站在巨人的肩膀上可以看得很遠，那巨人自己呢？
不是不玩，時候未到
大勢不可逆，全球電動化風潮催生了大批造車新勢力，也考驗著原有傳統車企的戰略格局。一邊，是以特斯拉為代表的後起之秀逐漸嶄露頭角；一邊，是以大眾為代表的傳統車企依舊不疾不徐。
讓很多人迷惑甚至有點著急：是他們（傳統車企）感受不到電動化浪潮吹來的春風，還是執拗於傳統燃油車業務不肯回頭？
質疑大眾「電動化」慢？其實不然。如果說特斯拉是一頭年輕的雄獅，那麼大眾就是一頭體壯的大象。獅子能看到的地方，大象一定能看得到；但大象能看到的地方，獅子卻未必夠得著。只是身為大象，轉身沒有獅子靈活罷了。
事實上，從2016年的「2025戰略」到2017年的「Roadmap E」，大眾早早就制定了清晰的電動化發展戰略。作為整個電動化戰略的核心——MEB模塊化電動平臺，也於2018年正式發布，只是大眾有自己的考量，並沒有急於出擊，而是在等，等那個最適合自己起航的時間節點的到來。
終於，在2020行將步入尾聲的時刻，大眾ID.4「姍姍來遲」。
還是我們熟悉的味道，忠於原汁原味純正德國基因的一汽-大眾ID.4 CROZZ和基於中國市場特色進行本土化調整的上汽大眾ID.4 X「雙線並進」，南北大眾共扛拓展中國純電汽車市場的大旗。
改變玩法，底氣何在？
「我們相信ID.4將真正改變玩法，同時我們堅信，ID.家族能夠徹底改變汽車市場。」
——大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰
「改變玩法」，大眾ID.4用簡單明了卻暗藏玄（殺）機的四個字表明了自己的來意。至於改變玩法的底氣在哪裡？到底是寬以待人還是「來者不善」？或許，我們通過一汽-大眾ID.4 CROZZ可以探知一二。
如果你還在被「加速」、「續航」、「L2或L3自動駕駛」等傳統玩法打造的需求假象過度消費，那麼，集萬千寵愛於一身的一汽-大眾ID.4 CROZZ，一定會給你不一樣的驚喜。
驚喜一：品牌背後的品質保證和亮點設計
品質，是「大眾」倆字背後最「不值一提」的東西，大眾集團1000萬+年銷量和一汽-大眾200萬+年銷量，無聲勝有聲。
為了迎接ID.4 CROZZ的誕生，一汽-大眾從完美工藝、智能製造、嚴苛檢測三個角度，打造全新MEB佛山工廠。而那些隱藏在工廠中的奧秘，是ID.4 CROZZ精緻、可靠、可信賴的保證。
工藝精益求精：佛山工廠四大工藝（衝壓；雷射焊接；塗裝；總裝）呈U字形的布局，其中總裝車間生產線呈小寫的h型布局，這是德國大眾經過100年的生產實踐得出來的最合理的生產布局，保障工藝的順暢、高效。
超高自動化率：焊裝車間90%+總裝車間21%+塗裝車間近100%的超高自動化率，為統一工藝標準，保證產品質量提供了可靠背書。
嚴苛檢驗標準：整車Audit，包括5000個焊點，100%電池包下線檢測等，保證MEB整車超高安全可靠性。此外，雷射在線測量，超國標70項電池安全實驗等，遠比我們想像的用心。
正所謂，細節見真章。拋開仁者見仁的外觀造型和耳熟能詳的續航裡程等不談，接下來，我們將通過部分精選的產（設）品（計）亮（細）點（節），來看看ID.4 CROZZ如何為自己正名，能否徵服你我挑剔的眼光。
光
夜晚再黑，有光，就可以照亮腳下的路。ID.4 CROZZ也在用自己的方式，引領我們出行的路。如：
IQ.Light前大燈：可通過智能控制為駕駛員提供最佳的燈光分布，輕鬆應對不同燈光條件的多種路況，用燈光帶來更多的安全感。
3D LED尾燈：集成了動態轉向燈，從而清楚地傳達車輛前進的方向，用燈體現人文關懷。
ID.Light智能互動燈帶：用來歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過燈光信號在多種情形下為駕駛員提供視覺輔助，如：車輛靜止時，ID. Light可顯示充電過程，以及車輛是否準備就緒；車輛行駛時，ID. Light會發出不同顏色、動態的光用以提醒駕駛員，如紅色示警。
