載單電機，其餘車型為雙電機。標準續航後輪驅動升級版NEDC續航裡程為468km，長續航後輪驅動版NEDC續航裡程為668km，而高性能全輪驅動版NEDC續航裡程為600km。

車身尺寸方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ的長、寬、高分別為4592*1852*1629mm，軸距2765mm，Model 3的數據為4694*1850*1443，軸距2875mm，雖然ID.4 CROZZ是以一個居家男的身份出現，但在尺寸上似乎並不佔優勢，不過具體表現還需要等待我們的實際體驗才能給出答案。

來看內部功能，兩款車的內飾都為極簡風格設計，但即便如此，在ID.4 CROZZ上我們依舊可以很快熟悉各部分操作功能，雖然物理按鍵的全面消失是一種趨勢，但包括方向盤上的觸控式按鍵、燈光區域的電子按鍵以及中控臺區域的觸控按鍵，其實我們也已在第八代，也是所謂的數字高爾夫車型上有所體驗，它還是一臺我們所熟悉的大眾汽車。

ID.4 CROZZ實現了一系列以人為本的智能科技以及更人性化的交互體驗。不僅可以視聽交互，通過語音和多種場景，實現5.3 英寸數字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動燈帶的整體互動，帶給用戶更多的科技感和儀式。

而特斯拉Model 3真的是將極簡做到了極致，15英寸懸浮式大屏集中了車內所需要的所有功能操作，甚至連傳統的儀錶盤都被省略掉。所以我們可以看到，在這個15英寸屏幕的上方主要顯示車輛的狀態信息，包括胎壓、大燈、車門鎖狀態、藍牙和網絡等等，屏幕左側主要顯示車輛的行駛信息，包括車速、檔位、電量、語音控制等等，而右側的屏幕大部分則是導航和媒體播放界面。在屏幕下方顯示的是車內空調系統的各種信息。

據悉，特斯拉Model 3將具備無線連接功能，可以使用OTA空中升級系統時時更新以獲取並體驗如自動駕駛等功能。

目前特斯拉全系標配的基礎版輔助駕駛功能，可以實現車輛在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動。而價值56000元的Autopilot具備官方宣稱的「完全自動駕駛能力」，包括自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛......等眾多功能。

動力方面，ID.4 CROZZ的兩驅版車型最大功率150kW，最大扭矩310Nm，四驅車型最大功率225kW，最大扭矩460Nm。特斯拉Model 3標準續航後輪驅動升級版、長續航後輪驅動版電機最大功率為202kW，峰值扭矩為404Nm，高性能全輪驅動版的兩臺電機總功率為340kW，總扭矩為639Nm。

此時再回顧一下兩款車的外形設計，就像我一隻所說的那樣，雖然ID.4 CROZZ是大眾汽車家族的全新產品，但包括整個ID.產品線的新產品依舊很大眾，同時ID.產品也預演著大眾汽車未來的產品設計方向和理念。

ID.4 CROZZ是一款很標準的緊湊級SUV，即便電動車的設計特點讓其很具有未來感，但仍然是一款很穩重的標準的家用車風格，畢竟是面向更廣泛的用車群體，面向的是大眾。

而特斯拉Model 3的外觀也有著非常明顯的家族特徵，並同樣走著簡約時尚的路線，視覺效果也更有未來感，但就如同其產品定位，它更適合科技達人，或許也能獲得更多女性消費者的芳心，二者在風格上可以說完全不同。

目前ID.4 CROZZ還未上市，需要等待明年初才知道價格，但官方表示補貼後的售價不會超過25萬元，而Model 3根據不同車型，售價區間為24.99-41.98萬元，也不難看出大眾走的是親民、「大眾」路線，而特斯拉會越來越變成個性之選。