憑藉出色的車型實力與豐富的產品線布局，一汽-大眾在中國汽車市場打下了堅實的用戶口碑基礎。但在近十年來，除了大眾家族的「黃金動力總成」TSI+DSG與「看家本領」MQB平臺，一汽-大眾品牌並未給消費者留下太多能夠代表產品屬性的標籤性詞彙。不過，這一現狀，或許很快會被打破。
對於大眾，大家的印象一直停留於在其出色的動態品質、內飾做工以及車內空間表現，而車聯網功能與智能駕駛領域方面，這並不是大眾品牌最突出的領域。其實對於合資品牌來說，該方面硬實力的相對落後一直受到不少消費者的詬病。可隨著本屆廣州車展上新邁騰家族的面世，一汽-大眾品牌正式宣布：即將開啟數位化轉型新時代！
四大硬核科技！機械性能到智能駕控的轉變？
從機械性能到智能駕控的轉變，這是一汽-大眾品牌對於新邁騰家族包括未來產品設計理念方面的轉變。而在具體車型之上，新邁騰家族也在保持原有優勢的基礎上，將四大硬核科技作為了車型的新晉亮點。
針對新邁騰車型，其專注於智能駕駛的IQ.DRIVE系統。作為大眾面向未來自動駕駛推出的全新品牌，IQ.DRIVE技術包含了與泊車、駕駛、車輛和人員安全保障三方面相關所有駕駛輔助技術。在當下法規與智能駕駛技術的許可範圍內，新邁騰車型便配備了同級最全面且最高級別的駕駛輔助與主動安全配置，進一步提升消費者日常用車的安全性與便捷性。
除了智能駕駛之外，智能車機與手機互聯同樣是當下汽車市場最為關注的領域，而眾行家APP的出現也使得大眾在合資品牌智能化的浪潮中搶佔了先機。作為大眾品牌數位化轉型的重要載體，眾行家APP能夠遠程對車輛信息進行監測及控制，使得手機與車機的聯繫更為密切。而一汽-大眾品牌首次應用的原廠車聯網系統，也通過語音控制、OTA在線升級、智慧出行等功能令新邁騰擁有了更具未來感的用車體驗。
在混動科技方面，邁騰也首次引入GTE插電混動版本車型。作為大眾品牌GT+X性能系列的第三條分支，大眾首次將節能與性能這兩個對立面相結合，為未來電動化時代的運動化需求提前鋪設了道理。對於新邁騰GTE車型來說，其搭載的插電混動系統也達到了市場主流水平，理論續航可超過900km，56km的純電續航完全能夠覆蓋日常城市通勤，而GTE模式下400Nm的扭矩輸出與7.7秒的百公裡加速成績也表明了車型的「GT」屬性。
針對智能化、網聯化與電氣化三大趨勢做出改變後，大眾品牌IQ.LIGHT的出現則進一步提升了整車的科技感。矩陣式智能LED大燈搭配流水式轉向燈賦予了新邁騰家族「不輸燈廠」的氣場，而在增加科技感的同時，矩陣式大燈對於遠光燈的智能處理方式也進一步提高了車輛與其他道路交通成員的夜間行駛安全性。
突出精緻化取向！新邁騰設計層面有何升級？
除了智能科技方面的升級，新邁騰在內外飾設計方面也有著一定提升。雖說本次新款為改款車型，但細節方面的升級依舊令車型不再停留於曾經的穩重氣質，而是擁有了更多的精緻化與運動化體現。
首先是外觀的變化，新邁騰車型採用了全新設計的前臉與燈組。主進氣格柵向下延展且加入了雨點式陣列設計，下部格柵富有更強的進攻性，車頭的整體高度也進一步降低以提供更動感的視覺效果。同時，頭尾燈的內部燈組結構採用了全新風格的設計，配合側標牌與側照地氛圍燈，整車擁有了更強烈的精緻氣息。
而在新增的GTE車型上，前臉依舊使用了大眾品牌新能源家族標誌性的C型日行燈，而大眾新能源車型的車身代表色風暴藍也與大眾高性能部門「R」系列的專屬色如出一轍，同樣起到了強調GTE運動屬性的作用。此外，新邁騰家族還新增了兩款了全新樣式的輪轂設計，而GTE車型則使用了專屬渦輪葉片造型的18寸輪轂。
而在車內，新邁騰家族換裝了大眾家族新款的Gen2 Mod方向盤以及全新觸控式空調控制面板。雖然造型與操作方式發生變化，但整體的按鍵排布依舊保持原有狀態，減少消費者的不適應性。同時，新車頂配版本的座椅中間部分採用了稜形縫製，後排增加了頭枕側翼調節，進一步提升車內的豪華精緻氣息。
此外，在車展上展出了燃油版與GTE車型，均採用了藍白搭配的內飾顏色。前者的藍色更深，擁有更濃鬱的經典復古氣質，而後者的海軍藍則與其車身顏色更為呼應。
在設計與配置全面升級的同時，空間表現依舊是新邁騰家族的強項。一米九的筆者在後排依舊能夠擁有超過兩拳的腿部空間，而插電混動系統的加入也並未對車內空間造成明顯的侵佔。在機械性能到智能駕控的轉變道路上，一汽-大眾品牌依舊保持了車型的初心與一貫優勢。
重樹市場標杆！核心優勢的轉變如何影響市場？
2018年7月之前，一汽-大眾品牌還沒有任何一臺國產的SUV車型，這在SUV大熱了近十年的中國市場顯得尤為扎眼。可在短短一年多時間內，一汽-大眾便迅速布局了三款SUV車型，瞬間覆蓋了小型到中型、10萬-30萬的合資SUV主戰場。
如此快速的產品布局意味著，一汽-大眾品牌在短時間內迅速補齊差距，而新邁騰家族的出現便是證明。作為一汽-大眾實現數位化轉型的發軔之作，新邁騰家族了開啟一汽-大眾品牌，乃至合資品牌中型轎車市場的智能汽車新時代。
此外，作為中型轎車市場的標杆車型，新邁騰從硬體到軟體，從純粹機械性能科技到智能交互駕控科技的升維，也提高了對於競品車型產品力的要求。在新能源領域，豐田的THS與本田的i-MMD雖然在輕混層面有著較好的市場口碑，但對於PHEV車型布局的延後使得車型無法對「綠牌市場」發起有效攻擊，而新邁騰GTE的出現，則是在限牌城市佔據了一定先機。
而在智能駕駛領域，一汽-大眾IQ.DRIVE系統的出現則令新邁騰與配備TSS的凱美瑞、搭載ProPILOT的日產天籟，以及擁有Honda SENSING的本田雅閣的主流日系競品站在了同一高度之上。而在車機功能與手機互聯方面，新邁騰的產品優勢同樣不可小覷。
寫在最後
自邁騰車型誕生以來，它一直是中型轎車市場的標杆產品。而在新邁騰家族升級之後，車型在保證原有產品優勢的同時，對先前相對欠缺的性能繼續進行加強。考慮到一汽-大眾品牌對於產品策略的布局能力，想必在不久的未來，我們也能在一汽-大眾更多的車型上享受到品牌數字智能化轉型後所帶來的升級。