ID.Welcome智能迎賓系統：當用戶接近ID.4 CROZZ解鎖車輛時，智能交互大燈將看向用戶，動態LED尾燈動態閃爍，以歡迎主人的到來。
在大眾手裡，光被賦予了更多的意義，不僅代表能源和電力，也代表溫暖和安全。用大眾自己的話說「光是新的鍍鉻，是最美的裝飾，是未來流動性的完美象徵。」
風阻
風阻係數僅0.28Cd的優異的空氣動力學設計，不僅降低風噪、提升行駛品質，也為提升續航助力。
空間
MEB平臺車型具有更大的軸距、更短的前後懸、無中央通道，前排區域增加140mm、更大的後排空間。此外，實現電機、電控、減速器「三合一」的高度集成，在增加空間利用的同時，提升電控系統的響應速度。
配重比
前後配重比50:50，帶來良好的加速性能、制動性能以及過彎操控性能。
安全
ID.4 CROZZ安全性嚴格按照最新2021 C-NCAP五星標準設計研發。
整車安全方面：車身大範圍採用熱成型鋼板，並通過合理的吸能設計和先進的雷射焊接工藝和自動化製造技術，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性。
三電系統安全方面：ID.4 CROZZ的試驗多於國標超 60+項，電池及高壓系統滿足大眾內部L4級電安全要求，防水等級IPX7&IPX9K。
包括1）滿足新國標要求的高標準電池系統；2）e-MAST振動、帶溫度衝擊的浸水、熱擴散、外部火燒、低溫短路、長序列試驗等極限環境測試；3）遠超國標（18項）的179項高比能電池安全測試；4）無論雷電下雨還是高溫、嚴寒均可安全充電的充電性能保護等。
智能輔助安全：配備AR HUD增強現實平視顯示、IQ. Drive L2+級駕駛輔助系統和Top View360°全景可視影像，智能先進的科技輔助，讓駕馭變得輕鬆自如。
驚喜二：軟硬體解耦下的全新智能科技
軟硬體解耦使得軟體和硬體的控制單元相對獨立，減少整個系統的複雜性和軟硬體應用之間的依賴性，能更高效、快速地開發用戶功能。
為此，大眾打造出全新的E3電子電器架構。該架構與特斯拉同級，是一個全新的、可升級性、可擴展、可復用以及可移植控制級汽車電氣架構。這賦予ID.4 CROZZ強大的ICAS運算能力和極寬的數據傳輸速度（最高1GB/s），為實現更多、更強大的智能駕駛輔助提供自由空間。
在MEB平臺和E3電子電氣架構加持下，ID.4 CROZZ擁有全新的智能駕駛艙，為用戶帶來全新的智能化體驗和超前的科技感受。
除前文提到的智能燈光交互外；智能駕駛方面，ID.4 CROZZ搭載IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統，可在0-160km/h車速區間，自動調節車速、車距和方向盤。
智能交互方面，實現5.3英寸數字儀表、12英寸中控屏、AR HUD增強現實平視顯示、ID.Light互動燈帶的整體互動，可滿足智能語音交互、觸控科技體驗、智能空調交互等多種人機感情交互功能。
驚喜三：拒絕「一錘子買賣」的人性服務
與傳統的車企只負責造車+4S店負責買車/售後+加油站負責加油的「一錘子買賣」不同，進入純電時代的一汽-大眾賣的不僅僅是一件產品，而是產品+售後+充電整個生態。服務，便是整個生態體系最核心的體現。
尤為值得關注的是，一汽集團與大眾集團參股成立的開邁斯充電合資公司（CAMS），將與一汽-大眾開展深度合作，共同打造集合「家庭充電+公共充電+應急充電」的360°全場景充電戰略，堪稱ID.4 CROZZ「改變玩法」的致命一擊。
行業領先的家庭充電：
1.帶4G和藍牙功能的智能品牌牆盒，可以通過密碼匹配車主手機和藍牙，實現唯一可用，而且還可以實現即插即充、遠程控制，也可以通過刷卡進行充電，多種選擇為用戶充電提供便利。
2.針對不能裝配牆盒的用戶，則可通過一汽-大眾品牌超級APP為用戶贈送充電卡券，享受公共充電樁一年免費充電。
全面覆蓋的公共充電：
1.通過一汽-大眾品牌超級APP及車機端，集成了國家電網、特來電、星星充電等超過20萬根公樁資源，實現公共充電資源的查詢、導航、支付、開發票、評價等一體化功能。
2.2020年底投建1800根超級充電樁（1樁雙槍），達成核心城市5km半徑的精準分布→2021年3200根（1樁雙槍），實現7個城市深度布局→2022年4500根（1樁雙槍），實現16個城市的深度布局。
3.可通過一汽-大眾品牌超級APP直接預約CAMS充電樁，實現充電樁預留、車位預留。
以人為本的應急充電：可通過超級APP實現一鍵加電，委託第三方會上門充電或者上門取送車充電，滿足用戶應急充電需求。
除了全面、方便、快捷的充電服務，一汽-大眾ID.4 CROZZ還提供3年免費道路救援；首批預訂用戶可享受8年用車無憂服務和專屬限量的ID禮盒；首任車主終身免費充電等一系列用戶權益保障。
而這一切的一切，用戶只需要花費不到25萬元即可買到。用一汽-大眾高管趙英如的話說：「ID.4 CROZZ每一個車型的定價，會讓用戶感受到物超所值。」
此時此刻，除了感慨「大眾始終是最懂國人需求的那一個」，也更深刻地理解了大眾用ID.4「改變玩法」的含義。
改變玩法，不僅僅是大眾自身改變玩法（全面電動化）；也是用自己的產品和方式，去改變市場玩法（做國內新能源汽車首選品牌）。
而一汽-大眾ID.4 CROZZ，也在通過品牌、智能科技和人性服務三大標準，構建起一套全新的綜合評價體系。這，是新時代、新用戶、新需求等大環境演化催生的結果，也是一汽-大眾ID.4 CROZZ逐鹿群雄的底氣。
本是同根生，相煎何太急？
大眾慣有的「雙線並進」戰略，讓一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X未來不得不面對「本是同根生，相煎何太急」的局面。如何「二選一」，我們就得對兩款車的不同之處有足夠的了解。
除了造型設計、車身尺寸和動力系統的細微差異，一汽-大眾ID.4 CROZZ相較於上汽大眾ID.4 X具有三大獨有優勢：
1.繼承了純正的歐版ID.4設計，保留了原汁原味的純正德系基因；
2.一汽-大眾與CAMS合作打造強大的360°全場景充電戰略；
3.獨有的DCC智能動態控制系統。
至於這三大優勢究竟能為一汽-大眾ID.4 CROZZ帶來怎樣的駕乘體驗和操控樂趣，還有待後續揭曉。
大眾要超越的，是自己
正如大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰所說，ID.要改變玩法，大眾要做「中國新能源汽車首選品牌」，到2023年，大眾汽車將在中國投放8款ID.車型，一汽和上汽各4款。2025年前，大眾將在中國市場推出30款新能源汽車，產品佔比至少35%，2025年銷量達到150萬輛。
此外，隨著江淮大眾的加入，「三駕馬車」將帶領大眾邁向怎樣的高度，值得期待。
此時回答文章開頭的問題：對競爭對手而言，一汽-大眾ID.4 CROZZ「來者不善」；但對消費者而言，一汽-大眾ID.4 CROZZ「寬以待人」。我們需要這樣的遊戲規則的改變者，推動產業健康發展，促進產品優勝劣汰，最終為用戶創造更多、更好、更新的產品。
結語：
一汽-大眾ID.4 CROZZ到來，勢必會打破現有的市場平衡，而為了維持這種平衡，有人「Game changers」（進來），就會有人「game over」（出局）。當一汽-大眾這頭巨象開始認真起來，其他人都為之忌憚。